FESTO氣缸不夠力的原因,氣缸軸旋轉(zhuǎn)怎么解決
    FESTO氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。下面小編為大家介紹氣缸型號規(guī)格尺寸有哪些？FESTO氣缸不夠力的原因是什么？FESTO氣缸軸旋轉(zhuǎn)怎么解決？一起來了解下吧！
    FESTO氣缸型號和規(guī)格尺寸
    FESTO氣缸的尺寸規(guī)格主要以氣缸的缸筒內(nèi)徑和活塞行程分類；也有按活塞桿直徑和桿端螺紋尺寸分類的方法。下面介紹下氣缸的規(guī)格尺寸及行程。
    FESTO氣缸的缸筒內(nèi)徑尺寸見表5.4，摘自GB2348—80(IS03320)液壓氣動系統(tǒng)及元件一缸徑及活塞桿外徑系列。
    FESTO氣缸活塞行程系列按照先次序分成三個等級順序選用，如表5.4所示。 標(biāo)準(zhǔn)IS06430、6431中活塞公稱行程允差見表5.5。當(dāng)行程>1250mm時，其公稱行程允差由供需雙方確定?；钊麠U外徑尺寸系列如表5.6所示。氣缸活塞桿常用螺紋尺寸如表5.7所示。
    FESTO氣缸不夠力原因是什么
    FESTO氣缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會使發(fā)動機功率下降，起動困難,若個別氣缸壓力不足會使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。
    1.故障原因
    1)活塞環(huán)的側(cè)i隙、開口端隙過大，或氣環(huán)開口的迷宮路線變短，或活塞環(huán)的密封；面磨損后，其密封性變差。
    2)活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大活塞在氣缸內(nèi)運動搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封。
    3)因活塞環(huán)結(jié)膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的*密封面。
    4)的氣缸拉傷。當(dāng)氣缸拉傷之后，使活塞環(huán)與氣缸的密封被破杯，造成氣缸壓力低。
    5)裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動機它所選用的活塞頂部凹坑深度不一，用錯后將影響氣缸壓力。
    6)FESTO氣缸墊沖壞，氣門-座圈松動，氣門彈簧折斷或彈均不足，氣門與氣門導(dǎo)管因積炭或間隙過小，使氣門上下運動受阻等幾導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán)；-
    7)正時齒輪安裝錯誤，齒輪鍵槽不正確，正時齒輪損壞或磨損過甚，凸輪軸正時齒輪上的輪載與輪松動等，導(dǎo)致配氣相位不正確。
    8)使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯會影響氣缸壓力。
    的進排氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，或：與氣門座密封不嚴(yán)，或測試氣缸壓力時操作不當(dāng)。
    10)裝有減壓裝置的發(fā)動機，其減壓裝置的間隙調(diào)整不當(dāng)，使氣門關(guān)不嚴(yán)。
    2.故障檢修
    當(dāng)前用FESTO氣缸壓力表檢測氣缸壓力的方法較多，可用測起動機也電流和起動機電壓檢測氣缸壓力；另外二也可用膠管現(xiàn)壓縮空氣逐缸測量的方法
    用FESTO氣缸壓力表檢測氣缸壓力：時，應(yīng)使友動機處在正帶熱態(tài)下，冷卻液在85-95''C，潤滑油溫度在70-90''C時進行。同時，化油器節(jié)氣門和阻風(fēng)門處于全開位置二火花塞全卸掉，用起動機帶動曲軸運轉(zhuǎn)，讀出氣缸壓力表數(shù)字且根據(jù)測量的結(jié)果采取相應(yīng)維修措施。