我公司成功開發(fā)出多種型號的三元催化轉(zhuǎn)換器，適用目前市場上的各類車型，及排放標(biāo)準(zhǔn)。并能針對客戶不同的個性化需求，進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，
來滿足不同客戶的實際需要。
三元催化轉(zhuǎn)化器對（碳化氫、一氧化碳及氧化氮）三種主要污染物的清除率可達(dá)到其總量的90%。一次*的催化反應(yīng)取決于燃油混合氣在較小
空燃比范圍內(nèi)的保留程度。這種空燃比只通過正常的氧傳感器系統(tǒng)發(fā)揮其功能來實現(xiàn)。
結(jié)構(gòu)
三元催化轉(zhuǎn)化器主要由外殼、隔熱保護(hù)罩、中間段、入口和出口錐段、彈性夾緊材料、防直通密封催化劑等幾部份組成， 其中催化劑作為三元催化轉(zhuǎn)化器的技術(shù)核心包括載體、涂層兩部分。
載體:
基本材料為陶瓷MgO2， Al2O3，SiO2。目的是提供承載催化劑涂層的惰性物理結(jié)構(gòu)。為了在較小的體積內(nèi)有較大的催化表面，載體表面制成為蜂窩狀。
涂層:
在載體表面涂敷有一層極松散的活性層，它以金屬氧化物γ-AL2O3 為主。由于表面十分粗糙，這使壁面的實際面積增大了約7000 倍，大大的增加了三元催化轉(zhuǎn)化器的活性表面和儲存氧的能力。在活性層外部涂敷有含鋯Zr 和鈰Ce 等元素的助催劑，含有銠Rh、鈀Pd、鉑Pt 等貴金屬的主催化劑。
幾何特性
| 型號 | 目/英尺CPSI | 壁厚mm | 寬mm | 面積mm2 | 空隙率% | 內(nèi)比表面積m2/liter | 重量g/liter |
| CS-23 | 600 | 0.17 | 0.87 | 0.752 | 70 | 3.225 | 580 |
| CS-24 | 600 | 0.20 | 0.84 | 0.700 | 65 | 3.114 | 580 |
| CS-25 | 600 | 0.23 | 0.81 | 0.651 | 61 | 3.002 | 580 |
| CS-26 | 400 | 0.17 | 1.10 | 1.210 | 75 | 2.728 | 480 |
| CS-27 | 400 | 0.20 | 1.07 | 1.745 | 71 | 2.654 | 480 |
| CS-28 | 400 | 0.23 | 1.04 | 1.082 | 67 | 2.579 | 480 |
| CS-29 | 300 | 0.19 | 1.28 | 1.625 | 74 | 2.310 | 500 |
| CS-30 | 300 | 0.22 | 1.25 | 1.550 | 70 | 2.260 | 500 |
| CS-31 | 300 | 0.25 | 1.22 | 1.476 | 67 | 2.200 | 500 |
| CS-32 | 200 | 0.21 | 1.58 | 2.490 | 77 | 1.957 | 435 |
| CS-33 | 200 | 0.24 | 1.55 | 2.396 | 74 | 1.920 | 435 |
| CS-34 | 200 | 0.26 | 1.53 | 2.335 | 72 | 1.895 | 435 |
| CS-35 | 100 | 0.35 | 2.18 | 4.766 | 74 | 1.354 | 465 |
| CS-36 | 100 | 0.38 | 2.15 | 4.635 | 72 | 1.334 | 465 |
| CS-37 | 100 | 0.40 | 2.13 | 4.550 | 71 | 1.323 | 465 |
| CS-38 | 50 | 0.64 | 3.00 | 9.000 | 67 | 0.672 | 565 |
| CS-39 | 50 | 0.67 | 2.97 | 8.821 | 66 | 0.659 | 565 |
| CS-40 | 50 | 0.69 | 2.95 | 8.703 | 65 | 0.650 | 565 |
凈化劑
我們的催化劑產(chǎn)品是用鈀、鉑和銠這三種貴金屬來涂層。當(dāng)一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸?/span> 通過三元催化劑時，氣體的活性將在高溫下得到提高。結(jié)果，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳?xì)浠衔镒兂伤投趸迹趸锉贿€原成氮?dú)狻?/span>
三元催化反應(yīng)器的工作原理
發(fā)動機(jī)通過排氣管排氣時，CO、HC、和NOx三種氣體通過三元催化反應(yīng)器中的凈化劑時，增強(qiáng)了三種氣體的活性，進(jìn)行氧化----還原化學(xué)反應(yīng)。其中CO在高溫下氧化成無色、無毒的二氧化碳（CO2）氣體。HC化合物在高溫下氧化成水和（H2O）和CO2 。NOx還原成氮?dú)狻ＨN有害氣體變成無害氣體，使排氣得以凈化。
CNG發(fā)動機(jī)尾氣催化轉(zhuǎn)化器
本技術(shù)是由我公司與南昌大學(xué)應(yīng)用化學(xué)研究所陳昭平教授共同開發(fā)的研究成果，它有以下優(yōu)點：
采用了蜂窩陶瓷載體，具有成本低，活性組份附著力強(qiáng)，不易失活和壽命長等優(yōu)點；采用了新型的稀土—鋯—鈦材料，提高了催化劑的耐熱性和活性；采用了過渡金屬、堿土金屬、少量貴金屬的活性原料，具有凈化率高，壽命長，起燃溫度低等特點；采用了新型的儲氧材料，降低了催化劑的起燃溫度和*轉(zhuǎn)化溫度。
