時隔15年，固體廢物污染環(huán)境防治法迎來了大修，首次將生活垃圾分類制度寫入其中。也就在不久之前，住建部等9部門印發(fā)通知，決定自2019年起在全國地級及以上城市全面啟動生活垃圾分類工作。至此，城鎮(zhèn)垃圾處理走進(jìn)“

環(huán)保產(chǎn)業(yè)的未來在哪里？必然不是在政策紅利中，而是環(huán)保產(chǎn)業(yè)、環(huán)保企業(yè)的自覺覺醒里。

垃圾分類，正在成為人們關(guān)注的焦點。在未來1年內(nèi)，垃圾強(qiáng)制分類將在全國46個重點城市漸次鋪開。而在這項“新時尚”背后，有機(jī)構(gòu)預(yù)測，垃圾分類有望打開一個萬億級的新市場。

被塑料污染的不僅僅是海洋，還有我們的日常生活。面對節(jié)節(jié)攀升的產(chǎn)能與鮮有問津的回收利用，夾縫中求存的塑料回收利用將走向何處。在強(qiáng)制垃圾分類與“無廢城市”的雙重利好下，或許這一世界級難題將迎來新的出路。

吃不干、榨不凈怎么辦？這時候，放錯的資源就需要安全、妥善地處置。也正基于此，旨在大限度減少填埋量，將固廢環(huán)境影響降至低的“無廢城市”應(yīng)運(yùn)而生。而在廢棄物近零排放的同時，一個投資體量達(dá)到6.89萬億的新“藍(lán)

濕垃圾，由垃圾分類催熱的新藍(lán)海且產(chǎn)業(yè)體量巨大。實行分類后，濕垃圾不僅將顯著提升垃圾焚燒發(fā)電效益、進(jìn)一步促進(jìn)資源化利用，也同時勾勒出久違的千億級投資版圖。

近幾年，氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱度逐年攀升。公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前已有20多個省份出臺氫能和氫燃料汽車的發(fā)展規(guī)劃。雖然小批量產(chǎn)品試點示范已經(jīng)初見成效，但要實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化、全面市場化尚需時日，而且時間可能較長

說奔馳的召回具有標(biāo)志性意義，是因為這是國內(nèi)首例因為環(huán)保問題進(jìn)行的召回，它對我國正式啟動環(huán)保召回制度，提供了行之有效的實踐經(jīng)驗。

我國每年產(chǎn)生固體廢物超過100億噸，歷年堆存的工業(yè)固體廢物總量達(dá)600億~700億噸，其中建筑垃圾就占據(jù)18億噸的“額度”。

李干杰強(qiáng)調(diào)，對核安全弄虛作假零容忍，對違規(guī)操作零容忍；第一艘海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測船“中國海監(jiān)108號”正式出海；去年中國202個大中城市生活垃圾產(chǎn)生量達(dá)2.02億噸，其中北京以901.8萬噸居首……近一段時期，環(huán)保又發(fā)