FESTO氣缸工作技術(shù)常見問題與解答
 

　　FESTO氣缸保持水蒸氣分壓力不變而降低溫度，使之達(dá)到飽和狀態(tài)時的溫度稱為露點。溫度降低到露點溫度以下，濕空氣中便有水滴析出。濕空氣被壓縮后開始析出水滴時的溫度稱為壓力露點。壓力越高，開始析出水滴的溫度也越高。
 

　　FESTO氣缸的流量特性指的是什么？如何表示氣動元件的流量特性？
 

　　FESTO氣缸的流量特性是指氣動元件進(jìn)出口兩端的壓力降與通過該元件的流量之間的關(guān)系?？梢杂肅v值、Kv值、不可壓縮流通狀態(tài)下的有效截面積A值、有效截面積S值、流量系數(shù)Cd、聲速流導(dǎo)C值與臨街壓力比b值以及壅塞流動下的有效截面積A值和臨街壓力比b值表示。
 

　　另外還可以用流量-壓力降特性曲線來表示。
 

　　FESTO氣缸如果知道有效截面積S、進(jìn)口壓力p1和p2，是否有流量計算的簡易公式？時注意：q為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的體積流量，L/min；p1、p2分別為管路上下游的壓力，kPa；T1為管路上游的溫度，K；S為壅塞狀態(tài)下的有效截面積，mm^2。
 

　　FESTO氣缸在使用的過程中難免會出現(xiàn)一些問題，下面就由煙臺氣動元件制造有限公司來告訴您一下氣缸常見問題的解決辦法！
 

　　1.氣缸的工作原理主要是通過活塞的推力和拉力來提高功能，但是在使用的時候氣缸有可能出現(xiàn)變形或者漏氣的現(xiàn)象，這樣會造成能量的浪費。出現(xiàn)這個問題的時候一般采用的是研刮結(jié)合面的方法；
 

　　FESTO氣缸在正式使用之前要選擇有的，不要因貪圖，不在乎，這樣的話后期使用中的麻煩會很多；在氣缸使用的過程中，有可能因為蒸汽的侵蝕而造成溝痕，這個時候解決辦法其實也很簡單，選擇合適的焊條把出現(xiàn)溝痕的地方填平，使用平尺刮勻，使結(jié)合面在一個平面內(nèi)。
 

　　2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?br /> 

　　FESTO氣缸密封劑還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時，就要選在內(nèi)有，產(chǎn)量有的正規(guī)，以檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。
 

　　3.局部補(bǔ)焊的方法
 

　　由于FESTO氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
 

　　4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
 

　　當(dāng)FESTO氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，結(jié)合面的嚴(yán)密。
 

　　5.結(jié)合面加墊的方法
 

　　如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。