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氧氣拉斷閥用途：

用于槽車、裝卸臺、加氣站等領(lǐng)域，是工業(yè)管道不可獲缺的消防安全配件，耐低溫達-196℃適應(yīng)于液化天然氣（LNG）、液氮、液氧、液態(tài)二氧化碳、液氨等各種化工介質(zhì)的裝卸領(lǐng)域。

性能參數(shù)

1. 公稱通徑：DN25、32、40、50、65、80、100
2. 公稱壓力：PN0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、5.0MPa
3. 工作溫度：-196℃～60℃
4.材質(zhì)：殼體采用耐低溫的奧氏體不銹鋼鍛件，制造時首*行深冷處理；密封材料采用耐低溫聚四氟乙烯，內(nèi)襯彈性不銹鋼骨架，密封面經(jīng)研磨處理以達密封要求。
5. 密封性：零泄漏
6. 使用性能
1緊急情況下能夠使裝卸設(shè)備自動、快速拉斷
2常規(guī)操作時不會出現(xiàn)"拉斷"
3拉斷后分開的兩部分能有效密封。
常規(guī)采用的油品裝卸設(shè)備有兩種：軟管和流體裝卸臂（包括船用輸油臂、陸用鶴管）。通常在油品裝卸過程中，雖有嚴(yán)格的操作規(guī)程作為保障，但事故也時有發(fā)生，例如：槽車（火車、汽車）因操作失誤等原因, 在還沒有與軟管分開的情況下即駛離工作區(qū)，拉斷軟管造成油品大量外泄，碰到摩擦火化或靜電火花引發(fā)特大安全事故；或槽車正在裝卸，現(xiàn)場突然失火，不能用正常的方法將槽車和裝卸臂分開，造成槽車不能迅速逃離現(xiàn)場，以上情況均會釀成重大人身和財產(chǎn)安全事故，造成經(jīng)濟損失和環(huán)境污染。 為防范偶然，減小事故損失，裝卸設(shè)備配裝緊急脫離裝置是對油品儲運過程中保證安全和環(huán)保的重大舉措。

特點

1）使設(shè)備能夠自動、快速脫離；
2）脫離后兩部分能有效密封；
3）避免常規(guī)操作時出現(xiàn)"脫離"。
借鑒國外同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)原理，經(jīng)過幾年的探索和實踐，我公司技術(shù)人員已相繼完成了船用緊急脫離裝置（適用于輸油臂）和陸用緊急脫離裝置（適用于鶴管和軟管）的設(shè)計開發(fā)工作，并已成功的投入了生產(chǎn)應(yīng)用。
下面重點介紹軟管型緊急脫離裝置的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用。

結(jié)構(gòu)原理

圖1所示為軟管型緊急脫離裝置的結(jié)構(gòu)總圖，與鶴管型緊急脫離裝置的主體結(jié)構(gòu)基本相同，即切斷閥的主體均為采用彈簧力關(guān)閉的單向閥，其拉斷力來自于機械部分本身，無須電、液等外加動力；區(qū)別在于拉斷機構(gòu)的不同。

1．主體結(jié)構(gòu)

由圖中可以看出液氧拉斷閥其主體由兩個單向閥組成。單向閥主要由殼體、閥瓣、主密封圈、主密封座、導(dǎo)流板等組成。 

軟管型緊急脫離裝置
1）殼體
設(shè)計有三個三角形耳座，拉斷螺栓通過耳座將兩單向閥對接；中間為導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔的設(shè)計滿足流通面積的要求；導(dǎo)流板焊接在殼體法蘭端流道內(nèi)，作為彈簧的支座。
2）閥瓣
設(shè)計為雙球面陀螺形結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計有利于保證良好的密封性，減小介質(zhì)的流通阻力從而減少壓力損失，同時避免介質(zhì)流過時紊流現(xiàn)象的產(chǎn)生。
閥瓣的前端設(shè)計有耳軸，兩個閥瓣的耳軸采用陰、陽配合的結(jié)構(gòu)形式：當(dāng)兩單向閥對接時，靠閥瓣前端耳軸的相互作用實現(xiàn)單向閥的開啟；閥瓣后端設(shè)計有彈簧固定軸，在固定軸尾端設(shè)計一臺階：固定軸尾端的細(xì)軸段起導(dǎo)向作用，臺階起限位作用，限制因介質(zhì)的流速和壓力的變化而對閥門開度的影響。
3）主密封圈
采用具有良好彈性的橡膠制成，靠主密封座壓緊、固定。主密封座與密封圈的接觸面采用內(nèi)球面設(shè)計，其曲率與閥瓣密封面相同，該設(shè)計具有防火功能，即若因現(xiàn)場失火而燒壞軟密封時，閥瓣便與主密封座接觸形成金屬硬密封，依靠硬密封能夠防止介質(zhì)的大量泄漏。
以上結(jié)構(gòu)既不影響工作時介質(zhì)的正常流通，又能保證在脫離后兩部分的有效密封。

