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船用雷達(dá)磁控管 MG5424 EEV英國現(xiàn)貨

航海雷達(dá)（Marine radar）是裝在船上用于航行避讓、船舶定位、狹水道的雷達(dá)，亦稱船用雷達(dá)。航海雷達(dá)在能見度不良時為航海人員提供了必需的觀察手段。它的出現(xiàn)是航海技術(shù)發(fā)展的重大里程碑。

發(fā)展簡況

1904年德國工程師胡爾斯邁耶制成能發(fā)射和接收電磁波以探測船舶的裝置，但因作用距離不到1英里，未引起重視

1935年法國班輪“諾曼底"號最先安裝航海雷達(dá)，其天線不能旋轉(zhuǎn)，用以探測前方冰山。

30年代末，英國和美國制成船用米波對空搜索雷達(dá)。第二次世界大戰(zhàn)期間，研制了厘米波對海雷達(dá)。

1940年英國人蘭德爾和布特制成空腔磁控管，解決了微波源問題。

1941年美國首先制成帶有平面位置顯示器的脈沖微波海面搜索雷達(dá)。這種雷達(dá)在第二次世界大戰(zhàn)的反潛艇作戰(zhàn)中發(fā)揮了重大作用，戰(zhàn)后用作商船航海雷達(dá)，以保證航海安全。

60年代末到70年代初出現(xiàn)了自動雷達(dá)標(biāo)繪儀，進一步發(fā)揮了雷達(dá)在避碰上的作用，得到廣泛應(yīng)用。

《1972年國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定了正確使用雷達(dá)和進行標(biāo)繪的要求。

《1974年國際海上人命安全公約1981年修正案》規(guī)定了不同噸位船舶安裝雷達(dá)和自動雷達(dá)標(biāo)繪儀的臺數(shù)和日期。國際海事組織也先后通過航海雷達(dá)和自動雷達(dá)標(biāo)繪儀的性能標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)構(gòu)

通常由天線、發(fā)射機、接收機、顯示器和電源5部分組成。

①天線：

早期用拋物面反射天線，現(xiàn)已為波導(dǎo)隙縫天線取代。天線輻射以水平線性極化為主；為提高雷達(dá)在雨雪中的探測能力，有的天線裝有圓極化裝置。發(fā)射和接收一般合用一個天線，由雙工器（收發(fā)開關(guān)）轉(zhuǎn)換。天線由馬達(dá)驅(qū)動，作360°連續(xù)環(huán)掃。為保證方位測量精度和方位分辨力，天線波束水平寬度要窄，很多3厘米航海雷達(dá)在1°以內(nèi)。為防止船舶搖擺時丟失目標(biāo)，波束垂直寬度較寬，約為25°。

②發(fā)射機：

采用脈沖體制。脈沖寬度約為 0.05～2微秒。近距離檔用較短脈沖，以提高距離分辨力；遠(yuǎn)距離檔用較長脈沖，以增大作用距離。工作波段以X波段（9320～9500兆赫）和S波段（3000～3246兆赫）為主，這兩種波段的雷達(dá)通常分別稱為 3厘米雷達(dá)和10厘米雷達(dá)。在天線尺寸相同的情況下，前者有較高的方位分辨力，有利于近距離探測；后者受雨雪雜波和海浪雜波的干擾較小，電磁波經(jīng)過雨區(qū)的衰減也小，如果發(fā)射功率相同，遠(yuǎn)距離靈敏度較高，有利于遠(yuǎn)距離探測。雷達(dá)同時安裝這兩種波段，可取長補短。

③接收機：

采用直接混頻超外差式，設(shè)有海浪干擾抑制電路和雨雪干擾抑制電路。為防止相同波段的雷達(dá)干擾，有的雷達(dá)設(shè)有抗同頻異步干擾電路。發(fā)射機和接收機組裝在同一機柜內(nèi)，合稱收發(fā)機。

④顯示器：

采用距離方位極坐標(biāo)的平面位置顯示，掃描線和天線同步旋轉(zhuǎn)，有若干檔距離量程可供選用。測距可用活動距標(biāo)或固定距標(biāo)；測方位可用電子方位線或機械方位圈。70年代出現(xiàn)的高亮度顯示器，可不用遮光罩，白天在駕駛臺正常光線下供數(shù)人同時觀察。有的采用彩色顯示器，用不同顏色表示不同內(nèi)容，使屏幕畫面更醒目。

⑤電源：

早期用變流機，現(xiàn)已普遍采用逆變器，也有直接用船電的。

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舵角指示器 BW144 DEIF丹控 35度舵角儀舵角表

