國家財政部等部委日前聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、江蘇等5個城市啟動私人購買直流高壓發(fā)生器、新能源汽車補貼試點的工作。根據(jù)通知精神，插電式混合動力車和純電動車能夠得到補貼。這意味著新能源汽車“上路”已為期不遠(yuǎn)。但同時，純電動汽車是否“低碳”的爭論也成為此輪新能源汽車熱議的焦點之一。
      揚州拓普電氣科技有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)直流高壓發(fā)生器、新能源電池等產(chǎn)品的企業(yè)。2010年5月?lián)P州拓普直流高壓發(fā)生器順利通過ISO認(rèn)證！
     “開拓創(chuàng)新立，遍普天涯樹”一貫以品德勝人的揚州拓普電氣科技有限公司、為適應(yīng)科技大發(fā)展的市場需求，公司直流高壓發(fā)生器、新能源電池產(chǎn)品不斷壯大技術(shù)力量，現(xiàn)擁有一批忠誠敬業(yè)、銳意進(jìn)取的工程技術(shù)員工及具有經(jīng)驗豐富的企業(yè)管理人員，為公司直流高壓發(fā)生器、新能源電池產(chǎn)品的長遠(yuǎn)發(fā)展保駕護(hù)航。在生產(chǎn)經(jīng)營過程中嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證和電力行業(yè)規(guī)程，直流高壓發(fā)生器、新能源電池產(chǎn)品經(jīng)國家部門檢測，各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。同時業(yè)務(wù)部門秉承誠信經(jīng)營的理念不斷開拓銷售市場,現(xiàn)已形成規(guī)模較大的銷售網(wǎng)絡(luò)，直流高壓發(fā)生器、新能源電池產(chǎn)品全國各地，并多次被國家重點電力工程、科研機構(gòu)和大型工礦企業(yè)選用。 
      拓普公司堅守“科技高起點、品牌高層次、質(zhì)量高品質(zhì)、員工高素質(zhì)、管理高要求”的生存發(fā)展理念，全心全意為您服務(wù)。

產(chǎn)品名稱：直流高壓發(fā)生器           制 造 商：揚州拓普電氣科技有限公司
產(chǎn)品型號： TPZGF-A                      ：

直流高壓發(fā)生器詳細(xì)說明書請登錄揚州拓普電氣科技有限公司*下載： 

 　　直流高壓發(fā)生器、新能源電池兩項“低碳燃料”國標(biāo)草稿

　　預(yù)計8月前報批
　　那么，我國應(yīng)如何實現(xiàn)直流高壓發(fā)生器、新能源燃料電池的低碳化呢？中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院資源與環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化研究所的陳亮博士指出：“要摸清家底，開展交通燃料生命周期溫室氣體排放評價，首先要具備一套標(biāo)準(zhǔn)的評價方法學(xué)。”據(jù)悉，由中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、能源與交通創(chuàng)新中心、中糧集團(tuán)等七家單位共同研究起草的兩項“低碳燃料”國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　其中，《交通燃料生命周期溫室氣體排放評價 原則和要求》已經(jīng)完成了廣泛征求意見稿并在廣泛征求意見中；《交通燃料生命周期溫室氣體排放 報告與審核》處于標(biāo)準(zhǔn)起草階段，有望于7月初完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。兩項“低碳燃料”國家標(biāo)準(zhǔn)草稿計劃于8月前報批國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會。這兩項國家標(biāo)準(zhǔn)不僅可以幫助企業(yè)評價交通燃料生命周期溫室氣體排放，也可以幫助各級政府決策部門根據(jù)評價結(jié)果制定相關(guān)的政策法規(guī)。
　　國家發(fā)改委相關(guān)人士表示，直流高壓發(fā)生器、新能源電池低碳的研究工作能從定量角度對如何降低碳排放做了有益的探索，提出了思路。同時，還可以用科學(xué)的方法對當(dāng)前的一些熱點作出判斷，不能說開發(fā)的產(chǎn)品是低碳的，就認(rèn)定整個產(chǎn)業(yè)鏈就是低碳的。

　　根據(jù)我國能源現(xiàn)狀

　　推動發(fā)展“低碳燃料”
　　交通運輸業(yè)是能源消耗zui大的行業(yè)之一。其石油消耗總量占全社會石油消耗總量的30%以上，而且這一比重還在逐年增加。同時，交通運輸業(yè)還是碳排放的“大戶”。隨著我國汽車保有量的持續(xù)增加，未來交通運輸業(yè)對燃料的需求將越來越多，傳統(tǒng)化石能源、電力、煤基合成油、燃料乙醇、生物柴油等各種燃料勢必將在市場上共存。因此，面對“到2020年實現(xiàn)單位GDP排放減少40%—45%”的承諾，加快制定低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)與政策，鼓勵低碳燃料的研究和開發(fā)顯得愈加重要。
        國家發(fā)改委相關(guān)人士建議，燃料生命周期評價及低碳燃料項目的開展應(yīng)該更加貼近企業(yè)和市場的需求，同時，各方也應(yīng)加快研究的進(jìn)程，盡快體現(xiàn)成果。
　　據(jù)了解，低碳燃料的概念已在世界許多國家中達(dá)成共識。為了支持低碳燃料的發(fā)展，一些國家和地區(qū)制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)惠政策鼓勵低碳燃料發(fā)展，并制定了目標(biāo)。例如，英國《可再生燃料法規(guī)（RTFO）》zui早提出了所售化石燃料都應(yīng)達(dá)到一定的生物燃料配售要求，并對配售的生物燃料進(jìn)行生命周期溫室氣體排放及可持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)報告。美國加州低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)政策（CA—LCFS）主旨在于減少燃料供應(yīng)碳強度，其中電氣化燃料、生物燃料、氫燃料等“低碳燃料”都被鼓勵發(fā)展。
　　由于直流高壓發(fā)生器及平均燃料碳強度與燃料種類和來源、燃料生產(chǎn)技術(shù)、燃料結(jié)構(gòu)等關(guān)系密切，再加上其他國家一些替代能源技術(shù)并不一定能在我國推廣使用，國內(nèi)替代燃油的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚不統(tǒng)一等因素，因此，我國不能直接效仿國外低碳燃料的發(fā)展模式，需要制定適合國情的“低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)與政策”。目前“低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)與政策”項目主要選擇廣西木薯乙醇、黑龍江玉米乙醇、廈門廢棄油生物柴油、山西煤基甲醇、內(nèi)蒙古煤直接液化油等五條主要樣品燃料鏈進(jìn)行分析，并取得相關(guān)進(jìn)展。

直流高壓發(fā)生器、新能源電池詳細(xì)資料請登錄揚州拓普電氣科技有限公司*下載：