德國(guó)力士樂(lè)REXROTH開(kāi)關(guān)閥的原理

【資料簡(jiǎn)介】

開(kāi)關(guān)閥 ，閥門式樣的開(kāi)關(guān)，比如水，高壓鍋閥門，等等這樣起截止作用的開(kāi)關(guān)，被稱為開(kāi)關(guān)閥。

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開(kāi)關(guān)閥分為：氣動(dòng)開(kāi)關(guān)閥與電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥
在結(jié)構(gòu)上，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)閥與電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥的閥體是沒(méi)有什么區(qū)別的，主要區(qū)別在于推動(dòng)閥體中的滑塊改變閥位的推動(dòng)力不同。氣動(dòng)開(kāi)關(guān)閥由氣路（管子）中的控制空氣送到閥中的操作氣缸推動(dòng)活塞移動(dòng)帶動(dòng)滑塊改變閥體閥位；電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥則通過(guò)螺旋線圈產(chǎn)生電磁吸力帶動(dòng)滑塊改變閥體閥位。
由于氣動(dòng)開(kāi)關(guān)閥改變閥位是通過(guò)其氣缸內(nèi)空氣形成一定的壓力后才能推動(dòng)活塞與滑塊改變閥體閥位，實(shí)際控制時(shí)開(kāi)關(guān)速度相對(duì)較快，而電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥電流產(chǎn)生吸力的速度相對(duì)較快，但是因電機(jī)力矩不大，需要減速箱，因此從工作速度看電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥動(dòng)作較氣動(dòng)閥慢。
此外，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)閥所接的控制信號(hào)是電氣開(kāi)關(guān)信號(hào)，后經(jīng)電磁閥轉(zhuǎn)換為氣壓信號(hào)，轉(zhuǎn)換后的氣壓必須用管子連接或是基座連接接到氣缸進(jìn)氣口，整套系統(tǒng)體積較大；而電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥的控制信號(hào)一般為開(kāi)關(guān)電壓信號(hào)，可用導(dǎo)線連接，而且沒(méi)有操作柱塞，所以電動(dòng)開(kāi)關(guān)閥的體積比氣動(dòng)開(kāi)關(guān)閥的體積小。

開(kāi)關(guān)閥原理：
非工作狀態(tài)下，開(kāi)關(guān)閥閥芯堵住節(jié)流口，管路中充滿待噴射的壓力液體，閥腔內(nèi)的流體壓力與大氣壓平衡，不會(huì)有流體泄漏和滴落。當(dāng)驅(qū)動(dòng)單元發(fā)送的脈沖控制信號(hào)上升沿到達(dá)開(kāi)關(guān)閥致動(dòng)器后，致動(dòng)器得電，經(jīng)能量轉(zhuǎn)換后，轉(zhuǎn)換為位移輸出和驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)開(kāi)關(guān)閥的閥芯運(yùn)動(dòng)；閥芯在驅(qū)動(dòng)力作用下，迅速上升，管路中的流體在壓力作用下由節(jié)流口進(jìn)入閥腔，使閥腔內(nèi)的流體壓力上升，當(dāng)噴嘴內(nèi)外的壓力差超過(guò)噴射臨界壓力后，在噴嘴的面積收縮作用下，流體的壓力轉(zhuǎn)化為具有一定速度的噴射，其工作狀態(tài)如圖5-3 ( a )所示。當(dāng)脈沖控制信號(hào)的下降沿到達(dá)致動(dòng)器時(shí)，致動(dòng)器失電，驅(qū)動(dòng)力下降為0，閥芯在致動(dòng)器復(fù)位彈簧的作用下迅速回落，堵住節(jié)流口，流體不再進(jìn)入閥腔，但此時(shí)開(kāi)關(guān)閥并未停止噴射，引起閥腔內(nèi)流體的體積減小，流體膨脹使閥腔內(nèi)壓力下降；當(dāng)閥腔內(nèi)流體壓力與噴嘴外大氣壓達(dá)到平衡后，噴射結(jié)束，液滴在工件表面形成一個(gè)噴印點(diǎn)，其工作狀態(tài)如圖5-3 ( b)所示；若有一系列脈沖信號(hào)發(fā)送給致動(dòng)器，開(kāi)關(guān)閥則按照脈沖信號(hào)的頻率重復(fù)噴射過(guò)程，形成一系列相同尺寸的小液滴，液滴的大小與驅(qū)動(dòng)脈寬的長(zhǎng)度相關(guān)，對(duì)于給定的液體，液滴噴射的速度與噴嘴的結(jié)構(gòu)、流體的壓力相關(guān)。