軸耦合式測功機整車測試系統(tǒng)用于汽車動力性能及自動駕駛系統(tǒng)性能測試。本系統(tǒng)對整車性能及自動駕駛功率的試驗驗證，進一步拓展傳統(tǒng)測功機測試試驗范圍，進行更豐富的動態(tài)道路工況試驗的自動駕駛測試。在實驗室內(nèi)完成自動駕駛路性能測試，還能提前預(yù)估動力系統(tǒng)與目標(biāo)車型的匹配情況、以及在實車道路上的工作情況。

詳細介紹

AT4000—軸耦合式測功機整車測試系統(tǒng)—產(chǎn)品背景

概述：

　　臺架圖片

參考標(biāo)準(zhǔn)：

●GB/T 18488.1-2015 《電動汽車用電機及其控制器部分技術(shù)條件》

●GB/T 18488.2-2015《電動汽車用電機及其控制器第二部分試驗方法》

●GB/T 18385-2005《電動汽車動力性能試驗方法》

●GB/T 18386-2005《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》

●GB/T 755-2008《旋轉(zhuǎn)電機定額和性能試驗方法》

●GB/T 29307-2012《電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性試驗方法》

●GB/T 22669-2008《三相永磁同步電動機試驗方法》

●GB/T 1032-2005《三相異步電動機試驗方法》

●GB/T 50054-95《低壓配電設(shè)計規(guī)范》

●GB/T 50055-93《通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范》

●機械制造系統(tǒng)按GB9061-85

●電氣系統(tǒng)按GB5226-85

AT4000—軸耦合式測功機整車測試系統(tǒng)—拓撲結(jié)構(gòu)

AT4000—集成仿真車輛模型的測功機系統(tǒng)采用模塊化、一體式設(shè)計，操作部分符合人體工程學(xué)設(shè)計，能完成手動/自動模式控制。由機械系統(tǒng)、模擬保障系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、測功機運行軟件、仿真車輛模型軟件系統(tǒng)三部分組成。

●機械系統(tǒng)：移動式測功機等設(shè)備組成。

●模擬保障系統(tǒng)：風(fēng)機冷卻系統(tǒng)等設(shè)備組成。

●電氣系統(tǒng)：加載控制、傳感器（轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、電流、電壓、振動、溫度）實時數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集、電流傳感器采集、電參數(shù)測量設(shè)備、報警系統(tǒng)等設(shè)備組成。

●測功機運行軟件系統(tǒng)：上位機測試軟件根據(jù)系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)采集通訊模塊、數(shù)據(jù)采集設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)實時交換控制模塊、數(shù)據(jù)處理模塊。由上位機根據(jù)試驗項目完成試驗控制、數(shù)據(jù)分析與顯示、數(shù)據(jù)記錄與導(dǎo)出等功能。

●仿真車輛模型：發(fā)動機模塊、電機模塊、電池模塊、變速器模塊、離合器模塊、主減速器模塊、車輛縱向動力學(xué)模塊、駕駛員模塊、道路和環(huán)境模塊、虛擬控制器模塊（發(fā)動機控制器ECU、變速箱控制器TCU、電機控制器MCU）基于該仿真包用戶可搭建多種結(jié)構(gòu)的電驅(qū)動，包括純電動、并聯(lián)式混動、串聯(lián)式混動、混聯(lián)式混動等典型結(jié)構(gòu)。

AT4000—軸耦合式測功機整車測試系統(tǒng)—系統(tǒng)功能

基本范圍及精度：

基于新能源電機測試系統(tǒng)、新能源電驅(qū)總成測試系統(tǒng)、油電混合動力測試系統(tǒng)等臺架參數(shù)。

試驗項目：

基于整車動力性能測試項目。

基于自動駕駛各路況工況測試項目。

AT4000—軸耦合式測功機整車測試系統(tǒng)—主要特點

01 功能模塊化

將所有臺架搭建采用功能模塊化，以模塊組合的形式集中于一臺測試系統(tǒng)，客戶可根據(jù)試驗對象的不同，增減測試模塊。

02 的測量手段

采用的實時測控系統(tǒng)，包含輸入電參數(shù)測試、轉(zhuǎn)速扭矩測試等，扭矩轉(zhuǎn)速采樣率高達1000Hz，滿足測試系統(tǒng)高精度和快速響應(yīng)要求，且提供瞬態(tài)數(shù)據(jù)和特征值數(shù)據(jù)，方便軟件后期對試驗過程數(shù)據(jù)進行全面的分析。

03 試驗項目齊全

按照國標(biāo)規(guī)定的試驗要求，可根據(jù)配置模塊增減試驗項目，可以滿足進行各種型式試驗的試驗項目

04 電機負載

采用異步電機為被試電機負載，改變傳統(tǒng)的負載方式，提高了系統(tǒng)的扭矩和轉(zhuǎn)速的動態(tài)測量范圍及精度，提升加載性能（正/反向，反拖），縮短加載的響應(yīng)時間，可實現(xiàn)任意負載曲線的加載，高度模擬電機/驅(qū)動器的實時運行工況。

05環(huán)境模擬設(shè)備

采用可變風(fēng)速風(fēng)機，模擬整車風(fēng)阻力，前進氣散熱的工況。

06人性化設(shè)計

測功機采用專業(yè)的工裝對接，且方便裝卸與同軸度調(diào)節(jié)，可適應(yīng)任意車型安裝，系統(tǒng)操作采用立柜+多塊顯示屏組合模式。

07 定制化測試軟件

由四川誠邦軟件研發(fā)團隊研發(fā)的測試系統(tǒng)試驗軟件，仿真模型：標(biāo)準(zhǔn)的新能源車輛仿真包用于新能源車輛的建模。車輛模型基于Matlab/Simulink搭建，整個車輛模型運行于實時系統(tǒng)。按照國標(biāo)要求試驗項目，對軟件界面和流程進行歸類，減少重復(fù)試驗，極大提升試驗人員工作效率。并具備實時曲線繪制、瞬態(tài)值捕獲、趨勢曲線繪制與分析、多參量組合顯示、合格判定、報表導(dǎo)出等功能。

AT4000—軸耦合式測功機整車測試系統(tǒng)—主要應(yīng)用

●汽車自動駕駛測試

關(guān)鍵詞：傳感器數(shù)據(jù)采集電池新能源

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