介紹ATOS減壓閥與ATOS溢流閥之間的區(qū)別
通過(guò)ATOS溢流閥，ATOS減壓閥的工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，及用途詳細(xì)介紹了ATOS減壓閥與溢流閥之間的區(qū)別。
1.ATOS溢流閥進(jìn)口壓力不變，ATOS減壓閥出口壓力不變
2.ATOS溢流閥進(jìn)出油口不通，ATOS減壓閥進(jìn)出油口相通
3.ATOS溢流閥閥芯由閉到開(kāi)，ATOS減壓閥閥芯由開(kāi)到?。ㄩ]）
4.ATOS溢流閥基本上內(nèi)泄，ATOS減壓閥外泄
5.ATOS先導(dǎo)式溢流閥導(dǎo)閥上的油引自進(jìn)油口，ATOS先導(dǎo)式減壓閥導(dǎo)閥上的油引自出油口
ATOS溢流閥：（保證進(jìn)油口的壓力不變）
   ATOS低壓益流閥是順序閥的變形（即內(nèi)部泄漏的順序閥），利用彈簧作用力和回油回路油壓力來(lái)一進(jìn)油壓力進(jìn)行平衡。
   ATOS溢流閥分為直動(dòng)式和先導(dǎo)式：直動(dòng)式油壓是靠彈簧直接平衡（不利用先導(dǎo)閥回油的油壓力），一般只作為低壓用及安全閥用。
意大利ATOS減壓閥：（保證出油口的壓力不變）
   滑閥在彈簧作用下,處于下部位置如,油流從入口經(jīng)閥體和滑閥的開(kāi)口部份由出口流出，此時(shí)從出口側(cè)也有一部分二次壓力油經(jīng)滑閥下端和中間阻尼小孔進(jìn)入操縱部分，當(dāng)出口壓力超過(guò)設(shè)定壓力時(shí)，打開(kāi)導(dǎo)閥，油從泄油口流入油箱，滑閥上部分油腔油壓降低，滑閥向上移動(dòng)，減小閥體和滑閥的開(kāi)口度，從而降低出口壓力至新的平衡位置，導(dǎo)閥關(guān)閉自動(dòng)保證出口壓力為一定。ATOS減壓閥有直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種，一般所稱的減壓閥即指先導(dǎo)式，出口壓力為定值的減壓閥，介紹ATOS減壓閥與ATOS溢流閥之間的區(qū)別
阿托斯減壓閥的應(yīng)用：
 1.ATOS減壓閥是一種使閥門出口壓力（二次油路壓力）低于進(jìn)口壓力（一次油路壓力）的調(diào)節(jié)閥，一般減壓閥為定壓式，ATOS減壓閥的閥孔縫隙隨進(jìn)口壓力變化而自行調(diào)節(jié)。因此能自動(dòng)保證閥的出口壓力為恒定。介紹ATOS減壓閥與ATOS溢流閥之間的區(qū)別
 2.ATOS減壓閥在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中及操作滑閥的油路中廣泛應(yīng)用，減壓閥常和節(jié)流閥串在一起，用以保證節(jié)流閥前后壓力差為恒
   定，流過(guò)節(jié)流閥的油量不隨負(fù)載而變化。
 3.應(yīng)用時(shí)，ATOS減壓閥的泄油口必須直接接回油箱，并保證泄油路暢通，如果泄油孔有背壓時(shí)，會(huì)影響減壓閥及單向減壓閥的正常工作。
 4.導(dǎo)閥上的遙控口，需要時(shí)可以接上遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)壓。
ATOS溢流閥的應(yīng)用：
 1.作安全閥防止過(guò)載，此閥是常閉的，當(dāng)閥前的壓力不超過(guò)某一預(yù)調(diào)的極*，此閥關(guān)閉不溢油，通常多用于帶變量泵
   系統(tǒng)，其所控制的過(guò)載壓力，一般比系統(tǒng)的工作壓力高8-10％。
 2.ATOS溢流閥，使液壓系統(tǒng)保持恒定，在定量泵系統(tǒng)中，與節(jié)流元件及負(fù)載并聯(lián)，此時(shí)閥是常開(kāi)的，，常溢流。溢流部分損耗功率，故一般只應(yīng)用于小功率定量泵的系流中。溢流的調(diào)整壓力壓力應(yīng)等于系統(tǒng)的工作壓力（進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路）。
 3.遠(yuǎn)程調(diào)壓，將遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的進(jìn)油口和溢流閥的遙控口（卸荷口）連接在主溢流閥的設(shè)定壓力范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)壓。