產(chǎn)品描述品牌喬豐型號(hào)多種托盤(pán)面數(shù)雙面托盤(pán)進(jìn)叉方式局部四向進(jìn)叉托盤(pán)上部結(jié)構(gòu)箱式托盤(pán)型式網(wǎng)格九腳型加工定制是材質(zhì)PP適用范圍周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸　　【卡車(chē)之家原創(chuàng)】多式聯(lián)運(yùn)和物流標(biāo)準(zhǔn)化今年上半年多次在層級(jí)的文件上被提及，這也是中國(guó)物流發(fā)展的一大方向

詳細(xì)介紹

產(chǎn)品描述

品牌	喬豐	型號(hào)	多種
托盤(pán)面數(shù)	雙面托盤(pán)	進(jìn)叉方式	局部四向進(jìn)叉托盤(pán)
上部結(jié)構(gòu)	箱式托盤(pán)	型式	網(wǎng)格九腳型
加工定制	是	材質(zhì)	PP
適用范圍	周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸

　　【卡車(chē)之家原創(chuàng)】多式聯(lián)運(yùn)和物流標(biāo)準(zhǔn)化今年上半年多次在層級(jí)的文件上被提及，這也是中國(guó)物流發(fā)展的一大方向。說(shuō)到多式聯(lián)運(yùn)和物流標(biāo)準(zhǔn)化，就離不開(kāi)運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化，其中托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化又是一個(gè)主要突破點(diǎn)，這幾年來(lái)一直在努力推進(jìn)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)和發(fā)展。

　　我國(guó)托盤(pán)沒(méi)能形成流通循環(huán) 規(guī)格更是多種多樣

　　目前我國(guó)托盤(pán)的流動(dòng)范圍有限，無(wú)法覆蓋物流上下游

　　目前看來(lái)，我國(guó)托盤(pán)的使用很多還只是局限于生產(chǎn)、零售企業(yè)之間的內(nèi)部周轉(zhuǎn)。一般自購(gòu)?fù)斜P(pán)的廠商會(huì)將載著貨物的托盤(pán)送到配送中心或經(jīng)銷(xiāo)商，在到達(dá)目的地后卸下貨物，卸貨完畢將托盤(pán)留在車(chē)上，隨車(chē)輛一起返回。這種方式會(huì)在回送托盤(pán)的過(guò)程中增加卸貨作業(yè)的次數(shù)、浪費(fèi)人力物力。而且還存在出貨高峰期托盤(pán)不夠用、淡季時(shí)托盤(pán)閑置的情況，企業(yè)不僅多支付了維護(hù)管理費(fèi)用，還浪費(fèi)了托盤(pán)資源。

　　市面上存在各種規(guī)格的托盤(pán)，來(lái)源五花八門(mén)

　　因?yàn)橥斜P(pán)國(guó)標(biāo)執(zhí)行力度不夠，甚至一些企業(yè)早前盲目、隨機(jī)采用國(guó)外托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，目前市面上流通的托盤(pán)有三十多種規(guī)格托。這些托盤(pán)有按照國(guó)標(biāo)生產(chǎn)的，有企業(yè)按需求自制的，也有進(jìn)口企業(yè)從國(guó)外進(jìn)口商品時(shí)遺留而來(lái)，來(lái)源五花八門(mén)，規(guī)格相差甚大，很難做到共享流通。

　　明確上下游標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)家為托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化做了這些工作

　　托盤(pán)是物流產(chǎn)業(yè)中為基本的集裝單元，它與產(chǎn)品包裝、叉車(chē)、貨架、運(yùn)輸車(chē)輛、輪船、集裝箱等許多方面均有較為嚴(yán)格的尺寸匹配關(guān)系。因此托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，除了做好自身外，也需要對(duì)上下游的裝載工具進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。為此，我國(guó)出臺(tái)了多個(gè)文件來(lái)規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　1200mm×1000mm標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)

　　一是積極推動(dòng)在辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)的《物流業(yè)降本增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案（2016—2018年)》中明確推廣1200mm×1000mm標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的實(shí)施。這是以層面文件統(tǒng)一托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，具有重要意義。

　　1200x1000的托盤(pán)，正好能裝下5個(gè)600x400的包裝箱

　　二是協(xié)調(diào)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)包裝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確了推廣600mm×400mm產(chǎn)品包裝基礎(chǔ)模數(shù)，有助于形成包裝規(guī)格與托盤(pán)銜接互動(dòng)的局面。

　　GB1589中貨車(chē)外廓尺寸調(diào)整為2550mm，也是為了更好得匹配標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)

　　三是協(xié)調(diào)、等部門(mén)修訂發(fā)布了強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016），調(diào)整貨車(chē)輛外廓尺寸為2550mm，適應(yīng)帶托盤(pán)運(yùn)輸。

　　鐵路總公司制定的系列2集裝箱闊度統(tǒng)一為2550mm

　　四是協(xié)調(diào)鐵路總公司制訂系列2集裝箱的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，寬度也設(shè)定為2550mm，與標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)相匹配，服務(wù)于公鐵聯(lián)運(yùn)和中歐班列，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，將很快發(fā)布。

　　國(guó)家開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)推廣物流標(biāo)準(zhǔn)化選擇32個(gè)試點(diǎn)城市

　　為了在全國(guó)更大范圍內(nèi)盡快調(diào)動(dòng)廣大企業(yè)參與商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的積極性，、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，先后選擇兩批共190家重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)和協(xié)會(huì)，引導(dǎo)先行先試。

　　為推廣物流標(biāo)準(zhǔn)化，國(guó)家選擇了32個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)

　　同時(shí)，開(kāi)展試點(diǎn)，給予政策資金支持。、、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委圍繞京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)并向長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶延伸，選擇32個(gè)城市開(kāi)展物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，對(duì)托盤(pán)及上下游設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化改造給予資金支持。

　　此外，2016年年底、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委印發(fā)《國(guó)內(nèi)貿(mào)易流通標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)“十三五"規(guī)劃》后,2017年1月,等5部門(mén)印發(fā)了《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五"規(guī)劃》。兩份規(guī)劃均對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展給予厚望。

　　物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)企業(yè)降本增效成果顯著

　　物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)企業(yè)降本增效顯著

　　采用標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)運(yùn)輸可以?xún)?yōu)化裝載過(guò)程，將貨箱容積利用率**化。并且裝上貨箱的貨物的合理布局有利于平均車(chē)輛軸荷，減少磨損以及提高車(chē)輛安全性。

　　從全國(guó)32個(gè)試點(diǎn)城市2和前兩批重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)情況看，試點(diǎn)地區(qū)帶板運(yùn)輸率提高110%，試點(diǎn)促進(jìn)企業(yè)綜合物流成本下降25%以上，其中平均貨損率降低45%，平均裝卸搬運(yùn)單位成本下降53%，物流成本占營(yíng)業(yè)收入的比重平均下降13%。

　　托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化是物流基礎(chǔ)裝備標(biāo)準(zhǔn)化，可以有效提升中國(guó)物流行業(yè)的生產(chǎn)效率。在行業(yè)業(yè)降本增效的大趨勢(shì)下，這也是非常重要和有效的一個(gè)手段。對(duì)于卡友而言，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，配合叉車(chē)可以大幅降低裝卸貨時(shí)間，減少等待時(shí)間，提高車(chē)輛使用效率（圖/文鐘丹軍）