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汽車座椅調(diào)角器耐久疲勞試驗(yàn)臺

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產(chǎn)品型號

品       牌

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更新時(shí)間:2023-05-15 15:16:01瀏覽次數(shù):161次

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經(jīng)營模式:經(jīng)銷商

商鋪產(chǎn)品:1397條

所在地區(qū):山東濟(jì)南市

聯(lián)系人:張小姐 (銷售)

產(chǎn)品簡介

汽車座椅調(diào)角器耐久疲勞試驗(yàn)臺1、概述汽車座椅調(diào)角器耐久疲勞試驗(yàn)臺設(shè)備用于測試座椅調(diào)角器工作耐久性,調(diào)角器沖擊耐久性,回位力矩

詳細(xì)介紹

車座椅調(diào)角器耐久疲勞試驗(yàn)臺

1、概述

車座椅調(diào)角器耐久疲勞試驗(yàn)臺設(shè)備用于測試座椅調(diào)角器工作耐久性,調(diào)角器沖擊耐久性,回位力矩。

本試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)簡單,性能穩(wěn)定,操作方便,安全可靠,采用自動加力、自動計(jì)時(shí),多項(xiàng)目耐久測試,到達(dá)設(shè)定試驗(yàn)時(shí)間后自動停止測試,自動記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù),并繪制曲線等功能。

特別聲明:

本簡介概述不能作為向本公司提出任何要求的依據(jù)

本公司保留對本簡介概述的解釋權(quán)

本公司保留在滿足客戶要求的基礎(chǔ)上變更設(shè)計(jì)的權(quán)利

該設(shè)備的制造嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。本方案的制訂僅代表我公司能制造該設(shè)備。為保證客戶方和我公司的的信息保密,雙方需要妥善保存及處理好相對應(yīng)的技術(shù)資料或提供的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。在未經(jīng)雙方同意時(shí),所涉及的技術(shù)資料及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)防外泄。

2、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

QC/T 844-2011 《乘用車座椅用調(diào)角器技術(shù)條件》

JT/460-2005 《客車座椅靠背調(diào)角器技術(shù)條件》

3、 型號說明

TJNJ-02-------------汽車座椅調(diào)角器耐久性能試驗(yàn)臺

4、 試驗(yàn)項(xiàng)目

座椅調(diào)角器工作耐久性

5、車座椅調(diào)角器耐久疲勞試驗(yàn)臺主要參數(shù)

4.1拉壓力傳感器:250N,精度0.2%

4.2擺臂轉(zhuǎn)動角速度:0.87-3.49rad(10)/s;

4.3轉(zhuǎn)動角度:±90°(以垂直地面為0°);調(diào)角器解鎖行程:0-100mm ;

4.4轉(zhuǎn)動頻率:0-10次/分鐘 ;帶鎖0-5次/分鐘(中間開鎖位置越多越慢);

4.5工作電壓功率:380V,2.5Kw,恒壓干燥氣源輸出≤0.8MPa

4.6可對試驗(yàn)過程中的力值及行程等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控及試驗(yàn)過程中的數(shù)據(jù)保存,并可出據(jù)試驗(yàn)報(bào)告

5、車座椅調(diào)角器耐久疲勞試驗(yàn)臺性能特點(diǎn)

5.1本設(shè)備融合國家座椅相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容,結(jié)合客戶企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行增加改進(jìn)。本試驗(yàn)臺采用易裝夾式結(jié)構(gòu),采用框架結(jié)構(gòu)及鈑金噴塑殼體,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,適用于各種不同種類的座椅總成的手動調(diào)角器以及類似產(chǎn)品進(jìn)行動作疲勞測試;

5.2擺動部分采用伺服電機(jī)搭配行星減速機(jī)作為動作執(zhí)行源,伺服電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是位置及角度控制較好,搭配減速機(jī)將擺動速度降低,將擺動扭矩升高;

5.3擺臂中心與座椅調(diào)角器中心不同心問題,圓周運(yùn)動時(shí)對應(yīng)線性容易造成卡滯,我們經(jīng)過反復(fù)研討,確定運(yùn)用雙光軸定位,雙滾珠軸承螺母導(dǎo)向,調(diào)心軸承組連接使調(diào)軸不同心時(shí),對對應(yīng)線性進(jìn)行補(bǔ)償,達(dá)到圓周擺動效果;

5.4可進(jìn)行自動回彈式座椅的疲勞試驗(yàn)和非自動回彈式座椅的疲勞試驗(yàn),可對自動回彈式座椅是否回位進(jìn)行反饋;

5.5執(zhí)手開啟機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)機(jī)械限位與光電限位配合模式,防止開鎖力過大對整體機(jī)構(gòu)進(jìn)行過沖性破壞;

5.6可對轉(zhuǎn)動實(shí)時(shí)扭矩進(jìn)行監(jiān)控,對極限值進(jìn)行采集并且記錄;

1汽車座椅調(diào)角器耐久性能試驗(yàn)臺 (2).png

6、車座椅調(diào)角器耐久疲勞試驗(yàn)臺設(shè)備組成

本試驗(yàn)臺由基座臺架,轉(zhuǎn)動執(zhí)行機(jī)構(gòu),執(zhí)手開啟組件,夾具組件,電氣部分,控制臺組成。

6.1基座臺架

平臺易裝夾式結(jié)構(gòu),便于裝夾試件,伺服電機(jī)外部配備不銹鋼拉絲外殼,對電機(jī)起整體保護(hù)及裝飾作用,內(nèi)部裝夾部分電磁閥及電機(jī)模塊;

6.2轉(zhuǎn)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)

由伺服電機(jī)及精密行星減速機(jī),高精度扭矩傳感器,支撐軸承座,擺桿機(jī)構(gòu),光電測試裝置及其開鎖機(jī)構(gòu)組成。

其中動力提供部分選擇伺服電機(jī)考慮整體的測試精度要求,頻繁換向性能及其定位的準(zhǔn)確性能,考慮扭矩及其轉(zhuǎn)速要求增加相應(yīng)的減速機(jī)增大扭矩降低轉(zhuǎn)速;

選用伺服電機(jī)配套的行星減速機(jī),用于精確定位及增加扭矩,有效減小轉(zhuǎn)動速度,低背隙的選用更好的解決了初始傳動過程中的轉(zhuǎn)動慣量;

高精度扭矩傳感器用于測試耐久試驗(yàn)中座椅總成調(diào)角器的扭矩變化情況,為以后試驗(yàn)報(bào)告提供必要的依據(jù)。此外還用于在設(shè)備異常及其座椅損壞情況下保護(hù)設(shè)備扭矩過大而造成的損壞,前后端選用彈性聯(lián)軸器進(jìn)行聯(lián)接,可適應(yīng)低偏差同軸問題,對整體傳動影響減低至最小;

支撐軸承座,選用SKF角接觸軸承組,更好的適應(yīng)軸向力和徑向力的加載,軸承座相應(yīng)注油孔,在長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后可對軸承進(jìn)行潤滑和油品補(bǔ)給,軸承座一體式加工,解決了不同心造成的主軸偏移問題;

主軸采用45號鋼精工制造,外圓進(jìn)行表面研磨,嚴(yán)格按照機(jī)械手冊公差加工,軸承外圓增加外圓定位;

標(biāo)簽:汽車座椅調(diào)角器耐久疲勞試驗(yàn)臺

 



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