柴油發(fā)電機組兩相運行，是引起柴油發(fā)電機組損壞的常見原因。為什么柴油發(fā)電機組安裝了熔斷器保護、磁力啟動器附加的熱繼電器保護、斷路器過流保護，都不能很好地對發(fā)電機組兩相運行起有效保護作用呢？
 

　　首先，根據(jù)電機學(xué)原理，其如接至兩相電源，其定子繞組不可能產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，旋轉(zhuǎn)力矩為零，發(fā)電機組只震動而不轉(zhuǎn)動。發(fā)電機組在進入兩相電源起動時，實際上處于短路狀態(tài)，其短路電流為三相啟動時啟動電流的0.866倍，而一般異步發(fā)電機組啟動電流為額定電流的4～7倍，故發(fā)電機組在進入兩相電源起動時，相當(dāng)于兩相短路時的電流為額定電流的3.464～6.062倍，所以上述電流，即比啟動電流小，比發(fā)電機組額定電流大得多。發(fā)電機組兩相啟動時，發(fā)電機組不運轉(zhuǎn)，運行人員會立即發(fā)現(xiàn)，而且熔斷器也會熔斷，因為熔斷器的熔斷電流一般按下面兩種原則選定：對于啟動次數(shù)少及啟動時間較短的發(fā)電機組，按IH=IZ/2.5選定；對于反復(fù)起動及加速慢的發(fā)電機組，按IH=IZ/(1.6～2)選定。上述兩式中，IH是熔斷器的額定電流；IZ為發(fā)電機組三相啟動電流。對于運轉(zhuǎn)中的發(fā)電機組，突然斷掉一相電源后，在機械慣性作用下，在某些特定條件下尚可滯速旋轉(zhuǎn)。
 

　　由于發(fā)電機組過電流倍數(shù)與發(fā)電機組實際負(fù)荷和發(fā)電機組本身大力矩倍數(shù)K有關(guān)。當(dāng)大力矩倍數(shù)大于2時，發(fā)電機組將維持兩相運行，但轉(zhuǎn)速大大降低，K愈大發(fā)電機組兩相運行時的過負(fù)荷倍數(shù)愈大。當(dāng)大力矩倍數(shù)K等于2時，發(fā)電機組帶額定負(fù)荷并發(fā)生兩相運行情況下，發(fā)電機組的過電流大約為額定電流的3.5倍，此時發(fā)電機組如果按規(guī)定選用的熔斷器作保護，熔斷器可以熔斷，并起保護作用。但是，當(dāng)發(fā)電機組只帶50%的額定負(fù)荷時，兩相運行電流大致與額定電流相等。而當(dāng)發(fā)電機組負(fù)荷在50%額定負(fù)荷以上，又在額定負(fù)荷以下兩相運行時，熔斷器就不能可靠地起到保護作用了。正常發(fā)電機組的啟動電流為發(fā)電機組額定電流的4～7倍。由此可以看出熔斷器不可能可靠的保護發(fā)電機組兩相運行。