新能源汽車純電動減速器(EV)系統(tǒng)都必須做到每臺檢測合格出廠，各廠家對檢測的需求越來越大，在滿足純電動減速器(EV)完成至檢測出廠。根據(jù)各純電動減速器(EV)產(chǎn)量的需求，整個(gè)的生產(chǎn)節(jié)拍和檢測的節(jié)拍的時(shí)間和流程，產(chǎn)線生產(chǎn)完成直接與測試對接。純電動減速器(EV)在出廠檢測必須確保變速箱產(chǎn)品性能及產(chǎn)品質(zhì)量,因此對減速器的性能進(jìn)行嚴(yán)格的測試與分析顯得尤為重要。本系統(tǒng)根據(jù)國標(biāo)QC/T 1022—2015《純......

詳細(xì)介紹

　　EOL4000—EV變速箱在線測試系統(tǒng)—產(chǎn)品背景

　　概述：

　　臺架圖片

　　參考標(biāo)準(zhǔn)：

　　l GB/T 18488.1-2015 電動汽車用電機(jī)及其控制器部分技術(shù)條件

　　l QC/T 1022—2015　純電動乘用車用減速器總成技術(shù)條件

　　l QC/T 29063-1992汽車機(jī)械式變速器總成技術(shù)條件

　　l JASO C203 汽車機(jī)械式變速器性能試驗(yàn)方法

　　l JASO C204 汽車機(jī)械式變速器耐久試驗(yàn)方法

　　l GB 755-2008 旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能

　　l GB 50150 電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

　　l GB/T 50055-93通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范

　　l 機(jī)械制造系統(tǒng)按GB9061-85

　　l 電氣系統(tǒng)按GB5226-85

　　EOL4000—EV變速箱在線測試系統(tǒng)—拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

　　EOL4000—EV變速箱在線測試系統(tǒng)采用模塊化、一體式設(shè)計(jì)，操作部分符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，能完成手動/自動模式控制。由機(jī)械系統(tǒng)、系統(tǒng)上下線流程控制系統(tǒng)、保障系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和上位機(jī)軟件系統(tǒng)三部分組成。

　　l 機(jī)械系統(tǒng)：整體機(jī)械平臺、加載設(shè)備、軸系連接部分等設(shè)備組成。

　　l 系統(tǒng)上下線流程控制系統(tǒng)：被測EV變速箱工裝， EV變速箱，運(yùn)輸輥道/AGV小車門前輥道運(yùn)送、定位夾緊系統(tǒng)、自動完成軸系、水、電、油等對中系統(tǒng)等設(shè)備組成。

　　l 保障系統(tǒng)：加注油系統(tǒng)等設(shè)備組成。

　　l 電氣系統(tǒng)：驅(qū)動、加載控制、傳感器(轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、振動、溫度)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集、報(bào)警系統(tǒng)、NVH振動、噪音、編號掃描系統(tǒng)等設(shè)備組成。

　　l 軟件系統(tǒng)：上位機(jī)測試軟件根據(jù)系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)采集通訊模塊、數(shù)據(jù)采集設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換控制模塊、數(shù)據(jù)處理模塊。采用整體流程控制程序，通過數(shù)據(jù)采集、控制、處理完成產(chǎn)品合格評判，通過EOL4000產(chǎn)線上位機(jī)系統(tǒng)與生產(chǎn)管理系統(tǒng)對，使整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)鏈完整，做到生產(chǎn)檢驗(yàn)系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)可溯源。

　　EOL4000—EV變速箱在線測試系統(tǒng)—系統(tǒng)功能

　　基本范圍及精度：

　　● 驅(qū)動推薦功率范圍：0~300KW功率等級，支持其他它功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等級的定制;

　　● 驅(qū)動推薦輸出轉(zhuǎn)速測量范圍：0~20000r/min;

　　● 驅(qū)動推薦輸出扭矩測量范圍：0~500N.m;

　　● 負(fù)載推薦功率范圍：0~310KW功率等級，支持其他它功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等級的定制;

