好看日韩在线视频免费,日本不卡一区二区三区,三级a全过程在线观看,亚洲精品国产9999久久久久

安平縣恒愛金屬絲網(wǎng)制品有限公司

當(dāng)前位置:安平縣恒愛金屬絲網(wǎng)制品有限公司>>聲屏障系列>>聲屏障>> 隔聲屏麗水市環(huán)城路聲屏障 麗水快速路隔音墻 隔音墻板

麗水市環(huán)城路聲屏障 麗水快速路隔音墻 隔音墻板

訂       金: 120

訂  貨  量: ≥1 

具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號隔聲屏

品牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所在地衡水市

更新時間:2023-07-18 09:46:34瀏覽次數(shù):581次

聯(lián)系我時,請告知來自 環(huán)保在線
麗水市環(huán)城路聲屏障 麗水快速路隔音墻 ...聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關(guān)。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大,對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好,但對于25Hz左右的低頻聲.則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去,所以效果就差。通常,聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。

麗水市環(huán)城路聲屏障 麗水快速路隔音墻

 :/

(崔)
       
 


麗水市環(huán)城路聲屏障 麗水快速路隔音墻隔聲效果:
聲屏障,高度在1m一5m間,覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1 倍頻程), 高達20dB(A)。*符合《噪聲法》的相關(guān)規(guī)定,達到了隔音降噪的目的。
公路聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件,它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi),形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。


 

安裝:
公路聲屏障按照國內(nèi)相關(guān)的檢驗標(biāo)準(zhǔn)進行材料、強度、工藝等方面進行現(xiàn)場檢查。檢查聲屏障安裝質(zhì)量及外觀尺寸和效果,依照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1—2004)環(huán)境保護中聲屏障質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)檢。具體說明如下:
1.基礎(chǔ)的埋置深度、材料質(zhì)量符合設(shè)計要求。
2.金屬立柱的規(guī)格、材質(zhì)不應(yīng)低于設(shè)計要求。
3.所使用的焊接材料和緊固件必須符合設(shè)計要求和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。焊接不得有裂紋、未熔合、夾渣和未填滿弧坑缺陷。
4.金屬立柱、聯(lián)接件和聲屏障屏體在發(fā)運裝卸車時,應(yīng)采取可靠措施防止構(gòu)件運輸途中變形或損壞防腐處理層。嚴(yán)禁安裝變形的構(gòu)件。
5.固定螺栓緊固,位置正確,數(shù)量符合設(shè)計要求,封頭平整無蜂窩、麻面。
6.屏體與基礎(chǔ)的聯(lián)接縫要密實,符合設(shè)計要求。

  
 

            
 

大同市政降噪聲屏障 大同高架橋隔音墻

聲屏障工程

聲屏障廠家 聲屏障價格 復(fù)合式隔聲屏障復(fù)合式隔聲屏障兼有透明和不透明

昭通廠區(qū)聲屏障 昭通小區(qū)隔音屏障

昭通廠區(qū)聲屏障 昭通小區(qū)隔音屏障

保山聲屏障價格 保山廠區(qū)隔聲板

保山聲屏障價格 保山廠區(qū)隔聲板

會員登錄

×

請輸入賬號

請輸入密碼

=

請輸驗證碼

收藏該商鋪

X
該信息已收藏!
標(biāo)簽:
保存成功

(空格分隔,最多3個,單個標(biāo)簽最多10個字符)

常用:

提示

X
您的留言已提交成功!我們將在第一時間回復(fù)您~

以上信息由企業(yè)自行提供,信息內(nèi)容的真實性、準(zhǔn)確性和合法性由相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé),環(huán)保在線對此不承擔(dān)任何保證責(zé)任。

溫馨提示:為規(guī)避購買風(fēng)險,建議您在購買產(chǎn)品前務(wù)必確認(rèn)供應(yīng)商資質(zhì)及產(chǎn)品質(zhì)量。

在線留言
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |