新能源汽車大部分采用永磁同步電機作為驅(qū)動源，其齒槽轉(zhuǎn)矩會使電機產(chǎn)生振動和噪聲，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動，使電機不能平穩(wěn)運行，影響電機的性能。在變速驅(qū)動中，當轉(zhuǎn)矩脈動頻率與定子或轉(zhuǎn)子的機械共振頻率一致時，齒槽轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的振動和噪聲將被放大。齒槽轉(zhuǎn)矩的存在同樣影響了電機在速度控制系統(tǒng)中的低速性能和位置控制系統(tǒng)中的高精度定位，在國標GBT/ 30549-2014里對齒槽轉(zhuǎn)矩的測試有了明確的定義，通過臺架測試齒槽轉(zhuǎn)矩測......

詳細介紹

AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測試系統(tǒng)—產(chǎn)品背景

概述：

　　臺架圖片

參考標準：

?GBT 30549-2014永磁交流伺服電機通用技術(shù)條件

?GB 755-2008 旋轉(zhuǎn)電機定額和性能

?GB 50150 電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準

?GB/T 50055-93通用用電設備配電設計規(guī)范

?機械制造系統(tǒng)按GB9061-85

?電氣系統(tǒng)按GB5226-85

AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測試系統(tǒng)—拓撲結(jié)構(gòu)

AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測試系統(tǒng)采用模塊化、一體式設計，操作部分符合人體工程學設計，能完成手動/自動模式控制。由機械系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、系統(tǒng)軟件三部分組成。

?機械系統(tǒng)：整體式臺架+被測支架等設備組成。

?電氣系統(tǒng)：驅(qū)動電機、傳感器（角度、扭矩）實時數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集、報警系統(tǒng)等設備組成。

?系統(tǒng)軟件：上位機測試軟件根據(jù)系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)采集通訊模塊、數(shù)據(jù)采集設置模塊、數(shù)據(jù)實時交換控制模塊、數(shù)據(jù)處理模塊。由上位機根據(jù)試驗項目完成試驗控制、數(shù)據(jù)分析與顯示、數(shù)據(jù)記錄與導出等功能。

AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測試系統(tǒng)—系統(tǒng)功能

基本范圍及精度：

基本參數(shù)：

●角度范圍：±360°

●扭矩范圍：±10N.m

試驗項目：

●齒槽轉(zhuǎn)矩試驗

AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測試系統(tǒng)—主要特點

01 功能模塊化

將所有臺架搭建采用功能模塊化，以模塊組合的形式集中于一臺測試系統(tǒng)

02 的測量手段

采用的實時測控系統(tǒng)，包含輸入機械功率測試、轉(zhuǎn)速扭矩測試等，扭矩轉(zhuǎn)速采樣采用高采樣率，采用高精度角度測量，滿足測試系統(tǒng)高精度和快速響應要求，且提供瞬態(tài)數(shù)據(jù)和特征值數(shù)據(jù)，方便軟件后期對試驗過程數(shù)據(jù)進行全面的分析。

03 伺服電機驅(qū)動

采用伺服電機為驅(qū)動系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)的驅(qū)動方式，提高了系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速動態(tài)響應，可實現(xiàn)任意驅(qū)動曲線的驅(qū)動扭矩，角度工況測試。

04人性化設計

測功機采用專業(yè)的工裝對接，且方便裝卸與同軸度調(diào)節(jié)，可適應任意車型安裝，系統(tǒng)操作采用立柜+多塊顯示屏組合模式。

05定制化測試軟件

由四川誠邦軟件研發(fā)團隊研發(fā)的測試系統(tǒng)試驗軟件，按照國標要求試驗項目，對軟件界面和流程進行歸類，減少重復試驗，極大提升試驗人員工作效率。并具備實時曲線繪制、瞬態(tài)值捕獲、趨勢曲線繪制與分析、多參量組合顯示、報表導出等功能。

AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測試系統(tǒng)—主要應用

永磁同步電機測試

關(guān)鍵詞：新能源伺服電機通用技術(shù) 電氣裝置傳感器

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