產(chǎn)品背景

我國的公路建設(shè)發(fā)展快速，承載著交通運輸中樞的重大使命，特別是高速公路，截至2020年底我國高速公路里程已達到15萬公里。高速公路因車流量大、行駛速度快以及其自身全封閉、全立交的特點，要求車輛不得任意減速和停車，所以，一遇到團霧（霾）、暴雨、冰雪、濕滑路面等惡劣天氣環(huán)境，就極有可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)生多車連續(xù)追尾的重特大交通事故。

隨著高速公路交通流量及密度的增大，惡劣天氣環(huán)境下高速公路的交通事故發(fā)生率和傷亡損失也隨之迅速增長。據(jù)統(tǒng)計交通事故中有近30％的是在惡劣天氣環(huán)境中發(fā)生的。低能見度、團霧、大霧（霧霾）、大風(fēng)（橫風(fēng)）、道路結(jié)冰、積雪、積水、高溫、暴雨等是影響交通安全的主要災(zāi)害性天氣。因此，提高惡劣天氣環(huán)境下道路的通行能力，增強對交通沿線惡劣天氣環(huán)境的應(yīng)變能力，保證公路安全、高效、暢通的正常運營。

威脅公路交通安全的“兩大殺手”：突發(fā)團霧和道路結(jié)冰濕滑。

突發(fā)團霧：山區(qū)、高海拔路段、過水橋梁等路段，受道路沿線的氣象環(huán)境影響，極易形成局地小氣候、團霧聚集區(qū)。由于團霧突然出現(xiàn)，駕駛?cè)藛T猝不及防，失去視線，無安全感，本能急踩剎車，容易導(dǎo)致車輛追尾。

道路結(jié)冰濕滑：在冬季惡劣天氣環(huán)境下，道路和橋梁路面極易出現(xiàn)積水、積雪、結(jié)冰、凝凍、黑冰或暗冰等現(xiàn)象，也被稱為“看不見的殺手”。車輛行駛中，駕駛員無法有效識別，當(dāng)車輪打滑或側(cè)滑時，才感覺到路面濕滑或結(jié)冰，給行駛的車輛造成很大的安全隱患。

功能拓撲

奧斯恩路面狀況在線監(jiān)測系統(tǒng)由前端數(shù)據(jù)采集單元、監(jiān)測主機、后臺軟件，監(jiān)控中心（上位機服務(wù)器）等組成。其中前端采集單元包含高速路上的路面狀況、溫度、濕度、能見度等各類參數(shù)，各變送器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測中心主機，主機最終將接收到的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)（以太網(wǎng)/RS485/RS232）上傳到監(jiān)控中心，由運行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進行數(shù)據(jù)存儲、分析、顯示和處理。如果上報的數(shù)據(jù)超過限位值，監(jiān)控軟件將會進行多種手段的報警提示。

產(chǎn)品介紹：

奧斯恩道路路面狀況監(jiān)測系統(tǒng)，主要對公路的路面干、潮、濕、積雪、結(jié)冰等狀態(tài)以及路面的溫度、冰雪的厚度、濕滑的程度等實時監(jiān)測，同時可拓展路面積水、風(fēng)速、風(fēng)向、噪聲等路面狀況的實時數(shù)據(jù)變化情況，并可聯(lián)動攝像頭，對監(jiān)測數(shù)據(jù)超標(biāo)畫面進行視頻抓拍。能夠為交通規(guī)劃、交通監(jiān)管合理布局提供依據(jù)，同時還可以輔助相關(guān)部門對災(zāi)害天氣如臺風(fēng)、暴雨、霧霾、暴雪、霜凍等做出及時預(yù)警，提前調(diào)度安排，盡量避免因災(zāi)害天氣造成的交通事故。

產(chǎn)品核心：

產(chǎn)品采用進口高精度激光傳感器，實現(xiàn)對冰層與積雪的高精度探測，其中降雪是影響路面交通安全的重要指標(biāo)，常規(guī)的降雪量都在幾厘米到幾十厘米范圍以上，目前國內(nèi)外的其它廠家的路面狀況儀器，只能識別1厘米以下的降雪厚度，因此無法精準(zhǔn)地測量路面積雪厚度。我司采用的激光遙感式路面狀況傳感器可以準(zhǔn)確大范圍地測量積雪與冰層厚度，為路面清理與維護工作提供了可靠的數(shù)據(jù)保證(根據(jù)積雪厚度投放溶雪劑的數(shù)量)。

激光遙感式路面狀況傳感器所提供的路面干、潮、濕、積雪、結(jié)冰等狀態(tài)以及路面的溫度、冰雪的厚度、濕滑的程度等都是控制交通安全的重要指標(biāo)，在微量冰晶形成初期就能夠準(zhǔn)確測量到，從而為道路狀況分析提供寶貴的早期預(yù)警。

路面狀況傳感器是一款激光遙感非接觸式路面狀況監(jiān)測儀，它采用激光遙感技術(shù)，避免了以往安裝道路氣象站引起的對交通的干擾。遙感安裝意味著無需在路面開槽或封閉道路。傳感器可安裝在道路旁邊的立柱上，或加裝在氣象站支架上。光譜測量原理可實現(xiàn)對路面水、冰和雪厚度的準(zhǔn)確測量。對水和冰含量可同時獨立測量，從而使得路面狀況傳感器能夠準(zhǔn)確報告路面狀態(tài)。

核心傳感器：

激光遙感式路面狀況傳感器采用多光譜測量技術(shù)，傳感器不需要植入路面內(nèi)即可準(zhǔn)確地檢測出道路表面結(jié)冰、積雪、水膜的厚度及濕滑程度、路面溫度等要素，監(jiān)測儀集成了微型處理器來識別道路或機場跑道的路面狀態(tài)。

光譜測量原理是利用一個紅外發(fā)射器對準(zhǔn)道路表面選定位置，發(fā)射光從被測地點反射入接收器再進行整合。水對不同波長的吸收是不同的。如果在道路或跑道上有積水，其光譜屬性就會改變。進而測量到路面的各種不同的狀態(tài)，例如潮、濕、冰、雪、霜等。

路面溫度采用紅外測溫原理，實現(xiàn)了非接觸遠距離精準(zhǔn)測量路面溫度。

激光測量原理，保證了對水、冰、雪的精確測量。水和冰是分別被獨立檢測的，激光可以大范圍的測量積雪的厚度。這些突出特點、強大的性能使得它能夠在道路出現(xiàn)異常狀況前就精確預(yù)警，這樣我們就可以提前發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致駕駛危險的所有因素，以便及時采取預(yù)警和補救措施。