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SMC氣缸的基本構(gòu)造與緩沖都會有哪些

2021年08月11日 16:47:20人氣:4449來源:上海乾拓貿(mào)易有限公司

  SMC氣缸的基本構(gòu)造與緩沖都會有哪些
 
  SMC氣缸首先是氣缸產(chǎn)品的氣密性檢查。具體內(nèi)容如下:首先,空載運行,從兩個進氣口分別施加1.1倍工作壓力的壓縮空氣,然后檢查活塞和輸出軸的漏氣情況。如果保持這三分鐘,泄漏應在標準值內(nèi),表明符合要求。另外,檢查壓力表顯示五分鐘,壓力表壓力不下降,表示合格。
 
  接下來,需要測試氣缸的空載性能。具體內(nèi)容如下:在空載情況下,逐漸增加其氣壓,直到活塞開始運動,可以運行到全行程。這樣重復三次。如果活塞運轉(zhuǎn)平穩(wěn),各部件無異常情況,則為合格。三是測試其強度性能。此時,我們需要使用其工作壓力的1.5倍進行試驗,并保持三分鐘,使缸體端蓋和靜密封部件合格,無泄漏和變形。
 
  SMC氣缸之后,我們還需要測試氣缸產(chǎn)品的負載性能。主要試驗內(nèi)容如下:沿其活塞桿軸向加相應的阻力載荷。該載荷值的大小應為表中規(guī)定的輸出力的百分比。具體來說,當活塞運行速度達到150mm/s時,活塞運行平穩(wěn),各部件無異常情況。
 
  需要進行的檢驗是氣缸產(chǎn)品耐壓的檢測率。這時我們需要保持空載,然后將1.5倍的公稱壓力泵入氣缸,保持壓力1分鐘
 
  SMC氣缸作為氣動驅(qū)動的主要部件之一,在工業(yè)發(fā)展中的作用不言而喻。但是這么多氣缸,你真的了解氣缸嗎?
 
  氣缸的基本結(jié)構(gòu)。
 
  所謂氣動執(zhí)行器,是以壓縮空氣為動力,驅(qū)動機構(gòu)做直線、擺動、旋轉(zhuǎn)運動的元件。以常用的基本圓柱體為例,看看內(nèi)部結(jié)構(gòu)是什么。
 
  1)缸筒
 
  SMC氣缸的關(guān)鍵參數(shù)之一是內(nèi)徑的大小,它決定了氣缸的輸出力。氣缸內(nèi)壁表面的粗糙度必須至少為Ra0.8um,以確?;钊跉飧變?nèi)平穩(wěn)往復滑動。除了高碳鋼管,高強度鋁合金和黃銅也將用作氣缸材料。
 
  2)端蓋
 
  缸筒兩端安裝有端蓋,端蓋上設有進氣口和出氣口,有些還設有緩沖機構(gòu)。為了防止活塞桿向外泄漏或外部灰塵進入缸體,端蓋上設有密封圈和防塵圈。為了提高氣缸的導向精度,在桿側(cè)端蓋上還設置了導向套。
 
  3)活塞
 
  活塞作為一個直接運動的元件,無疑是受壓的一部分。為了防止活塞漏氣,通常會安裝活塞密封圈。活塞配有耐磨環(huán),可提高氣缸的導向性能。
 
  4)活塞桿
 
  活塞桿不僅是直接執(zhí)行機構(gòu),也是的軸承元件。所以它的材料要求也比較高,通常采用鍍過硬質(zhì)金屬的高碳鋼或不銹鋼來提高密封圈的耐腐蝕性和耐磨性。
 
  5)緩沖柱塞和緩沖節(jié)流閥
 
  緩沖裝置是確保氣缸壽命的部件,具體功能后面再說。
 
  氣缸的分類
 
  氣SMC氣缸分為單作用氣缸和雙作用氣缸
 
  單作用氣缸,顧名思義,只在一側(cè)供氣,氣壓推動活塞將活塞桿推出,由彈簧或自重復位。
 
  雙動缸:雙動缸向活塞兩側(cè)供氣,兩側(cè)通過氣壓實現(xiàn)前后運動。
 
  氣缸緩沖器
 
  前面我們也提到了氣缸的緩沖問題。如果沒有緩沖裝置,當活塞運動到終點時,會以很大的動能撞擊端蓋,零件用不了多久會損壞,大大縮短了氣缸的壽命。
 
  況且撞擊產(chǎn)生的噪音也很大。氣缸的噪音可能不大,但氣缸的噪音甚至可以達到無法忍受的程度,像旁邊是一架啟動的噴氣式飛機。
 
  為此,聰明的設計師為圓柱體做了一個緩沖裝置。
 
  1.液壓緩沖器液壓緩沖器是簡單的緩沖方式,液壓緩沖器安裝在油缸的前端。
 
  液壓緩沖裝置以礦物油為介質(zhì),通過*的阻尼設計,實現(xiàn)從高速輕載到低速重載的平穩(wěn)過渡。
 
  2.橡膠緩沖橡膠緩沖安裝更緊湊,但緩沖容量固定,相對較小。所以多用于小氣缸。
 
  3.氣體緩沖氣體緩沖是通過緩沖閥實現(xiàn)的。從下圖我們可以看出,壁內(nèi)氣體只能通過緩沖閥排出。緩沖閥的開度很小,活塞運動時,腔體內(nèi)壓力迅速上升,對活塞產(chǎn)生反作用,從而導致活塞減速直至停止。
 
  汽缸極限。
 
  磁開關(guān)是判斷氣缸是否到位的元件,它可以控制相應的電磁閥實現(xiàn)切換動作?;钊\動時,其上的磁環(huán)會接近或離開開關(guān),開關(guān)中的電流會被磁化吸引或斷開,從而發(fā)出電信號。
 
  SMC氣缸的潤滑。
 
  SMC氣缸的潤滑通常有兩種方式,一種是用油潤滑,即把潤滑油和壓縮空氣混合后輸送到氣缸。這種方式的潤滑需要一直使用。一旦停止,使用壽命會急劇下降。另一種是用油脂潤滑。目前大部分已經(jīng)*實現(xiàn)了無油給氣缸。
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