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上海伊里德自動(dòng)化有限公司
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上海伊里德自動(dòng)化有限公司
| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)CDT 3.Z-3X
品 牌
廠商性質(zhì)代理商
所 在 地上海市
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更新時(shí)間：2025-03-17 21:28:21瀏覽次數(shù)：26次
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商鋪產(chǎn)品：7條
所在地區(qū)：上海上海市
聯(lián)系人：余雨 （銷(xiāo)售專(zhuān)員）
德國(guó)力士樂(lè)rexroth液壓缸系桿設(shè)計(jì)
安裝尺寸到ISO 6020/2、DIN 24554和NF/ISO 6020/2
13種安裝方式
集成導(dǎo)向插座，方便快速維護(hù)。
可選擇的自調(diào)整或可調(diào)節(jié)的端位緩沖
安全出血裝置，方便安全出血
由于氣缸蓋和汽缸底座的線路連接的位置可以自由選擇，所以容易組裝
德國(guó)力士樂(lè)rexroth液壓缸系桿設(shè)計(jì)
液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>機(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則*。
由于氣缸蓋和汽缸底座的線路連接的位置可以自由選擇，所以容易組裝。
末端位置緩沖：
目的是將位于氣缸軸上的重心的移動(dòng)質(zhì)量的速度降低到一個(gè)水平，在這個(gè)水平上，汽缸和安裝氣缸的機(jī)器都不會(huì)受到損壞。
對(duì)于速度超過(guò)20毫米/秒，我們建議使用末端位置緩沖功能，它吸收能量，而不需要使用額外的設(shè)備。
但是，必須始終檢查，對(duì)于質(zhì)量大的低速時(shí)，是否也需要末端位置緩沖。
沖程長(zhǎng)度小于阻尼長(zhǎng)度，我們建議選擇沒(méi)有端部位置緩沖的氣缸。
由于氣缸行程在阻尼長(zhǎng)度之內(nèi)，限制速度/循環(huán)時(shí)間是可能的。
該系列CDT 3/CGT 3配有漸進(jìn)阻尼系統(tǒng)。
這種阻尼系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：
1.漸進(jìn)延遲
2.阻尼時(shí)間短。
3.阻尼長(zhǎng)度取決于速度。
4.由于緩沖壓力低，沒(méi)有壓力峰值，提高了氣缸和機(jī)器的安全性和壽命周期。
5.抵抗壓力，溫度和移動(dòng)質(zhì)量的變化。
6.控制活塞端面停止速度-更安全可靠。
7.屬于特殊的止回閥和浮動(dòng)襯套，快速啟動(dòng).
8.只有在整個(gè)行程長(zhǎng)度范圍內(nèi)，具有端部位置緩沖的鋼瓶才能達(dá)到其充分的阻尼能力。
與“D”版相比，可調(diào)端面位置緩沖版“E”增加了節(jié)流閥。結(jié)束位置緩沖版本“E”允許循環(huán)時(shí)間優(yōu)化。
大的。只有當(dāng)節(jié)流閥關(guān)閉時(shí)，才能達(dá)到阻尼能力。
對(duì)于沖程時(shí)間短、速度快或質(zhì)量大的特殊應(yīng)用，可根據(jù)要求提供具有特殊末端位置緩沖版本的鋼瓶。
當(dāng)使用固定或可調(diào)整的停止時(shí)，必須采取特殊措施！
阻尼能力：
當(dāng)通過(guò)端位緩沖減速質(zhì)量時(shí)，結(jié)構(gòu)固有的阻尼能力不能超過(guò).為此，計(jì)算了移動(dòng)質(zhì)量的動(dòng)能和勢(shì)能，并將其與末端位置緩沖圖中的容許值進(jìn)行了比較。
公式： | ||
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E | [nm] [焦耳] | 有關(guān)大值，請(qǐng)參見(jiàn)“結(jié)束位置緩沖”一節(jié)。 |
m | [公斤] | 總移動(dòng)質(zhì)量包括?；钊麠U |
v | [m/s] | 馬克斯。速度 |
g | [男性/女童]2] | 9.81 |
la | [男] | 有關(guān)阻尼長(zhǎng)度，請(qǐng)參閱“阻尼長(zhǎng)度和質(zhì)量”表。 |
活塞 | 活塞桿 | la毫米 | m千克 | v馬克斯 | ||
鋁業(yè) | MM | 頭 | 底座 | 活塞 | 棒子 | (男/秒) |
毫米級(jí) | 毫米級(jí) | 毫米級(jí) | 公斤 | 公斤 | M/s | |
| 25 | 12毫米/- | 15 | 15 | 0.15 | 0.1 | 0.5 |
| 18毫米/- | 15 | 15 | 0.2 | 0.2 | 0.5 | |
| 32 | 14毫米/- | 16 | 16 | 0.25 | 0.12 | 0.5 |
| 22毫米/- | 16 | 16 | 0.4 | 0.3 | 0.5 | |
| 40 | 18毫米/- | 23 | 23 | 0.6 | 0.2 | 0.5 |
| 22毫米/- | 23 | 23 | 0.6 | 0.3 | 0.5 | |
| 28毫米/- | 23 | 23 | 0.7 | 0.5 | 0.5 | |
| 50 | 22毫米/- | 22 | 22 | 0.8 | 0.3 | 0.5 |
| 28毫米/- | 22 | 22 | 1 | 0.2 | 0.5 | |
| 36毫米/- | 22 | 22 | 1.2 | 0.8 | 0.5 | |
| 63 | 28毫米/- | 25 | 25 | 1.4 | 0.5 | 0.4 |
| 36毫米/- | 25 | 25 | 1.7 | 0.8 | 0.4 | |
| 45毫米/- | 25 | 25 | 2 | 1.2 | 0.4 | |
| 80 | 36毫米/- | 27 | 27 | 2.6 | 0.8 | 0.4 |
| 45毫米/- | 27 | 27 | 3 | 1.2 | 0.4 | |
| 56毫米/- | 27 | 27 | 3.6 | 2 | 0.4 | |
| 100 | 45毫米/- | 28 | 28 | 4.7 | 1.2 | 0.3 |
| 56毫米/- | 28 | 28 | 5.3 | 2 | 0.3 | |
| 70毫米/- | 28 | 28 | 6.3 | 3 | 0.3 | |
| 125 | 56毫米/- | 33 | 33 | 8 | 2 | 0.3 |
| 70毫米/- | 33 | 33 | 9.2 | 3 | 0.3 | |
| 90毫米/- | 33 | 33 | 11 | 5 | 0.3 | |
| 160 | 70毫米/- | 36 | 36 | 16 | 3 | 0.25 |
| 110毫米/- | 36 | 36 | 20 | 7.5 | 0.25 | |
| 200 | 90毫米/- | 40 | 40 | 30 | 5 | 0.25 |
| 140毫米/- | 40 | 40 | 38 | 12 | 0.25 | |
重要注意事項(xiàng)：
第40/22號(hào)、第50/28號(hào)、第63/36號(hào)、第80/45號(hào)、第100/56號(hào)和第125/70號(hào)未標(biāo)準(zhǔn)化。
萬(wàn)一v馬克斯已超出，請(qǐng)與我們聯(lián)系。
末端位置緩沖圖是基于上表，大速度的“M”密封與關(guān)閉節(jié)流閥螺釘。
如有需要詳詢(xún)：德國(guó)力士樂(lè)rexroth液壓缸系桿設(shè)計(jì)
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