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李女士
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目錄:廣電計量檢測集團(tuán)股份有限公司>>汽車整車與零部件檢測>> 汽車儀器設(shè)備計量校準(zhǔn)
| 服務(wù)地區(qū) | 全國 | 服務(wù)周期 | 常規(guī)3-5個工作日 |
|---|---|---|---|
| 服務(wù)資質(zhì) | CMA/CNAS/CATL |
服務(wù)內(nèi)容
廣電計量依托在全國的檢測基地以及技術(shù)專家團(tuán)隊，為整機(jī)廠及供應(yīng)商提供一體化的儀器設(shè)備管控模式，幫助汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)質(zhì)量風(fēng)險降低，提高生產(chǎn)效率，為中國的汽車產(chǎn)業(yè)的計量校準(zhǔn)做出一份貢獻(xiàn)
產(chǎn)品范圍
汽車儀器設(shè)備計量校準(zhǔn)
檢測項目
| 項目名稱 | 校準(zhǔn)參數(shù) |
| 汽車軸重檢驗臺 | 質(zhì)量 |
| 汽車側(cè)滑檢驗臺 | 位移量、位移同步性、位移作用力 |
| 汽車前照燈測試儀 | 光強(qiáng)、偏移角 |
| 汽車轉(zhuǎn)向角檢驗臺 | 角度 |
| 汽車制動性能檢驗臺 | 力值、滾筒附著系數(shù) |
| 汽車車速表檢驗臺 | 速度 |
| 汽車制動操縱力計 | 力值 |
| 汽車車輪動平衡機(jī) | 最小剩余不平衡量、分離比、相位 |
| 機(jī)動車方向盤轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角檢測儀 | 轉(zhuǎn)向力，轉(zhuǎn)向角 |
| 便攜式制動性能測試儀 | 減速度 |
| 四活塞聯(lián)動式油耗儀 | 油耗量 |
| 平板式制動檢驗臺 | 力值，平板附著系數(shù) |
| 汽車懸架裝置檢驗臺 | 承載質(zhì)量，激振頻率 |
| 測功裝置 | 扭矩、轉(zhuǎn)速、車速 |
| 汽車四輪定位儀 | 單輪前束角、車輪外傾角（零位誤差、零值漂移、示值誤差、重復(fù)性） 、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角 |
| 加注機(jī) | 加注質(zhì)量、加注量、加注壓力 |
| 聲級計 | 頻率計權(quán)、級線性、本機(jī)噪聲、F和S時間計權(quán)、猝發(fā)音響應(yīng) |
| 轎車車輪沖擊性能試驗機(jī) | 基座水平誤差、車輪支架空載斜度、工作臺合成饒度、錘頭沖擊面長度、錘頭沖擊面寬度、沖擊錘荷重、沖擊高度、緩沖橡膠墊硬度 |
| 汽車關(guān)門速度儀 | 速度 |
| 汽車室內(nèi)尺寸測量用三維H點(diǎn)裝置 | 質(zhì)量、幾何尺寸、角度 |
| 汽車碰撞實驗系統(tǒng)-加速度傳感器 | 頻率響應(yīng)、幅值線性度、參考靈敏度幅值 |
| 汽車碰撞實驗系統(tǒng)-位移傳感器 | 位移、靈敏度 |
| 汽車碰撞實驗系統(tǒng)-角度傳感器 | 角度、靈敏度 |
| 汽車碰撞實驗系統(tǒng)-多軸向傳感器 | 力值、扭矩力 |
| 汽車機(jī)架超聲波硬度計 | 布氏硬度、維氏硬度、洛氏硬度示值誤差和重復(fù)性誤差 |
| 汽車安全玻璃落錘式?jīng)_擊試驗機(jī) | 落錘質(zhì)量示值誤差、跌落高度示值誤差、能量損失 |
| 汽車反射率測定儀 | 反射率 |
| 汽車透光率計 | 透射比 |
| 水準(zhǔn)式車輪定位測量儀 | 角度、長度 |
| 汽車尾氣分析儀 | 氣體濃度示值誤差、重復(fù)性誤差 |
| 煙度計 | 示值誤差、重復(fù)性誤差 |
| 三坐標(biāo)測量機(jī) | 尺寸 |
| 影像測量儀 | 尺寸 |
| 電子萬能材料試驗機(jī) | 力值、位移、速度 |
| 粗糙度輪廓儀 | 長度、尺寸、角度 |
| 三維掃描儀 | 長度、尺寸 |
測試周期
5個工作日
服務(wù)背景
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展與汽車制造要求的提高，汽車企業(yè)對計量校準(zhǔn)提出更高的要求，不規(guī)范、不及時對儀汽車儀器設(shè)備計量校準(zhǔn)帶來更大的風(fēng)險，主要表現(xiàn)在：
管理：對儀器設(shè)備規(guī)范管理帶來困難；
質(zhì)量：對汽車生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，帶來研究錯誤判斷；
效率：降低生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量，導(dǎo)致汽車公告審核不過關(guān)；
審查：影響有關(guān)部門審廠不過關(guān)，產(chǎn)生繁雜的手續(xù)問題。
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