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寧波秉圣工業(yè)技術有限公司
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更新時間：2024-12-17 09:31:19瀏覽次數(shù)：103次
聯(lián)系我時，請告知來自 環(huán)保在線HAWE卸荷閥寧波秉圣TJ供應HAWE、HYDAC、EMG、派克、威格士、穆格、ATOS、施耐德等品牌伺服閥
HAWE卸荷閥
寧波秉圣TJ供應HAWE、HYDAC、EMG、派克、威格士、穆格、ATOS、施耐德等品牌伺服閥，歡迎您的詢價
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HAWE卸荷閥
型號 | 名稱 | 常用于 | 備注 |
RZ8.4/2-37 | |||
RZ17.0/3-Z12.3 | 哈威雙級油泵 | 奔馳汽車 | |
RZ1.2/2-16 | 哈威雙級油泵 | 鋼廠.鋁廠 | |
RZ6.0/2-28 | 哈威雙級油泵 | 鋼廠.鋁廠 | 現(xiàn)貨 |
CRH1 | 哈威雙級油泵 | 火電廠 | |
CRH3-PYD | 哈威雙級油泵 | ||
RZ6.0/2-28 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ6.1/2-12.3 | 哈威雙級油泵 | 水泥電站 | |
RZ6.0 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ0.57/1-5.2/B13K-V0.75 | 哈威雙級油泵 | 壓鑄機 | |
RZ0.57/1-5.2/B13K-V0.75-Z50 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ0.64/1-5.2/M0.55 | 哈威雙級油泵 | 家用車 | |
RZ0.64/1-5.2/W0.55 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ0.9/2-6.5 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ0.9/2-9.0 | 哈威雙級油泵 | 鋼廠.鋁廠 | |
RZ1.08/1 | 哈威雙級油泵 | 鋼三 | |
RZ1.08/1-3.5 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ1.4/2-9.0 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ1.4/3-45/M5.5 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ11.65/2-16 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ2.08/3-59 | 哈威雙級油泵 | 家用車 | |
RZ2.1/2-21 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ20.0/3-59/W15 | 哈威雙級油泵 | 汽車 | |
RZ3.6/2-37 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ5.1/2-28 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ5.8/2-37 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ5.8/3-110 | 哈威雙級油泵 | 家用車 | |
RZ5.8/3-135 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ5.8/3-45 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ5.8/3-59 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ5.8/3-75 | 哈威雙級油泵 | 鋼廠.鋁廠 | |
RZ5.8/3-87 | 哈威雙級油泵 | 鋼廠.鋁廠 | |
RZ6.0/2-28 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ6.0/3-135 | 哈威雙級油泵 | 家用車 | |
RZ6.0/3-45 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ8.3/3-59 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ2.6/2-37 | 哈威雙級油泵 | 家用車 | |
RZ2.6/2-9.0 | 哈威雙級油泵 | 奔馳汽車 | |
RZ11.6/2-16 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ11.6/2-16/M7.5 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ11.6/2-16/W7.5 | 哈威雙級油泵 | 鋼廠.鋁廠 | |
RZ 0.57/1-5.2/B 13K-V 0.75 | 哈威雙級油泵 | 鋼廠.鋁廠 | |
RZ 0.57/1-5.2/B 13K-V 0.75-Z 50 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ 0.64/1-5.2/M 0.55 | 哈威雙級油泵 | 鋼廠.鋁廠 | |
RZ 0.64/1-5.2/W 0.55 | 哈威雙級油泵 | 奔馳汽車 | |
RZ 0.9/2-6.5 | 哈威雙級油泵 | 鋼廠.鋁廠 | |
RZ 0.9/2-9.0 | 哈威雙級油泵 | 鋼廠.鋁廠 | 現(xiàn)貨 |
