SMC氣缸操縱可分成兩大類：氣動操縱和電氣控制系統(tǒng)。針對氣動操縱，控制板關(guān)鍵由各種各樣氣動方位調(diào)壓閥和氣動邏輯性元器件構(gòu)成。針對電動式氣動操縱，控制板選用可編程控制器和汽車?yán)^電器控制電路，汽車?yán)^電器控制電路由汽車?yán)^電器、計(jì)時器、電子計(jì)數(shù)器等構(gòu)成。
 

　　SMC氣缸常見問題的分辨及檢修方法：
 

　　1.好的氣缸：
 

　　拿手牢牢地塞住出氣孔，隨后拿手拉活塞軸，拉的情況下有非常大的反方向力，放的情況下活塞會全自動彈回去原點(diǎn)；拉出擺桿再塞住出氣孔，用手夾擺桿時也是有非常大的反方向力，放的情況下活塞會全自動彈回去原點(diǎn)。
 

　　2.壞的氣缸：
 

　　SMC氣缸的情況下無摩擦阻力或力不大，放的情況下活塞無動作或動作乏力遲緩，拖出的情況下有反方向力但持續(xù)拉的情況下漸漸地減少；壓的情況下沒有壓力或工作壓力不大，有工作壓力但越工作壓力越小。
 

　　3.一般磁性開關(guān)是不易壞的，可是我們在操作過程之中常常會碰到磁性開關(guān)不工作中，沒有信號輸出的狀況，這是由于磁性開關(guān)的部位安裝發(fā)生了轉(zhuǎn)變 ，造成 其磁感應(yīng)不上氣缸中的磁石，這就規(guī)定我們要常常查驗(yàn)它是不是擰緊。
 

　　我們不提議對氣缸開展檢修，可是有時候?yàn)榱烁玫鼐o急應(yīng)用，大家提議大伙兒對氣缸漏汽、不動作、動作遲緩或氣堵的狀況能夠開展簡易的檢修。最先應(yīng)用卡簧鉗將氣缸尾端的的彈簧片(螺釘)卸除，將氣缸活塞取下，活塞上邊會有一個橡皮圈，一般氣缸不動作、動作遲緩或氣堵全是因?yàn)檫@一橡皮圈損壞太多導(dǎo)致的，將橡皮圈取下，隨后再將新的橡皮圈裝上，最終將氣缸發(fā)動機(jī)缸體清理整潔并保證2個進(jìn)風(fēng)口順暢，一切OK后將發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)腔擦小量的沒有雜質(zhì)的無鹽黃油再將氣缸尾端的的彈簧片裝好，那樣修完之后一般還能夠增加該SMC氣缸一年到二年的使用壽命。
 

　　SMC氣缸實(shí)際操作方法有雙動，單動彈黃壓進(jìn)及單動彈黃壓出來等三種方法
 

　　程序流程2：選定其他主要參數(shù)：
 

　　1、選定氣缸缸徑尺寸依據(jù)相關(guān)負(fù)載、應(yīng)用氣體工作壓力及功效方位明確
 

　　2、選定氣缸行程安排產(chǎn)品工件挪動間距
 

　　3、選定氣缸系列產(chǎn)品
 

　　4、選定氣缸安裝形式不一樣系列產(chǎn)品有不一樣安裝方法，關(guān)鍵有標(biāo)準(zhǔn)型、腳座型、法蘭盤型、U型鉤、軸耳型
 

　　5、選定油壓緩沖器無緩存、硫化橡膠緩存、氣緩存、汽壓吸震器
 

　　6、選定磁感電源開關(guān)主要是作部位檢驗(yàn)用，規(guī)定氣缸內(nèi)嵌磁芯
 

　　7、選定氣缸零配件包含有關(guān)連接頭
 

　　氣缸的理論輸出力
 

　　一般雙功效SMC氣缸的理論推力(N)
 

　　式中， D一缸徑(mm)，p一氣缸的壓力(MPa)。
 

　　理論抗拉力(N)為：式中，d一液壓缸直徑(mm)時，估計(jì)時會讓d=0.三維。
 

　　SMC氣缸的負(fù)載率
 

　　SMC氣缸的負(fù)載率：就是指氣缸的具體負(fù)載力F與理論輸出力F0比例。
 

　　負(fù)載力是挑選氣缸的關(guān)鍵要素。負(fù)載狀況不一樣，功效在活塞桿軸上的具體負(fù)載力也不一樣。
 

　　SMC氣缸的具體負(fù)載是由工作狀況所決策的，若明確了負(fù)載率η也就能明確氣缸的理論負(fù)荷率，負(fù)載率η的選擇與氣缸的負(fù)載特性及氣缸的健身運(yùn)動速率相關(guān)