截至2018年7月10日，成品油價(jià)格已經(jīng)完成了8次上漲，汽油和柴油分別累計(jì)每噸上調(diào)880元和845元。

新形勢(shì)下，光伏企業(yè)紛紛主動(dòng)出擊，積極探索“激流”下的成長(zhǎng)之路，其中開(kāi)拓分布式光伏市場(chǎng)又一次被寄予厚望。

市場(chǎng)分析普遍指出，行業(yè)景氣度有望持續(xù)增長(zhǎng)，相關(guān)上市公司盈利能力得到進(jìn)一步提升，具有業(yè)績(jī)支撐的標(biāo)的迎來(lái)配置機(jī)會(huì)。

為優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，蓄勢(shì)已久的又一場(chǎng)能源革新已經(jīng)啟動(dòng)：持續(xù)推廣車(chē)用乙醇汽油。不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)未來(lái)四年內(nèi)覆蓋全國(guó)這一目標(biāo)，相關(guān)配套措施要進(jìn)一步跟進(jìn)。

雖然短期來(lái)看，新政的影響已經(jīng)開(kāi)始發(fā)酵，在一定程度上“打擊”了光伏行業(yè)積極性，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，反倒有利于行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

此次會(huì)晤中，氣候行動(dòng)與清潔能源轉(zhuǎn)型受到了高度關(guān)注，發(fā)布了《中歐領(lǐng)導(dǎo)人氣候變化和清潔能源聯(lián)合聲明》。

在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)方面，海上風(fēng)電在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)上逐漸由近海到遠(yuǎn)海，由淺水到深水，由小規(guī)模示范到大規(guī)模集中開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)變。

在風(fēng)電投資從集中式開(kāi)發(fā)為主的“三北”地區(qū)向外轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)下，分散式風(fēng)電項(xiàng)目正為產(chǎn)業(yè)鏈注入更強(qiáng)內(nèi)生動(dòng)力。

充電技術(shù)突圍的賽跑也好，換電技術(shù)的橫插一腳也罷，終歸都是在新能源汽車(chē)盛景下，一次次沖擊現(xiàn)存瓶頸的有益探索。

在政策利好與市場(chǎng)需求的釋放下，國(guó)外品牌進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，同時(shí)也面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。

隨著儲(chǔ)氫裝置技術(shù)的逐漸成熟，儲(chǔ)氫罐體積和布局也大幅進(jìn)化，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了與傳統(tǒng)汽油車(chē)型相似的使用體驗(yàn)。

階段氫燃料電池的大規(guī)模普及仍有巨大的技術(shù)鴻溝需要跨越，如若能克服催化成本等難題，帶來(lái)的交通革命甚至是能源革命將是顛覆性的。