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GB/T31484解讀 - 電動汽車動力電池系統(tǒng)五大國標(biāo)zui詳解讀
[導(dǎo)讀] 二、GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486解讀 GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486是由QC/T743標(biāo)準(zhǔn)演化而來，將QC/T743標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容重新劃分，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，制訂了更
關(guān)鍵詞：電池系統(tǒng)電動汽車
二、GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486解讀
GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486是由QC/T743標(biāo)準(zhǔn)演化而來，將QC/T743標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容重新劃分，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，制訂了更符合電動汽車實(shí)際使用情況的三份獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
首先是標(biāo)準(zhǔn)不再局限于鋰離子電池這一類型的動力電池，而是包括所有的動力電池類型。其次，針對模組的定義進(jìn)行修改，不再強(qiáng)調(diào)5個(gè)或以上的電池單體進(jìn)行串聯(lián)，而是根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品中的串并聯(lián)組合形式。第三，增加了動力電池包和動力電池系統(tǒng)的定義，將部分測試覆蓋到系統(tǒng)這一層級，顯然更具有實(shí)際參考價(jià)值。第四，默認(rèn)的充放電倍率由C/3(I3)提高到1C(I1)，要求更嚴(yán)格。
| 基本要求 | QCT 743-2006 | GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486 |
| 電池類型 | 鋰離子電池 | 未明確，包含各種類型動力電池 |
| 樣品級別 | 單體，模組 | 單體、模組、系統(tǒng) |
| 模組定義 | 5個(gè)或以上的單體串聯(lián) | 1個(gè)以上的單體串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián) |
| 默認(rèn)充放電倍率 | 3/C | 1C |
| 每項(xiàng)測試樣品數(shù)量 | 單體2個(gè)，模組1個(gè) | 單體2個(gè)，模組或系統(tǒng)1個(gè) |
| 默認(rèn)試驗(yàn)條件 | 20℃±5℃ | 25℃±5℃
|
1.GB/T31484-2015解讀
GB/T31484-2015主要考核動力電池單體、模組和系統(tǒng)的循環(huán)壽命指標(biāo)，涵蓋了乘用車和商用車兩個(gè)不同的市場，以及功率型和能量型兩種不同應(yīng)用類型的動力電池。對于電池單體和模組而言，大多數(shù)電池廠家的產(chǎn)品均可達(dá)到規(guī)定的要求，對于動力電池系統(tǒng)而言，系統(tǒng)設(shè)計(jì)和集成能力較弱的pack企業(yè)，將面臨較大的挑戰(zhàn)。相關(guān)檢測內(nèi)容如下表所示：
| 序號 | 檢驗(yàn)項(xiàng)目 | 適用范圍 | 判定條件 |
| 1 | 室溫放電容量（Ah） | 單體、模組、系統(tǒng) | 單體：實(shí)測容量在額定容量的100%~110%之間，單體容量差異不超過5%（一致性要求） |
| 2 | 室溫放電能量（Wh） | 單體、模組、系統(tǒng) | 要求同上 |
| 3 | 室溫功率 | 單體、模組、系統(tǒng) | 未明確規(guī)定（應(yīng)滿足產(chǎn)品規(guī)格書要求） |
| 4 | 標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命（1C充放電循環(huán)） | 單體、模組 | 以下條件滿足1個(gè)就算合格： |
| 5 | 混合動力乘用車功率型電池工況循環(huán)壽命 | 模組、系統(tǒng) | 按工況進(jìn)行循環(huán)，總放電能量/初始額定能量>500時(shí)，計(jì)算放電容量和5s放電功率（應(yīng)滿足產(chǎn)品規(guī)格書要求） |
| 6 | 混合動力商用車功率型電池工況循環(huán)壽命 | 模組、系統(tǒng) | 按工況進(jìn)行循環(huán)，總放電能量/初始額定能量>500時(shí)，計(jì)算放電容量和5s放電功率（應(yīng)滿足產(chǎn)品規(guī)格書要求） |
| 7 | 純電動乘用車能量型電池工況循環(huán)壽命 | 模組、系統(tǒng) | 按工況進(jìn)行循環(huán)，總放電能量/初始額定能量>500時(shí)，計(jì)算放電容量（應(yīng)滿足產(chǎn)品規(guī)格書要求） |
| 8 | 純電動商用車能量型電池工況循環(huán)壽命 | 模組、系統(tǒng) | 按工況進(jìn)行循環(huán)，總放電能量/初始額定能量>500時(shí)，計(jì)算放電容量（應(yīng)滿足產(chǎn)品規(guī)格書要求） |
| 9 | 插電式/增程式電動汽車電池工況循環(huán)壽命 | 模組、系統(tǒng) | 乘用車參照上述第7條
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相比于QC/T743-2006，GB/T31484-2015在標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命和工況循環(huán)壽命的測試要求方面都更為嚴(yán)格，相關(guān)對比總結(jié)如下：
| 檢驗(yàn)項(xiàng)目 | QCT 743-2006 | GB/T 31484-2015 |
| 標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命 | 測試方法：3/C充電，C/2放電，放電深度為80% DOD | 測試方法：1C充電，1C放電，放電深度為100% DOD（或企業(yè)所規(guī)定條件） |
| 判定標(biāo)準(zhǔn)：容量衰減到初始值的80%時(shí)，循環(huán)測試>500次 | 判定標(biāo)準(zhǔn)：容量衰減到初始值的80%時(shí)，循環(huán)測試>1000次，或容量衰減到初始值的90%時(shí)，循環(huán)測試>500次 | |
| 樣品級別：僅適用于單體測試 | 樣品級別：適用于單體、模組、系統(tǒng) | |
| 工況循環(huán)壽命 | 測試方法：簡單模擬工況，分功率型和能量型兩種電池，但是測試工況不區(qū)分乘用車與商用車 | 測試方法：采用新的工況循環(huán)路譜，分功率型和能量型兩種電池，測試工況區(qū)分乘用車和商用車 |
| 判斷標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)企業(yè)所規(guī)定數(shù)據(jù) | 判斷標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)企業(yè)所規(guī)定數(shù)據(jù) | |
| 樣品級別：僅適用于模組 | 樣品級別：適用于模組、系統(tǒng)
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因工況數(shù)據(jù)較多，本文不一一列出測試的圖表和曲線，有興趣的可直接閱讀相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文件。
2.GB/T31485-2015解讀
GB/T31485-2015主要考核動力電池單體和模組的安全指標(biāo)，圍繞化學(xué)能的防護(hù)，給出了一系列濫用情況以及情況下的安全要求和檢驗(yàn)規(guī)范。
相比于QC/T743-2006，GB/T31485-2015增加了單體海水浸泡、單體溫度循環(huán)、單體低氣壓、模組跌落、模組海水浸泡、模組溫度循環(huán)、模組低氣壓等7項(xiàng)新的檢驗(yàn)要求。針對大部分檢驗(yàn)項(xiàng)目，GB/T31485-2015均做了提高或強(qiáng)化，并要求測試結(jié)束后，必須觀察1小時(shí)，才能確定檢驗(yàn)是否合格，而QC/T743標(biāo)準(zhǔn)并無此要求。相關(guān)測試項(xiàng)目的對比如下：
GB/T31485-2015與GB/T31467.3-2015配合，構(gòu)成了電池單體、模組、系統(tǒng)層級的較為完整的安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
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