FESTO氣缸的心臟是什么？

    FESTO氣缸是產(chǎn)生汽車驅(qū)動(dòng)力的源頭，不論汽車能達(dá)到多高的速度，能爬多大的坡度，能拉多重的貨物，一切動(dòng)力都來自氣缸內(nèi)部，都是由燃料在氣缸內(nèi)部燃燒后推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，然后再通過連桿、曲軸、變速器、傳動(dòng)軸，后將動(dòng)力傳遞到車輪上，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。

    在同樣功率的要求下，缸數(shù)越多，缸徑就可越小，轉(zhuǎn)速就可提高，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊輕巧，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性相對更好。

    既然FESTO氣缸越多，發(fā)動(dòng)機(jī)效果越好。

    那么，有人會(huì)說：“干脆安100個(gè)氣缸不就得了！"

    但是，很遺憾！氣缸數(shù)不能無限制增加。

    因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、性降低、重量增加、制造成本和使用費(fèi)用提高、燃料消耗增加等。

    因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)汽車的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合理選擇。

    氣缸的數(shù)量和排列

    在往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般都由多個(gè)圓筒狀的氣缸組成，每個(gè)氣缸可以獨(dú)立工作，并將它們的合力組合在一起，共同驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。這些氣缸可以以不同形式組合，從而產(chǎn)生不同形式的發(fā)動(dòng)機(jī)。

    一般而言，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有3~16個(gè)氣缸，這些氣缸可以按不同形式排列組合，目前上常見的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式主要有：

    直列式（L型）：3~6 缸的發(fā)動(dòng)機(jī)常用直列式，即所有氣缸排成一排，如L3、L4、L5、L6 等

    V型、水平對置式（H 型或B 型）：

    6~12個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)則常采用V型，即將氣缸分成兩排，并使兩排氣缸成一定夾角，如V6、V8、V10、V12等。

    水平對置式則是使兩排氣缸之間的夾角成180°，也就是使兩排氣缸頭頂頭地排列，因此稱為水平對置，如H4、H6 等。

    W 型：

    還有一種較少見的W 型，它適用于氣缸數(shù)更多的發(fā)動(dòng)機(jī)，如16氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。目前只有大眾、奧迪和布嘉迪汽車上才裝配W型發(fā)動(dòng)機(jī)，如W12、W16等。V型發(fā)動(dòng)機(jī)和水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，都可看成是由直列發(fā)動(dòng)機(jī)演變而來的。把原來的直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸分成兩個(gè)組別，如果讓它們以一定夾角的形式重新組合，那么就是V型發(fā)動(dòng)機(jī)；如果讓他們以頭對頭的形式，或者說讓它們之間的夾角成180°，那么就是水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)。而W型發(fā)動(dòng)機(jī)則與V型發(fā)動(dòng)機(jī)極為近似。

    上動(dòng)力*量產(chǎn)跑布加迪威龍是魔鬼，因?yàn)橹挥兴捎肳16。

    雖然渦輪增壓年代，以前6缸能做的事4缸*能勝任，V10、V8加上渦輪增壓已經(jīng)太，但我們還是不要被車廠忽悠。

    因?yàn)闅飧自蕉鄤?dòng)力輸出越平順，氣缸越多性能越好，只不過一般氣缸越多成本越高。

    不過如果*同級別，豪華配置差不多的競爭車型，自己的4缸車敢賣別是6缸的，你應(yīng)該懂得怎么選了。

    排量

    現(xiàn)在主流的宣傳方向是排量越小越好，越小越……我告訴你，別被人家騙了。小排量對于吃瓜群眾來說除了某些時(shí)候稅費(fèi)有外，甚至小排量都不一定省油。

    排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的大容積，容積越大做功時(shí)的混合氣就越多，所以排量越大每次行程做功便越大。排量通常用立方厘米（ml）、毫升（CC）和升（L）表示，例如寶馬320Li發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1998cc，或者稱為2.0L。

    為什么小排量不一定省油？

    FESTO氣缸排量小發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)做功沖程做功輸出就會(huì)小，但如果車輛本身太大、太重，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要提升轉(zhuǎn)速來滿足動(dòng)力的輸出，別人大排量轉(zhuǎn)1次能滿足的動(dòng)力，小排量就轉(zhuǎn)1.5~2次才能滿足，所以轉(zhuǎn)速提升油耗必定就會(huì)增加。

    另外通常說的小排量多是指4缸或以下，這類發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)震動(dòng)較大，舒適性天然比6缸及以上要差。所以選車盡量避開“小馬拉大車"， 如果你為了省一點(diǎn)錢買了一輛排量特別小的大車，即使是渦輪增壓讓動(dòng)力勉強(qiáng)夠用（例如1.4T）,但小排量也不會(huì)比大排量省油，而且加速時(shí)的平順性和噪聲都比較差。