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30KW柴油發(fā)電機(jī)|30千瓦發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)，柴油發(fā)電機(jī)組功率降低時(shí)怎么提高機(jī)組的功率，為了保證柴油發(fā)電機(jī)組達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，在機(jī)組設(shè)計(jì)和制造時(shí)，必須使柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)良好匹配，它包括功率和轉(zhuǎn)速兩個(gè)方面。柴油機(jī)的功率是指柴油機(jī)以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12小時(shí)正常運(yùn)行所能達(dá)到的有效功率。

詳細(xì)介紹

30KW柴油發(fā)電機(jī)|30千瓦發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)應(yīng)急小型柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定容量為經(jīng)大氣修正后的12h標(biāo)定容量，其容量應(yīng)能滿足緊急電總計(jì)算負(fù)荷，并按發(fā)電機(jī)容量能滿足一級(jí)負(fù)荷中單臺(tái)zui大容量電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的要求進(jìn)行校驗(yàn)。應(yīng)急發(fā)電機(jī)一般選用三相交流同步小型發(fā)電機(jī)，其標(biāo)定輸出電壓為400V 有多臺(tái)發(fā)電機(jī)組備用時(shí)，一般只設(shè)置1臺(tái)應(yīng)急小型柴油發(fā)電機(jī)組，從可靠性考慮也可以選用2臺(tái)機(jī)組并聯(lián)進(jìn)行供電。供應(yīng)急用的發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)一般不宜超過3臺(tái)。當(dāng)選用多臺(tái)機(jī)組時(shí)，機(jī)組應(yīng)盡量選用型號(hào)、容量相同，調(diào)壓、調(diào)速特性相近的成套設(shè)備，所用燃油性質(zhì)應(yīng)*，以便進(jìn)行維修保養(yǎng)及共用備件。當(dāng)供應(yīng)急用的發(fā)電機(jī)組有2臺(tái)時(shí)，自起動(dòng)裝置應(yīng)使2臺(tái)機(jī)組能互為備用，即市電電源故障停電經(jīng)過延時(shí)確認(rèn)以后，發(fā)出自起動(dòng)指令，如果第1臺(tái)機(jī)組連續(xù)3次自起動(dòng)失敗，應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并自動(dòng)起動(dòng)第2臺(tái) 應(yīng)急小型柴油發(fā)電機(jī)組。30KW柴油發(fā)電機(jī)|30千瓦發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)

品牌	德颯動(dòng)力，*
機(jī)組型號(hào)	SAW40KVA
動(dòng)力型號(hào)	K4100ZD
動(dòng)力型式	四沖程，水冷，直列，渦輪式
常用功率	30KW / 37.5KVA
zui大功率	32.4KW / 40KVA
電壓 (V)	380/220
電流 (A)	56
頻率 (HZ)	50
轉(zhuǎn)速 (r/min)	1500
冷卻方式	強(qiáng)制水冷
燃油消耗率 (≤g/kw.h)	≤258
壓縮比	16.5:1
*缸徑行程 (mm)**	100X115
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L)	3.61
啟動(dòng)方式	電啟動(dòng)/可配全自動(dòng)
功率因數(shù)	0.8
絕緣等級(jí)	H
潤(rùn)滑方式	壓力飛濺復(fù)合式
排氣溫度 (℃)	≤540
海拔要求	≤1000m
環(huán)境溫度	40
接線方式	三相四線，Y型繞接
發(fā)火次序	1-3-4-2
進(jìn)氣方式	增壓
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率	≤±1%
相數(shù)	3
凈重（kg）	806
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm	2100×850×1240
20FT裝柜數(shù)量	6PCS

柴油發(fā)電機(jī)組功率降低時(shí)怎么提高機(jī)組的功率，為了保證柴油發(fā)電機(jī)組達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，在機(jī)組設(shè)計(jì)和制造時(shí)，必須使柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)良好匹配，它包括功率和轉(zhuǎn)速兩個(gè)方面。柴油機(jī)的功率是指柴油機(jī)以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12小時(shí)正常運(yùn)行所能達(dá)到的有效功率。同步發(fā)電機(jī)的功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，*連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸出端子上得到的額定電功率。柴油發(fā)電機(jī)組在日常的使用過程中，柴油機(jī)一般都會(huì)有功率損耗，發(fā)電機(jī)組的功率因素也會(huì)降致0.8，那么我們?cè)趺词褂貌拍芴岣卟裼桶l(fā)電機(jī)組的功率因素呢：(1) 提高異步電動(dòng)機(jī)的檢修質(zhì)量；(2) 合理使用電動(dòng)機(jī)；(3)采用同步電動(dòng)機(jī)：同步電動(dòng)機(jī)消耗的有功功率取決于電動(dòng)機(jī)上所帶機(jī)械負(fù)荷的大小，而無功功率取決于轉(zhuǎn)子中的勵(lì)磁電流大小，在欠勵(lì)狀態(tài)時(shí)，定子繞組向電網(wǎng)"吸取"無功，在過勵(lì)狀態(tài)時(shí)，定子繞組向電網(wǎng)"送出"無功。因此，對(duì)于恒速*運(yùn)行的大型機(jī)構(gòu)設(shè)備可以采用同步電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。(4)合理選擇配變?nèi)萘?，改善配變的運(yùn)行方式：對(duì)負(fù)載率比較低的配變，一般采取"撤、換、并、停"等方法，使其負(fù)載率提高到值，從而改善電網(wǎng)的自然功率因數(shù)。