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懸置是底盤與發(fā)動機(jī)之間的連接件，他應(yīng)具有良好的隔振作用。一方面，發(fā)動機(jī)懸置必須阻止由于路面不平而傳給發(fā)動機(jī)的振動和沖擊，這類隔振形式成為消極隔振；另一方便，他要阻止作用振源的發(fā)動機(jī)向車架傳遞振動力，這類隔振形式成為積極隔振。由此可見，發(fā)動機(jī)懸置必須起到雙重隔振的作用。
從隔著角度來說，考慮到空間結(jié)構(gòu)的緊湊型和有限性，又希望懸置越硬越好，將發(fā)動機(jī)固定不動。因此二者是一個矛盾體，所以懸置設(shè)計中如何優(yōu)化選取懸置剛度是一個極為重要的問題。同時，為了使隔振迅速衰減，發(fā)動機(jī)懸置還應(yīng)具有適當(dāng)?shù)淖枘幔@是發(fā)動機(jī)懸置設(shè)計的另一個關(guān)鍵要求。
針對發(fā)動機(jī)懸置的剛度和阻尼，我公司專業(yè)設(shè)計的一款電液伺服疲勞試驗機(jī)，能很好的滿足這一性能檢測，具體詳細(xì)的技術(shù)問題請咨詢我司經(jīng)理！
