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安徽亨利儀表電纜有限公司

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中國的電線電纜企業(yè)在兼并重組過程中還將面臨諸多專業(yè)問題

2013-6-29  閱讀(756)

 綜合來看,國外產(chǎn)業(yè)之所以能夠穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)國內(nèi)市場,并且還能投入大量精力打進(jìn)海外市場,其根本原因就在于國外的市場成熟度相對較高,科技含量相對較高,產(chǎn)品質(zhì)量相對較好,從而“迫使”相關(guān)企業(yè)及機構(gòu)在綜合考慮下,只能狠下心來使用國外的線纜產(chǎn)品。為此,中國的電線電纜行業(yè)也應(yīng)該積極轉(zhuǎn)變形式,借鑒線纜*耐克森、普睿司曼、LS等企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗,積極推進(jìn)兼并重組,促進(jìn)資源的*化配置。

  
  目前中國電線電纜限于行業(yè)集中度低、企業(yè)內(nèi)部缺乏技術(shù)創(chuàng)新等障礙,只有積極汲取耐克森、普睿司曼以及LS等線纜*的經(jīng)驗,通過適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)變形式、整合資源,積極通過投資引進(jìn)技術(shù)、品牌等才能立足于市場,與品牌相抗衡,改變中國電線電纜行業(yè)“大而不強”的現(xiàn)狀。而要想實現(xiàn)中國線纜業(yè)的“即大又強”,不但要在國內(nèi)牢牢占據(jù)主要的*,更要立足于,打入市場,逐鹿美元、逐鹿歐元!
  
  中國的電線電纜企業(yè)在兼并重組過程中還將面臨諸多專業(yè)問題,比如并購目標(biāo)公司的選定,目標(biāo)公司資產(chǎn)估值,并購重組方式的選擇、融資方式的選擇,并購成本的控制,并購的法律問題等。面對這些問題,企業(yè)內(nèi)部因缺乏專業(yè)人才往往難以正確處理,因而建議委托專業(yè)的顧問機構(gòu)協(xié)助。但就兼并重組行為的重大意義來講,卻是很值得中國電線電纜企業(yè)所慎重考慮的。
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而來自韓國的LS集團(tuán)更是瞄準(zhǔn)了我國的通信電纜市場,并且將中國的作為主要的海外市場開發(fā)。而上月,LS電纜更是與比亞迪戴姆勒合資公司(德國戴姆勒-奔馳公司和中國比亞迪公司合資建立)簽訂核定,將在未來五年內(nèi)向比亞迪公司供應(yīng)26萬套電動汽車高壓線纜套,總金額高達(dá)6000萬美元。比亞迪位居我國汽車廠家*位,是世界99%大規(guī)模的電動汽車生產(chǎn)企業(yè),本次的供應(yīng)行為無疑奠定了LS打入中國汽車及電動汽車市場的基礎(chǔ)。而此外,LS電纜還投資300多萬美元,使江蘇省無錫市的汽車線纜年產(chǎn)量增加到15萬套,對我國的汽車線纜廠商造成嚴(yán)重的沖擊。
  
  有相關(guān)外貿(mào)專家指出,外企同行的介入,讓中國付出了的代價。中國的銅材、石油及乙烯消耗巨大,因此受到頗多“過度消耗資源”的譴責(zé),而事實上,我國卻沒得到太大的好處。對此公司也頗為無奈,他們認(rèn)為,由于本國廠商不具備技術(shù)優(yōu)勢,通常難以在公司的招標(biāo)中勝出,因此在采購產(chǎn)品時,往往迫不得已選擇外國的品牌。
  
  目前,據(jù)資料顯示,為了利潤不足20%的低端市場,國內(nèi)4000多家企業(yè)斗得不可開交,而往往忽略了我國利潤量高達(dá)80%的市場卻被30家左右的廠商分割。為此,我國一些大型企業(yè)紛紛將人力資源與技術(shù)力量投入加大產(chǎn)品的科技含量,以求削尖腦袋打入80%的市場,成為國外廠商的挑戰(zhàn)者。


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