我公司專業(yè)生產(chǎn)超高分子量聚乙烯管、高分子聚乙烯管，我們通過引進超高分子量聚乙烯管生產(chǎn)線，采用超高分子量聚乙烯為原料，經(jīng)過擠壓而成。詳情請咨詢邰永思。

超高分子量聚乙烯管：

        超高分子量聚乙烯管（高分子聚乙烯管）在2001年被*國科計字（2000）056號文件列為國家科技成果重點推廣計劃，屬化工類新材料、新產(chǎn)品。國家計委*將超高分子量聚乙烯管列為當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高科技產(chǎn)業(yè)重點領(lǐng)域項目。

超高分子量聚乙烯管性能：

1、高耐磨性
       超高分子量聚乙烯的摩擦系數(shù)zui小，加之超高的分子鏈特別長，使得超高分子量聚乙烯管（高分子聚乙烯管）的耐磨性在輸送各種漿體時比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。北京有色冶金設(shè)計研究總院《塑料管磨損試驗研究成報告》指出：下列四種不同材料的管道，在相同管徑、流速、試驗物料、濃度條件下進行試驗，其結(jié)果為：玻璃纖維增強聚丙烯管平均年磨損厚度11.5424mm/年；工程級聚丙烯管（PP）13.5828mm/年；超高分子量聚乙烯管（UHMW-PE）5.0104mm/年；鋼管（A3）36.2424mm/年；試驗結(jié)果表明，超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）管道耐磨性是鋼管（A3）的七倍之多。

2.*的抗拉強度和高抗沖擊性
       超高分子量聚乙烯管（高分子聚乙烯管）的抗拉強度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍，同時它的抗環(huán)境應(yīng)力開裂能力是P引00的1倍以上，而耐疲勞性是PEl00的30倍以上。所以超高分子量聚乙烯管道的承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般聚乙烯管道。
       超高分子量聚乙烯的抗沖擊性和吸收沖擊能居塑料，無論是外力強沖擊，還是內(nèi)部壓力波動都難以使其開裂。其沖擊力強度為尼龍66的10倍，聚氯乙烯的20倍，聚乙烯的4倍。特別是在低溫環(huán)境，其沖擊強度反而達到更高值。超高分子量聚乙烯的這種柔韌性為輸送系統(tǒng)提供了安全可靠的保障。

3、抗腐蝕性
        超高分子量聚乙烯管具有優(yōu)良的耐化學(xué)藥品性，除強氧化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內(nèi)能耐各種腐蝕性介質(zhì)（酸、堿、鹽）及有機介質(zhì)（萘溶劑除外），其在20℃和80℃的80種有機溶劑中浸漬30d，外表無任何反?，F(xiàn)象，其它物理性能也幾乎沒有變化

4、不結(jié)垢
        超高分子量聚乙烯的自潤滑性和不粘附性，摩擦系數(shù)zui小。特殊工藝生產(chǎn)的管道內(nèi)壁抗腐蝕、抗磨損、不結(jié)垢，因此流動阻力很小，可長期保持流速和流量不減。其內(nèi)徑設(shè)計可比鋼管減小15.4％。這一特性對火電站用于排粉煤灰系統(tǒng)有重大意義。在原油、泥漿等輸送管道方面也非常適用。

5、流動性
    超高分子量聚乙烯管（高分子聚乙烯管）有自潤滑和不粘著性，摩擦系數(shù)小。特殊工藝生產(chǎn)的管道內(nèi)壁抗腐蝕、抗磨損、不結(jié)垢，因此流動阻力很小，可長期保持流速和流量不減。故其內(nèi)徑設(shè)計可比鋼管減小1 5％—20％.

6、耐低溫性
    耐低溫性能優(yōu)異，其耐沖擊性、耐磨性在零下269攝氏度時基本不變。是目前*可在接近零度的溫度下工作的一種工程塑料。同時，本品的適溫性寬，可長期在-269℃到80℃的溫度下工作。

7、阻燃性
    特殊行業(yè)用于防火環(huán)境，加入阻燃劑改性，特殊加工工藝制造，克服超高分子量聚乙烯本身可燃性，具有阻燃性能。

8、消音性
    超高分子量聚乙烯沖擊能吸收性為塑料中zui高值,消音性好,從而在輸送過程中zui大限度的減小了液體流動產(chǎn)生的噪音。

9. 衛(wèi)生、無毒，不霉變，不滋生細(xì)菌、衛(wèi)生符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo),可接觸食品和藥物。；