XL96的轉(zhuǎn)速表、舵角指示表

XL144的轉(zhuǎn)速表、舵角指示表

XL192的轉(zhuǎn)速表、舵角指示表

BRW-2的轉(zhuǎn)速表、舵角指示表

BW192的轉(zhuǎn)速表、舵角指示表

TRI-2三面舵角表指示器轉(zhuǎn)速表、

VTR-5-NB 舵角表電源繼電器

XL192 CAN的轉(zhuǎn)速表

舵角表 BW192 船舶主機轉(zhuǎn)速表正負(fù)10V100轉(zhuǎn)

BRW-2，CAN的，主機轉(zhuǎn)速表 ±10

（自動舵920013561.60 BW144舵角指示器 DEIF 10-0-10V LOAD:>10kohm）

（伸縮槳轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速指示表型號:XL96 4-20mA輸入400032098.90）

（伸縮槳轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速指示表TYPE:XL144 INPUT:4-20mA Single 400032098.120）

（主推轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速指示表 TYPE:XL144

INPUT:4-20mA Single 400032098.130）

（伸縮槳轉(zhuǎn)舵表轉(zhuǎn)舵指示表 TYPE:XL144

INPUT:4-20mA Single 400032211.20）

（艏推轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速指示表 TYPE:XL144

INPUT:4-20mA Single 400032098.110）

（DEIF XL192轉(zhuǎn)速表Dual CANopen 400034877.80 /DC24V）

原件

航海雷達(dá)和其他電子設(shè)備一樣也經(jīng)歷了電子管、晶體管和集成電路三個

元件階段。固態(tài)航海雷達(dá)，除發(fā)射機的磁控管和顯示器的陰極射線管外，全部采用固態(tài)元件，提高了整機工作的穩(wěn)定性和可靠性。作為船用電子設(shè)備，為適應(yīng)海上工作條件，在結(jié)構(gòu)、電路和工藝上須考慮振動、搖擺、沖擊、電源、電壓和頻率波動、溫度、濕度、鹽污、霉菌等各種因素的影響，艙外露天部分（如天線）還要考慮水密性和抗風(fēng)強度。

作用距離

雷達(dá)探測物標(biāo)的距離為其中c為電磁波傳播速度；Δt為脈沖往返時間。限制航海雷達(dá)作用距離的因素包括：

①雷達(dá)地平距離。在正常天氣下，雷達(dá)波傳播所受大氣折射影響稍大于光，所以雷達(dá)最大作用距離 D（以海里計）也稍遠(yuǎn)于物標(biāo)的地理能見距離。式中h和H分別為天線和物標(biāo)的高度，以米計。

②物標(biāo)反射雷達(dá)波的能力。雷達(dá)對某物標(biāo)的最大作用距離等于它的發(fā)現(xiàn)距離，即在熒光屏上剛能從噪聲背景中檢出該物標(biāo)回波的距離。3厘米雷達(dá)天線高度為15米時，對不同物標(biāo)在正常天氣下的發(fā)現(xiàn)距離可參考下表：航海雷達(dá)

③天氣條件。在降水天和霧天，雷達(dá)波部分能量被水分吸收，物標(biāo)發(fā)現(xiàn)距離可縮短15%～20%。當(dāng)冷空氣移到暖水面出現(xiàn)欠折射時，雷達(dá)波的傳播途徑翹離地面，雷達(dá)作用距離可縮短30%～40%。當(dāng)暖空氣移到冷水面出現(xiàn)過折射時，雷達(dá)波的傳播途徑彎向地面，使雷達(dá)作用距離增大；而當(dāng)形成大氣波導(dǎo)傳播時，雷達(dá)作用距離大大增加，如在阿拉伯海的干燥季節(jié)，曾探測到距離1500海里的物標(biāo)。

雷達(dá)最小作用距離主要與脈沖寬度和波束垂直寬度有關(guān)。在脈沖發(fā)射期間，雷達(dá)不能接收回波；在波束下沿外的物標(biāo)，雷達(dá)波不能射及。二者中范圍大者即為最小作用距離。

分辨力

有距離分辨力和方位分辨力。雷達(dá)的距離分辨力優(yōu)于方位分辨力。

①距離分辨力：主要取決于脈沖寬度。當(dāng)同方位兩物標(biāo)的間距小于或等時（τ為脈沖寬度），兩物標(biāo)回波就連在一起，無法分辨。距離分辨力還與回波光點的直徑有關(guān)，所以實際距離分辨力為（0.8～0.9）τ，如脈沖寬度為0.01微秒，距離分辨力約為25米。

②方位分辨力：主要取決于波束水平寬度。當(dāng)同距離兩物標(biāo)的方位差小于波束水平寬度時，兩回波就連在一起。所以方位分辨力等于波束水平寬度和光點直徑之和，其實際間隔則視距離遠(yuǎn)近而定。如波束水平寬度為1°，8海里處兩物標(biāo)要相隔260米左右，回波才能分開。

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