　　● 負(fù)載推薦輸出轉(zhuǎn)速測量范圍：0~3300r/min;

　　● 負(fù)載推薦輸出扭矩測量范圍：0~3000-3700N.m;

　　● 轉(zhuǎn)速測量精度：±1r/min;

　　● 轉(zhuǎn)矩測量精度：±0.05%F.S;

　　● NVH測試參數(shù)：加速度、轉(zhuǎn)速、噪音、階次等

　　試驗(yàn)項(xiàng)目：

　　變速箱傳動效率試驗(yàn)、變速箱出廠試驗(yàn)(可加變速箱NVH檢測分析系統(tǒng))等。

　　EOL4000—EV變速箱在線測試系統(tǒng)—主要特點(diǎn)

　　01 功能模塊化

　　臺架采用整體一體化設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用模塊化部件組合，方便臺架組合及維修方便。

　　02 的測量手段

　　采用的實(shí)時(shí)測控系統(tǒng)，包含輸入電參數(shù)測試、轉(zhuǎn)速扭矩測試等，扭矩轉(zhuǎn)速采樣率高達(dá)1000Hz，滿足測試系統(tǒng)高精度和快速響應(yīng)要求，且提供瞬態(tài)數(shù)據(jù)和特征值數(shù)據(jù)，方便軟件后期對試驗(yàn)過程數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析。

　　03 試驗(yàn)項(xiàng)目齊全

　　按照國標(biāo)規(guī)定的試驗(yàn)要求，可根據(jù)配置模塊增減試驗(yàn)項(xiàng)目，可以滿足進(jìn)行各種出廠的試驗(yàn)項(xiàng)目

　　04 電機(jī)負(fù)載

　　采用異步電機(jī)/永磁電機(jī)作為被試變速箱驅(qū)動及負(fù)載，改變傳統(tǒng)的負(fù)載方式，提高了系統(tǒng)的扭矩和轉(zhuǎn)速的動態(tài)測量范圍及精度，提升加載性能(正/反向，反拖)，縮短加載的響應(yīng)時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)任意負(fù)載曲線的加載，高度模擬電機(jī)/驅(qū)動器的實(shí)時(shí)運(yùn)行工況。

　　05系統(tǒng)上下線流程控制系統(tǒng)。

　　通過吊裝裝置至預(yù)裝區(qū)，預(yù)裝EV變速箱，通過運(yùn)輸輥道/AGV小車模式運(yùn)送被測件至測試臺架，通過門前輥道運(yùn)送至臺架測試位，再通過定位夾緊系統(tǒng)完成工裝的固定。系統(tǒng)自動完成軸系、油路等對中，從而完成了被測件對接過程。測試完成后按照上線流程倒置程序完成下線流程。

　　06人性化設(shè)計(jì)

　　采用專業(yè)的出廠EV變速箱試驗(yàn)臺架，夾具方面具備快速裝夾對接功能，且方便裝卸可適應(yīng)不同被試件安裝，系統(tǒng)接振動分析儀可完成變速箱及電機(jī)的NVH測試，系統(tǒng)操作采用立柜+懸臂電腦控制模式，可完成單位置完成全部試驗(yàn)操作布局。

　　07 定制化測試軟件

　　由四川誠邦軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的EV變速箱出廠測試系統(tǒng)試驗(yàn)軟件，按照試驗(yàn)流程進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)，對軟件界面和控制流程進(jìn)行歸類，減少重復(fù)試驗(yàn)，極大提升試驗(yàn)人員工作效率。并具備實(shí)時(shí)曲線繪制、瞬態(tài)值捕獲、趨勢曲線繪制與分析、多參量組合顯示、合格判定、報(bào)表導(dǎo)出等功能。

　　EOL4000—EV變速箱在線測試系統(tǒng)—主要應(yīng)用

　　l 乘用車驅(qū)動變速箱

關(guān)鍵詞：新能源電氣裝置傳感器數(shù)據(jù)采集