隨著現(xiàn)代結構復雜的在運行中的可靠性超來超高，有著占地面積小、輸送速度快、運行平穩(wěn)可靠，可以進行中間多裝點料和卸料及操作安全、維修簡便等優(yōu)點。螺旋輸送機的液壓自動拉緊裝置由于其具有著拉緊力大、拉緊行程大，可以進行自動調節(jié)拉緊力的大小、容易實現(xiàn)集中控制、可靠性高等優(yōu)點，成為各類輸送物料優(yōu)先選擇的配套拉緊裝置之一。 由螺旋輸送機的拉緊裝置類型比較可以進行得出，各種拉緊裝置分別具有著不同的輸送特點，其適用范圍也有所不同，并且在螺旋輸送機系統(tǒng)設計的過程當中，拉緊裝置選用設計還需要綜合考慮到安裝環(huán)境、性能的要求、經(jīng)濟性、可維護性等多種因素。由于液壓自動拉緊裝置具有著拉緊力大、拉緊行程大，并且可以根據(jù)螺旋輸送機的運行工況需要自動調節(jié)拉緊力的大小，高可靠性、結構復阿，占用空間小等特點，煤礦井下強力螺旋輸送機以及地面長距離大運量的螺旋輸送機一般采用液壓自動拉緊裝置進行拉緊。

壓自動拉緊裝置虛擬樣機技術是將虛擬設計技術應用于螺旋輸送機液壓拉緊裝置設計領域，是一種全新的輸送機械產(chǎn)品綠色設計理念。一方面與傳統(tǒng)的仿真分析相比，傳統(tǒng)的防真一般只是對系統(tǒng)力學模型簡單重現(xiàn)，而虛擬樣機技術則是在虛擬環(huán)境中建立一個與原物理樣機具有功能相似性的系統(tǒng)模型，通過虛擬樣機與虛擬環(huán)境的相互稱合，代替物理樣機完成對多種設計方案的測試與評估。另一方面，傳統(tǒng)的產(chǎn)品設計方法是一個串行、立的設計過程，各子系統(tǒng)(如：機械結構、控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等)的設計都是立的，忽略了各子系統(tǒng)之間的動態(tài)交互與協(xié)同求解。 在輸送帶力學模型中加內摩擦元件，明確了由炭黑等填充物料產(chǎn)生的內部摩擦對輸送帶動態(tài)特性的重要影響，進而更為地表示螺旋輸送機系統(tǒng)的動態(tài)性能及能量損耗；同時也證明了通過改變輸送帶的組成、結構來改善螺旋輸送機的動態(tài)性能，降低內部摩擦的能量損耗的必要性和可行性。為螺旋輸送機，特別是輸送帶用量巨大的長距離、大運量螺旋輸送機的設計計算提供了重要的理論參考.