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聯(lián)系人:俞春陽 (經(jīng)理)

公司動態(tài)

壓縮機氣缸過熱問題

閱讀:112發(fā)布時間:2015-3-4

壓縮機氣缸過熱問題
    壓縮機在使用運行中,會產(chǎn)生熱能,但是過高的溫度會給壓縮機帶來不好的影響,譬如說,會減短壓縮機的使用壽命或者影響其他零配件的使用壽命。
     在壓縮機使用過程中,氣缸也會出現(xiàn)過熱或溫度不斷增高的現(xiàn)象,造成這種現(xiàn)象的原因如下:
1、水套、氣缸蓋內(nèi)冷卻水不足或冷卻水中斷;
2、二級氣缸過熱,可能是中間冷卻器缺水,由一級氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻,或中間冷卻器冷卻不好;
3、水套中沉積物太多(太污)附于氣缸壁影響冷卻,冷卻管堵塞;
4、活塞組件偏斜在氣缸內(nèi)加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起干摩擦;
5、氣缸余隙容積太小,使上下死點壓縮比過大或氣缸余隙過在,殘留在氣缸內(nèi)的高壓氣體過多,而引起氣缸內(nèi)溫升高;
6、吸入溫度過高;
7、排氣伐內(nèi)氣體泄漏;
8、運動機構(gòu)中的活塞桿彎曲,使活塞在氣缸中不垂直度超過規(guī)定而引起活塞與氣缸貼面傾斜,摩擦加劇產(chǎn)生高溫。
    排除氣缸過熱或溫度不斷增高的現(xiàn)象的方法,如下:
1、冷卻水供應(yīng)不足時(此時水溫較高)可適當加大;
2、冷卻水斷應(yīng)立即停車檢查,待氣缸冷卻后再行開車;
3、清洗氣缸和缸套和冷卻器;
4、檢查潤滑系統(tǒng)適當調(diào)整供油量;
5、調(diào)整氣缸的上下死點間隙,保持在規(guī)定標準內(nèi);
6、調(diào)整活塞組件與氣缸同心,若活塞桿彎曲應(yīng)修理或更換;
7、降低吸入溫度;
8、確定哪只氣伐后應(yīng)更換氣伐零件。

     上海*內(nèi)提示您,其他現(xiàn)象或者問題,請咨詢該品牌壓縮機的專業(yè)技術(shù)人員。

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