介紹德國SEW減速機(jī)漏油問題的解決
德國SEW減速機(jī)在模塊化組合設(shè)計(jì)中，它具有高科技含量。 f系列斜齒輪減速機(jī)具有平行輸入，通用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)扭矩大，任務(wù)顛簸，音調(diào)低，壽命長。 次級(jí)輸出輸入旋轉(zhuǎn)目標(biāo)的目的是相反的。 使用維護(hù)方便，維護(hù)成本低，特別是消耗線，只需要備用幾個(gè)外部傳動(dòng)部件即可覆蓋整條線路的正常消耗維護(hù)。 由于精細(xì)加工后的單元結(jié)構(gòu)的模塊化設(shè)計(jì)原理，增加了少量零件和庫存，并在短時(shí)間內(nèi)交付。 傳輸效率高，能耗低，。 高剛性鑄鐵箱體，帶肋條; 硬齒輪采用合金鋼制造，經(jīng)滲碳淬火，磨削加工外加工，傳動(dòng)凸起，噪音低，承載能力大，溫升低，使用壽命長。 此外，該系列產(chǎn)品采用新型密封安裝，維護(hù)，環(huán)境合規(guī)性強(qiáng)，可在腐蝕，潮濕等惡劣環(huán)境下繼續(xù)完成任務(wù)，*產(chǎn)品應(yīng)用的質(zhì)量特性。
德國SEW減速機(jī)的漏油是齒輪減速機(jī)的常見故障之一。 這很頭疼。 如何有效地管理漏油是一個(gè)關(guān)注的問題。 齒輪減速機(jī)的回流是否平滑也是齒輪減速機(jī)漏油的重要因素。
德國SEW減速機(jī)平穩(wěn)流動(dòng)是為了使可能泄漏的油相對平穩(wěn)地流回油箱。 例如，濺到油箱內(nèi)壁上的油需要盡快返回油箱內(nèi)的油池，使齒輪在蓋板內(nèi)壁縮小，形成圓弧形狀。 ，以防止油停留在軸封上。 為了防止油沿軸頭泄漏到箱體外部，軸頭采用油槽式密封裝置，油槽下端開油槽， 積聚在油槽中的油可以返回油箱體，以防止泄漏。
德國SEW減速機(jī)的回油槽允許濺在蓋子內(nèi)壁上的油沿內(nèi)壁滴落，收集到回油槽中，然后流回油池 。 再循環(huán)罐的尺寸可根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定。 一些齒輪減速機(jī)的箱座的各個(gè)回油槽太小而不能真正起到回流的作用。
德國SEW減速機(jī)是一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大，在必定條件下具有自鎖功用的傳動(dòng)機(jī)械。并且裝置便利、結(jié)構(gòu)合理，得到越來越廣泛的運(yùn)用。它是在蝸輪蝸桿減速機(jī)輸入端加裝一個(gè)斜齒輪減速機(jī)，構(gòu)成的多級(jí)減速機(jī)可獲得非常低的輸出速度，比單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有更高的功率，并且振動(dòng)小、噪聲及能低。下面咱們一起來了解一下斜齒輪蝸輪減速機(jī)的一些常見問題，這樣便利咱們自己著手處理。
1.減速機(jī)發(fā)熱和漏油。
為了提高功率，蝸輪減速機(jī)一般均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材。由所以滑動(dòng)沖突傳動(dòng)，工作中會(huì)發(fā)作較多的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹發(fā)作差異，從而在各合作面構(gòu)成空隙，光滑油液由于溫度的升高變稀，易形成走漏。形成這種狀況的原因主要有四點(diǎn)，一是原料的搭配不合理;二是嚙合沖突面外表的質(zhì)量差;三是光滑油增加量的挑選不正確;四是裝置質(zhì)量和運(yùn)用環(huán)境差。
2.蝸輪磨損。
蝸輪一般選用錫青銅，配對的蝸桿資料用45鋼淬硬HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削粗糙度Ra0.8μm。減速機(jī)正常工作時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)可以運(yùn)用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否負(fù)荷工作，以及蝸輪蝸桿的原料、裝置質(zhì)量或運(yùn)用環(huán)境等原因。
3.傳動(dòng)小斜齒輪磨損。
德國SEW減速機(jī)一般發(fā)作在立式裝置的減速機(jī)上，主要與光滑油的增加量和油種類有關(guān)。立式裝置時(shí)，很簡單形成光滑油量缺乏，減速機(jī)中止工作時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的光滑保護(hù)。減速機(jī)啟動(dòng)時(shí)，齒輪由于得不到有用光滑導(dǎo)致機(jī)械磨損乃損壞。
4.蝸桿軸承損壞。
德國SEW減速機(jī)即便減速箱密封杰出，仍是常常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是由于減速機(jī)在工作一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻后發(fā)作的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝置工藝密切相關(guān)。
1、齒輪減速電機(jī)按規(guī)范ZBJ19004技術(shù)要求制作，具有很高的科技含量；
2、節(jié)約空間，牢靠經(jīng)用，接受過載才能高，功率可達(dá)95KW以上；
3、能耗低，性能越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；
4、振蕩小，噪音低，節(jié)能高，選用段鋼資料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪外表通過高頻熱處理；
5、通過精細(xì)加工，確保定位精度，這一切構(gòu)成了齒輪傳動(dòng)總成的齒輪減速電機(jī)裝備了各類電機(jī)，形成了機(jī)電一體化，*確保了產(chǎn)品運(yùn)用質(zhì)量特征；
6、產(chǎn)品用了系列化、模塊化的規(guī)劃思維，有廣泛的適應(yīng)性，本系列產(chǎn)品有多的電機(jī)組合裝置、裝置方位和結(jié)構(gòu)計(jì)劃，可按實(shí)際需要挑選任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。
齒輪減速電機(jī)在裝置前應(yīng)注意事項(xiàng)
1、減速電機(jī)裝置前注意事項(xiàng)
裝置前，要查看減速電機(jī)上的銘牌要求，看電源是否相符。
查看減速電機(jī)、減速器是否無缺。
德國SEW減速機(jī)工作環(huán)境的要求，應(yīng)在無油、酸、堿、有害氣體、蒸汽、放射性等物質(zhì)的當(dāng)?shù)亍?br />
2、在輸出軸上裝置傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝置夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，不然有可能形成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。不選用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器裝置不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，致使形成軸承的前期損壞，嚴(yán)峻時(shí)乃形成輸出軸的開裂。
3、德國SEW減速機(jī)不能對減速機(jī)(自鎖)施加逆向傳動(dòng)的較大負(fù)荷。
4、要用溶劑*鏟除軸伸、法蘭、鍵外表的防腐劑、污物等，鏟除時(shí)要注意不要讓溶劑浸入到油封處，不然溶劑可能會(huì)損壞油封。
