通過電子加速器對(duì)輪胎片材進(jìn)行預(yù)硫化處理,使膠料離子化,活化并發(fā)生交聯(lián)反應(yīng),有效改善膠料性能,增加其機(jī)械強(qiáng)度,提高輪胎品質(zhì)和降低成本。

中廣核達(dá)勝加速器技術(shù)有限公司為輪胎生產(chǎn)線量身定制電子加速器及配套設(shè)備,在滿足生產(chǎn)線要求的同時(shí),可限度的為企業(yè)降低能源消耗,并提供設(shè)備安裝,調(diào)試以及產(chǎn)品升級(jí)優(yōu)化等一站式服務(wù)。

輪胎EB的功能介紹:通過電子加速器產(chǎn)生的高能電子在橡膠基中激活橡膠分子,從而產(chǎn)生橡膠大分子自由基,使橡膠大分子產(chǎn)生預(yù)硫化形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),既而產(chǎn)生預(yù)硫化反應(yīng),制品在硫化過程中避免了膠料的異常流動(dòng),從而避免過渡層和簾布層之間的相互滲透,在降低輪胎制造成本的同時(shí)提高了輪胎品質(zhì)。

輪胎EB的優(yōu)勢(shì):

1:采用模塊式布局,占用生產(chǎn)線的體積小,在不改變輪胎制造現(xiàn)有生產(chǎn)線同時(shí)實(shí)施在線嵌入,并根據(jù)輪胎壓延機(jī)生產(chǎn)線,內(nèi)襯層擠出設(shè)備生產(chǎn)線的情況,為客戶量身定制加速器,以滿足客戶要求。

2:輻照窗口采用掃描式結(jié)構(gòu),能量穩(wěn)定度和束流穩(wěn)定度≦±2%,更大保證了材料接受劑量的均勻性,屏蔽體外劑量實(shí)測:距離設(shè)備100mm≦1µsv/h。

3:采用西門子PLC+研發(fā)工控的全自動(dòng)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)與生產(chǎn)控制系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合,可不改變生產(chǎn)線的作業(yè)流程,滿足生產(chǎn)線的生產(chǎn)進(jìn)度,提高材料接收劑量的均勻性。

4:可為客戶提供從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到產(chǎn)品應(yīng)用等一站式服務(wù),設(shè)備配置如打標(biāo)設(shè)置,紅外線測溫裝置,材料冷卻系統(tǒng)和材料糾偏等供客戶進(jìn)行挑選使用。

5:具有自主研發(fā)的獨(dú)立結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),設(shè)備維護(hù)時(shí)間短和維護(hù)成本低廉。

序號(hào)	相關(guān)工藝	以下表格是輻照硫化技術(shù)工藝與傳統(tǒng)硫化工藝對(duì)比
1	橡膠性能	傳統(tǒng)硫化	輻照預(yù)硫化
		1：加工過程，硫磺揮發(fā)，廢物處理有硫化物溢出，產(chǎn)生環(huán)境污染。  2：形成多硫鍵。  3：受硫化促進(jìn)劑，硫化劑分散均勻性和膠料導(dǎo)熱性能影響，輪胎部件硫化存在差異。 4：傳統(tǒng)熱硫化交聯(lián)密度難以控制。	1：電子束輻照硫化橡膠沒有這種 2：在橡膠片材中形成C-C鍵是無規(guī)則預(yù)硫化，預(yù)硫化均勻性提高。 3：可控制預(yù)硫化密度
2	提高輪胎品質(zhì)	1：因過渡層膠料和胎體簾布膠的相互滲透，造成材料分布不均勻。 2：材料工程因受運(yùn)輸，導(dǎo)開，卷曲等擠壓變形較重，成型機(jī)預(yù)定型和定型時(shí)造成材料不均勻，影響輪胎平衡和均勻性性能。 3：易造成全鋼鋼絲排列不均和半鋼胎體露線等質(zhì)量病疵。 4：輪胎高速，耐久性波動(dòng)大 5：半鋼簾布接頭工藝控制2-3根線，浪費(fèi)較大，影響輪胎平衡，均勻性和高速耐久性。	1：可避免過渡層膠與胎體簾布膠的相互滲透，保證了材料分布均勻。 2：增強(qiáng)了材料的物理機(jī)械性能，減小了材料形變，提升輪胎胎動(dòng)平衡和均勻性能。 3避免過渡層膠料與胎體簾布膠料的相互滲透，可以有效的改善全鋼絲排列不均和半鋼胎體露線等質(zhì)量病疵。 4：因材料分布更趨合理，有效的 提高了輪胎高速耐久性能。 5：因增強(qiáng)簾布物理機(jī)械性能，輻照預(yù)硫化是簾布接頭對(duì)接技術(shù)新工藝實(shí)施的設(shè)備之一。
3	降低成本	為避免過渡層膠與胎體簾布膠的相互滲透，保證輪胎的氣密性，輪胎設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)加大過渡層的厚度	避免了過渡層膠與胎體簾布膠的相互滲透，可減薄過渡層材料的厚度，通過對(duì)輻照劑量的優(yōu)，半鋼輪胎設(shè)計(jì)時(shí)可用取消過渡層，從而大大的降低了生產(chǎn)成本。
	提高生產(chǎn)效率	1：內(nèi)襯層擠出效率低。 2：硫化時(shí)間長。	1：減薄或取消過渡層，有效的提升了內(nèi)襯層擠出生產(chǎn)效率。 2：全鋼輪胎的硫化時(shí)間可用縮短5-8%左右，半鋼輪胎的硫化時(shí)間可用縮短10S左右
	節(jié)能降耗	1：內(nèi)襯層擠出生產(chǎn)效率低和輪胎硫化時(shí)間長，電能，硫化介質(zhì)消耗大。 2：輪胎重，滾動(dòng)阻力大，汽車耗油較大，尾氣對(duì)環(huán)境污染比較嚴(yán)重。	1：減薄或取消過渡層可用提高內(nèi)襯層擠出生產(chǎn)線速度和縮短輪胎硫化時(shí)間，節(jié)約電能，硫化介質(zhì)等能源。 2：可對(duì)輪胎進(jìn)行減重，降低輪胎滾動(dòng)阻力，達(dá)到省油并能降低汽車尾氣排放，減少了對(duì)大氣環(huán)境的污染。