10. 重量輕、安裝方便
    管道單位管長比重僅為鋼管重量的六分之一，使裝卸、運輸、安裝更為方便。本產(chǎn)品柔韌性好，能適應(yīng)各種地質(zhì)情況，可直接彎曲鋪設(shè)；采用法蘭連接，無需襯墊片，連接安全可靠、快捷方便、無需防腐、省工省力，充分體現(xiàn)出使用超高分子量聚乙烯管道“節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟、”的*性。

高分子聚乙烯管的應(yīng)用領(lǐng)域：

漿體輸送
    漿體狀固液混合物的輸送主要采用以水為載體的水力管道輸送方式，輸送時易產(chǎn)生磨損、腐蝕、結(jié)垢等問題。超高分子量聚乙烯管（高分子聚乙烯管）以其耐磨損、耐腐蝕、不結(jié)垢、磨擦系數(shù)低等優(yōu)點，可替代普通鋼管、不銹鋼管、特種鋼管等在下列領(lǐng)域應(yīng)用。

（1）采選礦、冶金
    煤礦、化工礦、鐵礦、有色金屬礦及非金屬礦等的采礦，選礦廠的礦漿輸送大量采用管道，如原礦管、尾礦管、精礦管、浮選系統(tǒng)管等。選煤廠輸送煤炭洗選所產(chǎn)生的浮選入料、浮選精礦和重介質(zhì)懸浮液等固液混合物都要用管道輸送。據(jù)日本統(tǒng)計，輸送礦漿的精礦管使用壽命為15000h，原尾礦管zui短時為6000h，砂漿填充用管多為6000h，zui長時為1000h。目前，我國選礦廠尾礦、精礦輸送用管道多為鋼管，由于礦漿中含有約30%的鐵礦石，對鋼管的磨損相當(dāng)厲害，使用壽命僅為1~2a，且每半年要翻轉(zhuǎn)90°，工作量很大。
    冶金行業(yè)的焦炭粉、礦粉、礦漿及冶煉廢渣的處理也涉及大量的管道輸送。如革鋼鐵公司的一個選礦廠用于精選各種礦物的輸送管路長達60km，對磨損zui嚴(yán)重的部位通常幾個星期需要更換一次管道，其余管道每隔不長時間就需進行翻轉(zhuǎn)，工作量之大可想而知。我國是煤炭、礦業(yè)大國，煤礦多達9萬余個。據(jù)不*統(tǒng)計，每年需耐磨塑料礦用管約2萬t，若普遍使用，每年需求量在4萬t以上，可節(jié)約鋼材20萬t。
據(jù)報道，美國聯(lián)邦環(huán)境保護委員會規(guī)定采礦業(yè)，特別是礦砂排水操作要采用UHMWPE管。

（2）水煤漿工程
    水煤漿是一種新型的高粘度液、固混合流體，由約70%的煤粉、30%的水及1%的化學(xué)添加劑配制而成，可以像油一樣通過管道輸送到終點，再經(jīng)過脫水、干燥處理后送給用戶。水煤漿在北京造紙一廠、桂林鋼廠、紹興軋鋼廠等廠燃用均取得成功[21]。
    我國自80年代初開始規(guī)劃了10條不同長度的輸煤管道，其中孟-濰管道長達600km[22]。煤炭管道運輸是當(dāng)前解決我國煤炭運力不足的重要運輸方式。1998年我國制定的能源工業(yè)長期發(fā)展計劃綱要中明顯指出：“要發(fā)展管道輸煤，輸送水煤漿”。目前全國已有北京京西水煤漿廠、山東兗日水煤漿廠等7個水煤漿廠。如采用UHMWPE管，就可抵抗這種高粘度固液混合物產(chǎn)生的磨損和腐蝕現(xiàn)象，并因其具有自潤滑性而減小輸送阻力。據(jù)了解，國內(nèi)某重點工程為了長距離輸送煤頭，已花費高價（3萬美元/t）從國外購進了大量的超高分子量聚乙烯管（高分子聚乙烯管）作為輸送管道。

