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減震器扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用前景
隨著汽車性能的不斷提高，對(duì)乘坐的舒適性和操縱的穩(wěn)定性有了更高的要求。目前大多數(shù)汽車的傳統(tǒng)的懸架系統(tǒng)主要是針對(duì)特定的路面狀況和車輛行駛狀況設(shè)計(jì)的，在保證車輛具有行駛平順性和操作穩(wěn)定性的前提下，并根據(jù)大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)確定懸架各個(gè)參數(shù)的取值范圍，這些性能參數(shù)不能對(duì)汽車外部環(huán)境的變化作出準(zhǔn)確而快速地反應(yīng)。
自上世紀(jì)70年代智能材料及結(jié)構(gòu)問(wèn)世，迄今已在車輛的減振器上得到了應(yīng)用，而且日趨成熟，其中比較典型的應(yīng)用是磁流變減振器，這些減振器能使車輛自動(dòng)適應(yīng)路面變化并讓車輛行使更加平穩(wěn)，標(biāo)志著新一代懸架結(jié)構(gòu)一智能懸架結(jié)構(gòu)的誕生。
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所謂智能懸架結(jié)構(gòu)，比較簡(jiǎn)單的形式就是將傳感器、控制器、執(zhí)行器等集成于一體，使懸架結(jié)構(gòu)對(duì)外部激勵(lì)作出快速的反應(yīng)，以降低路面顛簸給車身造成的振動(dòng)。其中，電/磁流變技術(shù)是目前汽車智能懸架結(jié)構(gòu)研究中比較主要的方向，當(dāng)車輛由于路面顛簸或者側(cè)傾時(shí)，通過(guò)控制電流來(lái)改變懸架系統(tǒng)的剛度，從而提高車輛的乘坐舒適陛和操作穩(wěn)定性。
目前在工程上應(yīng)用比較多的可控性液體主要有磁流變液相和電流變液兩種。它們?cè)谝欢ǖ碾妶?chǎng)或者磁場(chǎng)作用下液體的物理性能發(fā)生毫秒級(jí)變化，能滿足對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)控的要求，但要求液體剪切應(yīng)力應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)拇?，?yīng)在SOkPa以上。磁流變液相對(duì)于電流變液來(lái)講，具有可控性好、良好的動(dòng)力學(xué)性能、耗電功率小、驅(qū)動(dòng)電壓低等優(yōu)點(diǎn)，功率消耗一般為2-SOW，因此，磁流變液在振動(dòng)控制工程上得到了廣泛的研究和應(yīng)用。
懸架系統(tǒng)是車輛減振技術(shù)的主要研究方向，而減振器的阻尼性能又直接影響著懸架系統(tǒng)的性能指標(biāo)。懸架系統(tǒng)的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)一種智能懸架結(jié)構(gòu)，包括傳感元件、執(zhí)行元件、控制元件等。本文對(duì)智能懸架減振技術(shù)中的磁流變減振器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化進(jìn)行探討。