2．拉斷機構(gòu)

拉斷機構(gòu)既要保證"緊急脫離"時使設(shè)備能夠自動、快速脫離；又要保證脫離前有 "緩沖期"，避免常規(guī)操作時出現(xiàn)"脫離"，影響正常裝卸作業(yè)。
1）軟管型拉斷機構(gòu)
主要由拉斷螺栓、擋銷、螺母等組成。
由于無論是膠管還是金屬軟管都具有較好的柔性，當(dāng)槽車超位時逐漸出現(xiàn)張緊并在一定范圍內(nèi)延伸的過程，這個過程提示操作人員"若不采取措施停車，將會出現(xiàn)緊急脫離"，軟管的優(yōu)點就在于自身存在緩沖過程。
拉斷螺栓結(jié)構(gòu)上如圖2所示，其拉斷力必須小于軟管的拉斷強度，而大于介質(zhì)壓力，選材上同時考慮 "瞬間、快速"斷裂；拉斷螺栓的異形設(shè)計滿足了裝配時斷面不承受扭矩的要求。

拉斷螺栓 圖3 所示為軟管型緊急脫離裝置裝配關(guān)系示意圖

軟管型緊急脫離裝置裝配關(guān)系示意圖

3．材質(zhì)

由于軟管型緊急脫離裝置在脫離后，與軟管相連的一端不可避免的會摔落在地上，并隨槽車拖走，為避免因強烈碰撞產(chǎn)生火花，材質(zhì)選用不銹鋼（通常為304）或黃銅；而鶴管型緊急脫離裝置在脫離后則不同，兩端均不會摔落在地上，可以選用碳鋼，但考慮到防銹需要，所有金屬零部件表面均鍍硬鉻（或化學(xué)鍍鎳）。

工作過程

如圖4所示為氧氣拉斷閥安裝在軟管工藝管線上的示意圖，該套裝卸設(shè)備主要由軟管（高壓膠管或金屬軟管)、快速接頭、緊急脫離裝置和球閥等組成。當(dāng)軟管為高壓膠管時需選用內(nèi)襯鋼骨架結(jié)構(gòu)以保證其有較高的抗拉 強度。

緊急脫離裝置安裝示意圖

1．脫離過程

槽車正常裝卸時，軟管處于松弛自由狀態(tài)；當(dāng)槽車馳離，其接口進入警戒區(qū)時, 軟管張緊并逐漸延伸拉長，當(dāng)超出極限范圍后進入脫離區(qū)，瞬間緊急脫離裝置的拉斷螺栓斷裂，實現(xiàn)裝置分離；分離后，一個單向閥留在發(fā)油臺管線上，另一個留在軟管上，在內(nèi)部彈簧力的作用下實現(xiàn)密封。
注意：急脫離后，必須迅速停泵，卸掉管線壓力；在管線排*不得用外力擠壓閥瓣，否則會造成介質(zhì)泄漏，引發(fā)安全事故，造成環(huán)境污染。

2．脫離后的復(fù)原

排空管線后進行恢復(fù)工作。緊急脫離裝置恢復(fù)前,檢查主密封和副密封是否損壞(燒壞),有損壞則卸下主密封座更換主密封;否則只需更換新的拉斷螺栓便可?；謴?fù)操作時，將陽頭閥瓣耳軸導(dǎo)向部分插入陰頭閥瓣的導(dǎo)向孔中，只需人力壓緊開啟單向閥，對正兩閥殼體上的拉斷螺栓耳座，穿上新的拉斷螺栓并擰緊螺母，完成恢復(fù)工作。

說明：對于無毒、非易燃易爆的介質(zhì)，也可以在不排空管線的條件下進行恢復(fù)操作，過程中會有少量介質(zhì)流出，但不會造成環(huán)境污染。

出廠測試

使用維修注意事項

1）軟管為金屬軟管，波紋管壁厚應(yīng)大于0.5mm；若壁厚小于0.5mm則應(yīng)在內(nèi)腔增加相應(yīng)規(guī)格鋼絲繩以增加金屬軟管的抗拉強度。
2）緊急脫離后，必須迅速停泵，卸掉管線壓力。
3）在管線排*不得用外力擠壓閥瓣，否則會造成介質(zhì)泄漏。
4）安裝液相緊急拉斷閥時，其前端應(yīng)有支架支撐重量，減緩沖擊。
5）低溫拉斷閥泄漏處理:
低溫閥門內(nèi)漏是閥門密封面損壞，由于低溫閥門是軟密封結(jié)構(gòu)，可以先用扳手加力緊，若仍泄漏則需更換四氟密封墊片。若仍是泄漏則可能是閥座損壞，需更換閥門。
低溫閥門外漏分閥體法蘭泄漏或兩單向閥結(jié)合處泄漏兩種，一般采用緊固的方法處理或者更換密封墊。