作為聚氨酯保溫管的不足，是其耐熱差，一般在120℃以下。在供熱介質中有一些是140℃以下的過熱水，由于大家對聚氨酯的認可，對于這部分管道也渴望使用聚氨酯。把原料體系進行部分改性和改造，使之形成部分更耐溫的異氰脲酸結構，使得其耐溫可達150℃,滿足了這一領域里的正常使用。供熱管網(wǎng)中還有較少的一部分是在熱交換之前輸送的蒸汽，其輸送溫度在350℃。DN820720 1420 鋼套鋼蒸汽保溫管 聚氨酯

采用直埋方式的好處不言而喻，但是這種方式對保溫管道提出了更高的要求，主要是其維修和使用壽命問題，這對于保溫管道的防腐尤為苛刻。在聚氨酯保溫層外面的高密度聚乙烯護套管是其*道保護，大部分塑料在自然環(huán)境下是很難被降解的，尤其是高密度聚乙烯在埋于地下后更耐環(huán)境條件下的腐蝕，即使是潮濕、微生物、甚至在酸堿鹽介質下仍比較穩(wěn)定；另外它的水氣透過率極低，可有效地保護聚氨酯保溫管。DN820720 1420 鋼套鋼蒸汽保溫管 聚氨酯

由于封閉的泡孔結構，也使得聚氨酯對工作鋼管的外壁起到一定保護作用，使之免受來自外部環(huán)境對鋼管外壁的腐蝕。這種復合保溫管道解決了防腐保溫兩大問題，在地下的使用壽命可在２０年以上，并且在運行年度里不必維護。當然這只是一種理想狀態(tài)下的情況，在實際應用中也曾出現(xiàn)諸多問題而造成使用壽命下降。其出現(xiàn)的原因主要有以下幾方面。

①保溫層偏心，即聚氨酯保溫層與鋼管不同心，形成保溫厚薄不均，嚴重者可使外層塑料軟化而被損壞。

②使用不當而遭受破壞，在運輸及安裝過程中易受損傷，在埋地后距地面深度不夠或上部土壤及道路較軟，造成載重車輛碾壓后被損壞。

③接口處理不當，在管道敷設安裝過程中，相接二根管焊接不嚴密造成滲水，或在“補口"過程中操作不認真而造成外部污水滲入保溫層等造成的破壞。

④使用的塑料和聚氨酯保溫管不合理，如經(jīng)常發(fā)現(xiàn)使用分揀雜亂的回收塑料，經(jīng)過擠出成形后的塑料管不能充分被塑化而致使外管劣化。聚氨酯保溫管密度低造成強度低而在搬運過程中就已損壞，另外體系中含有游離酸太高，造成對鋼管外壁的腐蝕等。

以上這些都是造成保溫管質量劣化的原因，而這些都是可以靠人為管理而克服的。如果能解決好，該管網(wǎng)可以良好運行２０年以上是有保障的。DN820720 1420 鋼套鋼蒸汽保溫管 聚氨酯