RZ 1.08/1 | 哈威雙級油泵 | 火電廠 | |
RZ 1.08/1-3.5 | 哈威雙級油泵 | ||
RZ 1.4/2-9.0 | 哈威雙級油泵 |
HAWE卸荷閥
卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時用作設定系統(tǒng)（油泵）主壓力，當卸荷狀態(tài)時（靠二位二通閥動作轉換）壓力油直接返回油箱，油泵壓力下降至近似為零，以實現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調(diào)整執(zhí)行元件所需壓力，是串聯(lián)在回路中的，一般不能互換使用。
原理
卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當系統(tǒng)壓力達到溢流閥的開啟壓力時，溢流閥開啟，泵卸荷；當系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關閉壓力時，溢流閥關閉，泵向系統(tǒng)加載。使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力。
功能
卸荷溢流閥的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小，則泵的卸荷與加載動作過于頻繁；差值過大，則系統(tǒng)壓力變化太大。
加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。
卸荷溢流閥的主要用途：
a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動卸荷及加載；
b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。
選用
卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中，當蓄能器充液壓力達到閥的設定壓力時自動地使液壓泵卸荷。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時由蓄能器維持對系統(tǒng)供油而泵卸荷，從而收到節(jié)能效果。當蓄能器中油液壓力降至到閥設定壓力地85%左右時，閥又復載，液壓泵恢復向蓄能器充液。
這種閥也可以用于雙泵高低壓回路。低壓時兩個泵同時向系統(tǒng)供油，高壓時此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。
用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過設定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過設定壓力地2%。
HAWE卸荷閥
設計
多路組合換向閥，由于結構緊湊，便于集中操縱，油路短，壓力損失小等優(yōu)點，在農(nóng)業(yè)機械、工程機械多執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應用．多路組合換向閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體，因此除了其換向功能之外，還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為重要．在農(nóng)業(yè)機械中，特別是聯(lián)合收割機中，普遍使用多路組合換向閥，各執(zhí)行元件間斷工作，液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài)，卸荷性能的好壞對系統(tǒng)影響較大，如果卸荷壓力高，能量損失大，系統(tǒng)溫度升高，甚至使系統(tǒng)不能正常工作。因此有必要對其卸荷性能進行分析，并合理地設計卸荷閥。
種類
貫穿式
卸荷通道和壓力閥分別設立．卸荷時，各聯(lián)閥芯均處于中立位置，油源來油經(jīng)一條專用的貫穿各路閥的油道卸回油箱，卸荷油道貫穿各路換向閥．當其中任一路閥工作時（即把此卸荷油道切斷）．油源來油就從該路換向閥進入所控制的執(zhí)行元件，工作壓力大小由圖中壓力閥限定．采用該種卸荷方式優(yōu)點是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動過程中，卸荷油道是逐漸被關閉的，進入執(zhí)行元件的油量逐漸增加，系統(tǒng)壓力逐漸升高，執(zhí)行元件啟動平穩(wěn)，無沖擊，而且有一定調(diào)速性能，壓力閥結構簡單．其缺點是卸荷油道長，壓力損失大，尤其換向閥路數(shù)多時，弊端更為突出，該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場合．
卸荷式
該種卸荷方式又分兩種
1、貫穿控制式卸荷閥卸荷
卸荷閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道。當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制．此時系統(tǒng)壓力為導閥調(diào)整壓力。該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠。
2、電磁閥控制式卸荷閥卸荷
該種卸荷方式與前種不同點是其控制油道與油箱通斷與否，由電磁閥控制，卸荷油道短，卸荷時壓力損失低，又便于自動控制，但卸荷的可靠性低，多用于電磁多路閥的場合。
HAWE卸荷閥
歸功于多年的經(jīng)驗積累，基于我們持續(xù)不斷的對創(chuàng)新產(chǎn)品技術和高品質(zhì)要求的更新更遠的追求，我們確信能夠為客戶提高競爭力做出我們自己的貢獻。我們目標在于讓我們的客戶，員工和投資者對深刻注意到我們出色的服務和我們基于互信真誠的合作。寧波秉圣是您理想的選擇！
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