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針對(duì)SMC氣缸常見問題解決方案

2020年02月04日 10:31:07人氣:1692來源:上海乾拓貿(mào)易有限公司

    針對(duì)SMC氣缸常見問題解決方案
    ⒈SMC氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,采用研刮結(jié)合面的方法
    如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。SMC氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:
    ⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng),
    ⑵是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。
    ⒉采用適當(dāng)?shù)腟MC氣缸密封材料
    SMC氣缸密封劑還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn),制作原料和配方也各不相同,產(chǎn)量參差不齊;在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí),就要選在內(nèi)有,產(chǎn)量有的正規(guī),以檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。
    ⒊局部補(bǔ)焊的方法
    由于SMC氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí),在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測(cè)量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單,焊前預(yù)熱汽缸150℃,然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
    ⒋SMC氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
    當(dāng)SMC氣缸結(jié)合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時(shí),為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,涂具做陰極,在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單,操作方便涂層牢固,噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮,結(jié)合面的嚴(yán)密。
    ⒌結(jié)合面加墊的方法
    如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,然后剪成適當(dāng)?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處,再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大,泄漏嚴(yán)重,可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
    ⒍控制螺栓應(yīng)力的方法
    如果SMC氣缸結(jié)合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算,但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中,沒有達(dá)到推廣,多在螺栓的允許的應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
    SMC氣缸是氣動(dòng)元件中常用的元件之一,了解氣缸的各部件結(jié)構(gòu)原理,也就有利于對(duì)氣缸進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),下面星馳氣動(dòng)為大家簡(jiǎn)單介紹下:
    SMC氣缸主要零件有缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿等。這些零件在氣缸上是重要機(jī)件,現(xiàn)分別將它們的結(jié)構(gòu)等介紹如下:
    1、缸筒結(jié)構(gòu)取決于缸蓋連聯(lián)形式等因素,其結(jié)構(gòu)通常有凸緣型和直通型兩種。
    2、缸蓋結(jié)構(gòu)取決于與缸筒聯(lián)接形式、密封防塵形式、有無緩沖裝置和制造方法等因素。無緩沖氣缸為了增加活塞進(jìn)氣面積,減少活塞啟動(dòng)時(shí)間,迅速推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),需在缸蓋增加少1mm深度的沉孔,此孔必須與進(jìn)氣孔相通。緩沖氣缸需考慮緩沖裝置的結(jié)構(gòu)形式;缸蓋,除了考慮密封外,還需注意防塵,以免過多的灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入氣缸,影響氣缸壽命。
    3、活塞結(jié)構(gòu)取決于密封形式和導(dǎo)向環(huán)等因素。其寬度與采用密封圈的數(shù)量及導(dǎo)向環(huán)形式等有關(guān)。對(duì)帶開關(guān)的氣缸還應(yīng)考慮磁面的安裝位置,活塞需做成二體式。
    4、活塞桿是氣缸中重要的受力零件之一,其結(jié)構(gòu)有實(shí)心和空心兩種??招慕Y(jié)構(gòu)的活塞桿適用于:
    1)需要通過活塞桿裝夾棒料,裝夾毛坯及其他裝置等。
    2)為了示增加活塞桿的剛度并減輕重量。
    3)活塞桿固定,缸體作往復(fù)運(yùn)動(dòng),活塞桿內(nèi)孔通氣。

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