隨著移動污染源對大氣污染的貢獻(xiàn)率逐步增加，世界各國都在制定越來越嚴(yán)格的排放要求，以進(jìn)一步降低機(jī)動車尾氣對于環(huán)境的污染。特別是2015年“大眾排放門事件"，進(jìn)一步催生了RDE(Real Driving Emission)真實(shí)駕駛排放的試驗(yàn)要求。美國、歐盟、中國、日本等相繼制定了針對輕重型車輛及非道路移動機(jī)械的車載排放驗(yàn)證流程和需求，中國2個最新標(biāo)準(zhǔn)《GB18252.3-2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法》、《GB17691-2018重型柴油車污染物排放限值及測量方法》、《HJ1014-202X非道路柴油移動機(jī)械污染物排放控制技術(shù)要求》更是把便攜式排放測量系統(tǒng)PEMS (Portable Emission Measurement System)直接用于輕型汽車、重型柴油車國六階段、非道路移動機(jī)械的型式核準(zhǔn)試驗(yàn)、生產(chǎn)一致性及在用符合性檢查。
XMTCT廈門通創(chuàng)檢測技術(shù)有限公司基于多年的車載排放檢測系統(tǒng)的研發(fā)及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)開發(fā)的便攜式排放測試系統(tǒng)OBEAS6000，是一套高度集成化、模塊化設(shè)計(jì)、高精度且重復(fù)性及一致性很高的車載排放分析系統(tǒng)，可以同時應(yīng)用于汽油、柴油、LPG、CNG燃料類型的車輛及非道路移動機(jī)械上進(jìn)行車載測試，它集高精度氣體排放分析模塊(NDIR CO/CO2/O2模塊;NDUV NO/NO2模塊)、PEMS-PN DC原理的顆粒物數(shù)量檢測模塊、車輛參數(shù)OBD診斷儀、全球/北斗衛(wèi)星定位、大氣環(huán)境參數(shù)儀、氣象站、高溫快速排氣質(zhì)量流量計(jì)于一體，適合用于車載實(shí)際道路行駛工況下的汽車尾氣排放測試，可應(yīng)用于輕重型發(fā)動機(jī)、輕重型汽車、工程機(jī)械車輛、火車頭、輪船、飛機(jī)等實(shí)驗(yàn)室臺架測試?yán)щy的場合，也適用于汽車及非道路移動機(jī)械RDE排放型式核準(zhǔn)試驗(yàn)、生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)及在用車符合性。
便攜式排放測試系統(tǒng)OBEAS6000可以對行駛車輛中的CO、CO2、THC、NO、NO2、NOx、顆粒物數(shù)量濃度PN（#/m3）、PM、車速VSS、加速度、經(jīng)緯度、海拔高度、ECU診斷數(shù)據(jù)流等進(jìn)行連續(xù)檢測，具備功基窗口法及移動平均窗口分析處理法，可實(shí)現(xiàn)實(shí)際道路上汽柴油車輛和非道路移動機(jī)械行駛時的排放真實(shí)數(shù)據(jù)，用于建立更加精確的機(jī)動車排放因子及模型服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車載排放測試。
廈門通創(chuàng)便攜式車載排放分析系統(tǒng)（PEMS）具備以下特點(diǎn)：
● 安裝快速：一體化快速對接設(shè)計(jì)，具備無線遠(yuǎn)程操控功能，提高現(xiàn)場使用的便利性；
● 操作簡便：數(shù)據(jù)處理軟件集成功基窗口及移動平均窗口法功能，可實(shí)現(xiàn)一鍵自動對齊、存儲、窗口計(jì)算、結(jié)果判定及生成報告功能；
● 減震、防塵、防水設(shè)計(jì)，適合非道路移動機(jī)械PEMS實(shí)際檢測的應(yīng)用場合；
● NOx采用進(jìn)口NDUV檢測模塊,可同時瞬態(tài)檢測NO及NO2，不受轉(zhuǎn)化率及水份的影響，后期免維護(hù)；
● CO/CO2采用進(jìn)口雙通道紅外氣體檢測模塊，精度高、重復(fù)性好，真正適合低排放機(jī)型；
● 低功耗設(shè)計(jì)：采用德國Winkler節(jié)能加熱管線，主機(jī)最大功耗僅350W；
● 高性價比的自主研發(fā)高溫快速排氣質(zhì)量流量計(jì)；
● 高效強(qiáng)大的氣體預(yù)處理裝置:適合惡劣排放的工況測試場合；
● 模塊化設(shè)計(jì)、使用靈活：方便未來升級成包含THC、PN、PM檢測功能。
● 專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)支撐：長達(dá)10多年P(guān)EMS車載排放研發(fā)及產(chǎn)品改進(jìn)，保障產(chǎn)品*性及可靠性。
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