使用該技術(shù)生產(chǎn)的催化轉(zhuǎn)換器已通過上海國家尾氣檢測中心和天津市天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點實驗室檢測，結(jié)果表明：使用該催化凈化器可使尾氣排放污染物達(dá)到歐IV號標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了轉(zhuǎn)化器產(chǎn)品認(rèn)定的技術(shù)條件要求。 CNG天然氣發(fā)動機(jī)尾氣凈化轉(zhuǎn)化器一般由二部分組成，即蜂窩陶瓷催化劑和金屬外殼，主要原理是：排放的尾氣通過蜂窩陶瓷催化劑，催化劑的活性組份主要是稀土金屬氧化物、貴金屬和過渡金屬，在200~300℃以上溫度條件下，能充分進(jìn)行催化反應(yīng)，將尾氣中的有害成分CO、HC、NOX等轉(zhuǎn)化成無毒的水、二氧化碳和氮?dú)狻?span lang="EN-US" removechild="function MyRC(arg1){var self = this;if (self.removeAttribute)self.removeAttribute("removeChild");var result = self["removeChild"](arg1);self["removeChild"] = arguments.callee; /＊Finally restore the Override Function＊/if(arg1.clearAttributes)arg1.clearAttributes();if(arg1.onclick)arg1.onclick=null;if(arg1.onmousemove)arg1.onmousemove=null;if(arg1.onmouseover)arg1.onmouseover=null;if(arg1.ondblclick)arg1.ondblclick=null;if(arg1.onmouseenter)arg1.onmouseenter=null;if(arg1.onmouseleave)arg1.onmouseleave=null;return result;}">a、關(guān)健技術(shù) 項目的核心是CNG發(fā)動機(jī)尾氣凈化技術(shù)，它屬于三元凈化催化劑技術(shù)，是目前治理CNG發(fā)動機(jī)尾氣的主要方法。
其主要反應(yīng)如下：
氧化反應(yīng)： HC+O2=H2O+CO2
還原反應(yīng)： NOx+HC+CO=N2+H2O+CO2
金屬載體
金屬載體、蜂窩陶瓷載體可用于摩托車和汽車的三元催化轉(zhuǎn)化器。我們可以提供 涂有貴金屬鈀、鉑和銠的金屬載體，也可以提供不含貴金屬的金屬載體。
汽車排放污染及其歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)
汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?span lang="EN-US" removechild="function MyRC(arg1){var self = this;if (self.removeAttribute)self.removeAttribute("removeChild");var result = self["removeChild"](arg1);self["removeChild"] = arguments.callee; /＊Finally restore the Override Function＊/if(arg1.clearAttributes)arg1.clearAttributes();if(arg1.onclick)arg1.onclick=null;if(arg1.onmousemove)arg1.onmousemove=null;if(arg1.onmouseover)arg1.onmouseover=null;if(arg1.ondblclick)arg1.ondblclick=null;if(arg1.onmouseenter)arg1.onmouseenter=null;if(arg1.onmouseleave)arg1.onmouseleave=null;return result;}">NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，它們主要通過汽車排氣管排放，將近45%的HC和極小數(shù)的其它污染物質(zhì)則由曲軸箱和燃油系統(tǒng)排放。
在上述汽車排放污染物中，CO是燃油不*燃燒的產(chǎn)物，對人的健康危害較大。HC主要是燃油蒸發(fā)及不*燃燒的產(chǎn)物，由200多種不同的成份構(gòu)成，含有致癌物質(zhì)。NOx是在燃燒室高溫高壓條件下，由氮和氧化合而成，排放到大氣后變成NO2，其毒性很強(qiáng)，對人及植物生長均有不良影響，是形成酸雨及光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì)之一。PM主要成份是碳煙，上面附有大量化學(xué)物質(zhì)，包含致癌物質(zhì)，吸入人體后會在肺部*停留。
隨著汽車數(shù)量的增加，汽車排放污染物對環(huán)境造成的危害會日益嚴(yán)重，因此世界各國和地區(qū)都先后制定了限制汽車廢氣排放的*值，其中歐盟組織（EU）制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項大多數(shù)國家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn).
三元催化反應(yīng)器使用的注意事項
1）．保持發(fā)動機(jī)良好的工作狀態(tài)，即理想的空燃比和安全燃燒。
2）．避免大油門冷車起動。
3）．催化劑的工作溫度是400°-800℃，不能超過1000℃，否則會促進(jìn)催化劑過早老化，縮短使用壽命。
4）．發(fā)動機(jī)竄機(jī)油會降低催化劑活性。
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