（3）電廠沖灰
    火力發(fā)電廠水力沖灰系統(tǒng)中普遍存在著管內(nèi)壁結(jié)垢的問題。如某火電廠總裝機容量為33萬kw，沖灰管道長6.5km，灰漿管內(nèi)結(jié)垢速度為53mm/a，每1.停運去垢檢修一次，人工敲打去垢，工時4個月。運行6a的灰管由于結(jié)垢嚴(yán)重幾乎堵死，并已將13km的鑄鐵管報廢。又如2臺30萬kw發(fā)電機組，沖灰管2a酸洗一次，除垢后鋼管內(nèi)表面銹蝕非常嚴(yán)重，表層剝落，底部更甚，使用管壁減薄4mm以上，入口處100m范圍內(nèi)結(jié)垢、銹蝕更為嚴(yán)重。沖灰管除了結(jié)垢外，磨損也比較嚴(yán)重，如高井電廠φ273mm×10mm的沖灰管道，直管僅用2a就磨漏，彎頭部位更為突出。超高分子量聚乙烯管（高分子聚乙烯管）抗粘附，不易掛灰，可減少結(jié)垢現(xiàn)象，即使有一定程度的結(jié)垢，清除也比較容易，并且管材耐磨損、耐腐蝕，可大大延長使用壽命，且不需要涂刷防腐涂料，能節(jié)省維護費用。國內(nèi)曾用UHMWPE板材卷制成內(nèi)襯管做試驗，結(jié)果表明，基本不結(jié)垢，其耐磨性比普通鋼管提高了8倍。
    我國現(xiàn)有大型燃煤電廠400余座，小型電廠更多，今后每年將以10家以上的速度增建火力發(fā)電廠。每個電廠若需超高分子量聚乙烯管（高分子聚乙烯管）管100t，全國就需幾萬噸。

（4）海湖鹽化工
    由于超高分子量聚乙烯管（高分子聚乙烯管）具有*的耐磨性、耐腐蝕性及耐低溫性，可望在海湖鹽化工行業(yè)鹽漿、鹵水的輸送中發(fā)揮重要作用。
    ①海鹽輸送目前北方海鹽生產(chǎn)的收儲工藝流程中，集中式鹽田采用大管道輸洗；半集中鹽田采用小管道輸洗。機械化鹽場將原鹽經(jīng)幾公里長的水力管道（管徑為ф114mm，ф125mm等）輸送至篩房。鹽化工廠將含有雜質(zhì)的海鹽通過粉碎、洗滌和干燥獲得普通精鹽產(chǎn)品（又稱精洗鹽）。從鹽坨到洗滌設(shè)備之間，各廠大都采用管道水力輸送的頭道洗滌工序。海鹽在鋼管輸送過程中受到機械和水力的磨擦沖擊，鹽粒破碎，原鹽中的粉鹽比例增加（隨鹵水溢流而去），造成粉鹽流失較嚴(yán)重[26]，而且，鋼管輸送鹽漿，容易產(chǎn)生結(jié)垢現(xiàn)象。塑料管已開始在輸鹽系統(tǒng)應(yīng)用，如某鹽湖集團公司采鹽系統(tǒng)輸送管道采用了大口徑HDPE管，如果采用UHMWPE管則使用效果更佳，且可吸收沖擊能而減少鹽粒的破碎。據(jù)了解，zui近某鹽化工廠開始試用UHMWPE管作鹽漿輸送管道。我國北方海鹽年產(chǎn)量占全國鹽產(chǎn)量的2/3，氣溫較低，而超高分子量聚乙烯管（高分子聚乙烯管）的耐寒性極優(yōu)。
    ②鹵水輸送國外鹽廠和制堿廠的輸送鹵水管道較多，如澳大利亞黑德蘭鹽場的輸鹵管道長25km，西德博斯鹽礦的輸鹵管道長達70km。我國海湖鹽生產(chǎn)現(xiàn)改傳統(tǒng)明溝輸鹵方式為壓力管道輸鹵；每年開發(fā)礦鹽也在不斷新增和改造管道，如果集中制鹵區(qū)的管道總長5km，管徑為ф100~ф250mm的石棉水泥管輸送鹽鹵達500km以上，一般工作壓力為0.2~0.5Mpa，使用效果不一，有的鹽場使用1~3a就報廢了，zui短僅1a就腐爛、破裂[28]。UHMWPE管優(yōu)良的耐腐蝕性將會大大提高其使用壽命。

（5）疏浚、排泥
    所謂疏浚就是用挖泥船挖掘港口、江河、湖泊等泥砂，并將泥砂排出的作業(yè)。如湖鹽船采船運隨著生產(chǎn)期的延長，航道和港池內(nèi)沉積的淤泥、粉鹽和粒鹽越積越厚，直到影響鹽駁的正常航行，所以通常采用絞吸式挖泥船進行疏浚，其附屬設(shè)備就是水上浮筒、排泥管、水下沉管和陸上排泥管[18]?，F(xiàn)在，許多城市護城河、湖泊的清淤也開始采用新工藝，即從水底直接抽吸淤泥漿，經(jīng)管道實現(xiàn)長距離排送。挖泥船配管中有水上浮動管線、零號及上坡管線、水上架設(shè)管線、水底管線、陸上架設(shè)管線。這些挖泥配管必須耐波浪、潮流。

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