YT30DP抽水機(jī)柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的工作原理及故障診斷 一、柴油機(jī)的工作原理  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣缸的是純凈的空氣，并被壓縮到很高的溫度，柴油經(jīng)噴射裝置以高壓噴入氣缸并與高溫空氣混合著火燃燒，對(duì)外作功，從而將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。常見(jiàn)的抽水機(jī)有活塞式、離心式和軸流式?；钊匠樗畽C(jī)是利用大氣壓力，如常見(jiàn)的壓水機(jī)。離心式抽水機(jī)，是利用葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)水獲得離心力，水就提升到高處，但是在離心泵的吸入口的高度，還是受到大氣壓力的制約。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：燃油消耗低，較低的有害廢氣排放。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有四沖程也有二沖程的，汽車(chē)使用的柴油機(jī)多為四沖程。

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YT30DP抽水機(jī)柴油機(jī)工作循環(huán)（四沖程）  *沖程  活塞由上死點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，將空氣經(jīng)打開(kāi)的進(jìn)氣門(mén)吸入氣缸，故而稱之為進(jìn)氣沖程；  第二沖程  活塞由下死點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉，氣缸內(nèi)的空氣以14：1—24：1的壓縮比被壓縮，空氣升溫至800℃，在壓縮行程結(jié)束時(shí)，噴油器以接近1500巴的壓力將柴油噴入氣缸。該沖程稱之為壓縮沖程。軸流式柴油抽水機(jī)，和電風(fēng)扇的原理類似，旋轉(zhuǎn)的漿葉，把水推向柴油抽水機(jī)軸方向的后方。軸流式柴油抽水機(jī)流量大，但是提升高度（揚(yáng)程）不大。第三沖程  在一定的發(fā)火延遲后，霧化的燃油與空氣混合自行發(fā)火燃燒，氣缸內(nèi)空氣壓力迅速升高，推動(dòng)活塞下行對(duì)外作功。該沖程稱之為作功沖程。  第四沖程  活塞向上運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)，燃燒的廢氣被子排出氣缸。該沖程稱之為排氣沖程。