公路營(yíng)運(yùn)中的交通噪聲，主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、傳動(dòng)系噪聲和輪胎噪聲，此外，還有車體振動(dòng)噪聲、排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲和鳴饑噪聲。車輛型號(hào)、功率大小不同時(shí)，產(chǎn)生的噪聲聲級(jí)及頻譜特性不同，按標(biāo)準(zhǔn)勻速行駛時(shí)測(cè)量高噪聲車輛(如大屮瑠載里汽車)運(yùn)行噪聲約為80——85dB(A)；中噪聲車輛約為75——80抓(A)；低噪聲車輛(輕玴小坳車)約為68——73dU(A)。車輛加速行駛時(shí)噪聲比勻速行駛時(shí)噪聲髙出10dB(A)以上。
 

　　交通噪聲是路面噪聲疊加的結(jié)果，它主要受道路中車流的行車速度和車流密度影響=車流量增加一倍，聲能增加一倍，等效聲級(jí)增加3dB(A)。交通噪聲與固定的、集中的噪聲源相比屬于“分散噪聲”。在時(shí)間上、空間上具有隨機(jī)性，因此有影響區(qū)域比較大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，構(gòu)成了城市噪聲污染中的主要噪聲場(chǎng)。各種交通工具產(chǎn)生的噪聲級(jí)與其類型等級(jí)有關(guān)。所以，在公路兩側(cè)修建公路聲屏障是防治公路交通噪聲污染的有效途徑，公路聲屏障具有足夠高度、長(zhǎng)度，一般來說，可以降低噪聲10-15dB。若想提高降噪量，需要在公路聲屏障結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)上，進(jìn)行改良。
 

　　1.公路聲屏障鋼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
 

　　鋼結(jié)構(gòu)，主要是使用H型鋼、工字鋼、方鋼及角鋼、鋼板等焊接成型的支撐結(jié)構(gòu)，其主要作用是支撐和固定聲屏障的屏體，同時(shí)將外力荷載傳遞給基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)的造型有直立型、彎弧型、封閉型、框架型等。
 

　　2.制造工藝流程
 

　　公路聲屏障鋼結(jié)構(gòu)的工藝流程包括型鋼結(jié)構(gòu)的加工、制作及各種防腐處理等。配合預(yù)埋件的安裝流程如下：
 

　　1)預(yù)埋螺栓和預(yù)埋鋼板均采用工廠加工，成型后運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)安裝。
 

　　2)螺栓及鋼板的材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
 

　　3)預(yù)埋件定位前仔細(xì)量測(cè)預(yù)埋件間距、順直度及高度等，以確保定位。
 

　　4)安裝時(shí)先用預(yù)埋鋼板上下的薄螺母將地腳螺栓和預(yù)埋鋼板組裝成整體，然后依據(jù)定位的中心軸線進(jìn)行定位安裝。
 

　　5)定位安裝到位后，將預(yù)埋件與主體結(jié)構(gòu)的主筋焊接牢固。