連云港一體化污水處理汽車廢水凈化設(shè)施

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車產(chǎn)量一直高速增長，汽車工業(yè)生產(chǎn)工藝主要包括機械加工、成型、焊接、表面處理、涂裝、總裝等工序，過程中會產(chǎn)生大量的生產(chǎn)污水，為避免對環(huán)境造成污染，需要對產(chǎn)生的污水進行處理。

汽車生產(chǎn)過程中排放的廢水主要來源于沖壓車間、焊裝車間、注塑車間、注塑件涂裝車間、車身涂裝車間、發(fā)動機裝配車間、總裝車間、壓鑄車間、機加工車間等。其中涂裝車間產(chǎn)生的廢水包括脫脂、預(yù)脫脂廢水、磷化廢水、電泳廢水以及漆霧凈化廢水;注塑件涂裝車間產(chǎn)生的廢水主要有清洗廢水以及漆霧凈化廢水。車架車間產(chǎn)生的廢水包括電泳廢水、脫脂廢水、面漆廢水和磷化廢水。其他車間產(chǎn)生的廢水主要有乳化液、清洗廢水、機加工含油廢水等。各生產(chǎn)車間排放廢水的種類繁多、成分復(fù)雜、排放無規(guī)律、可生化性差、水質(zhì)水量波動大。

目前汽車工業(yè)廢水的處理方法主要有生化處理法、物化處理法和膜分離法等。由于廢水種類多、污染物濃度高，某些廢水可生化性差，單純的生化處理不能滿足達標要求；單純的物化處理不僅成本高，而且對溶解性有機物的去除效果也較差，出水也達不到排放標準；膜分離法與膜的性能有關(guān)，且運行費用高，采用較少。所以目前汽車工業(yè)廢水的處理工藝多采用物化、生化組合的處理方法。

廢水中含有肥皂0.1克/升、氯化鈣5克/升、膠汁10 — 30克/升等，一般需要混凝沉淀過濾處理，每個工廠冷卻輪胎和產(chǎn)品的廢水量為每30公斤輪胎0.2 — 0.3m3，根據(jù)不同的生產(chǎn)工藝可達每噸產(chǎn)品10 — 15m3，水主要含3-8毫克/升。此外，還產(chǎn)生電鍍黃銅廢水、清洗廢水、硫化廢水、再生膠廢水等。

連云港一體化污水處理汽車廢水凈化設(shè)施

對于汽車生產(chǎn)廢水處理常見的處理方法：

1、氧化塘 — 自然曝氣氧化法占地面積大，曝氣不足時產(chǎn)生惡臭，一些橡膠廠生產(chǎn)車間的占地面積甚至小于單個氧化塘的占地面積。

2、氧化塘 — 活性污泥機械強制曝氣法面積大、處理時間長、連續(xù)曝氣效率高，但缺乏后續(xù)的反硝化環(huán)節(jié)，導(dǎo)致氨氮處理效果差。

3、厭氧 — 氧化塘自然曝氣法的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，但占地面積大，處理時間長，厭氧段產(chǎn)生惡臭。厭氧-活性污泥機械強制曝氣氧化法省去了氧化塘，占地面積小，但厭氧段增加了后續(xù)負荷，還產(chǎn)生惡臭，處理時間長。

4、厭氧+好氧生物接觸氧化工藝。接觸氧化池采用LW立體填料，可達到較高的有機物去除能力和氨氮去除效率，降低運營成本。一般情況下，不需要添加任何化學(xué)品來保證廢水達標，處理項目的主要運行費用是工藝所需的電耗。