據(jù)報(bào)道，這幾年，以PM 2.5 濃度為代表的“超細(xì)灰塵”污染，已經(jīng)取代了早期以二氧化硫、氮氧化物、PM 10 粗粒子為代表的一次污染階段，北京、上海、南京等一線城市早已相繼進(jìn)入了更加復(fù)雜的大氣復(fù)合污染時(shí)代。

      印象中，今年全國各地的陰霾天特別多。天氣是陰霾主,裝修污染檢測儀但數(shù)量不斷增加的家庭轎車也是陰霾天的重要推手。

      在中國，肺癌早已取代肝癌穩(wěn)居癌癥死亡排行位。傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為吸煙是導(dǎo)致肺癌的*殺手，但近兩年一些學(xué)術(shù)論文已經(jīng)改變看法，越來越強(qiáng)調(diào)大氣污染的作用。廣州氣象專家經(jīng)過多年研究發(fā)現(xiàn)，灰霾與肺癌有著“七年之癢”關(guān)系，即出現(xiàn)灰霾嚴(yán)重的年份后，相隔七年就會(huì)出現(xiàn)肺癌高發(fā)期。“灰霾將取代吸煙，成為肺癌致病*殺手。”

      鼓勵(lì)轎車進(jìn)家庭曾經(jīng)拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長，使人們的生活變得更加便捷和舒適。但凡事有度，超過了這個(gè)限度，良善的政策也會(huì)變成巨大的災(zāi)難。特別是在中國這樣人口眾多的國家，目前轎車進(jìn)家庭的積極效應(yīng)正在遞減，并日益走向它的反面：不少人買車是為了方便雨雪天出行，結(jié)果發(fā)現(xiàn)雨雪天出車更難行；原本為了舒適，但缺乏鍛煉、呼吸骯臟的空氣等反而讓人更不舒適。即使僅僅算經(jīng)濟(jì)賬，飛速上升的能源消耗、高企的油價(jià)、昂貴的堵車時(shí)間成本、停車成本、健康損害造成的醫(yī)療成本等等，也使轎車進(jìn)家庭未必合算。合理控制轎車進(jìn)家庭的數(shù)量和節(jié)奏，裝修污染檢測儀應(yīng)該盡快成為全國性的政策選項(xiàng)。北京限車僅是一個(gè)開頭，其他一、二線城市很快將面臨同樣的問題。

      限制轎車進(jìn)家庭會(huì)在民眾中產(chǎn)生巨大的分歧。已經(jīng)有車的贊成限車，以使自己在享受便捷和舒適的同時(shí)，免受堵車、污染之苦；想買車的則憤憤不平：“憑什么你們有車了就限車？”此情景宛如海難時(shí)的一艘救生小船：已在船上的人不希望再有人上來，水里的人拼命要擠上船。此時(shí)需要的是妥協(xié)，爭執(zhí)不下的結(jié)果就是一起沉沒。“天無私覆，地?zé)o私載”，不管達(dá)官貴人還是平民百姓，既然大家都要同呼吸，就應(yīng)該共命運(yùn)。

      合理控制轎車進(jìn)家庭需要一堵一疏。“堵”的方面需要提高家庭購車的門檻，抬高養(yǎng)車的社會(huì)費(fèi)用，如征收環(huán)保稅等；“疏”的方面需要大力發(fā)展公共交通，允許并鼓勵(lì)“拼車”等。

      總之，要及時(shí)調(diào)整政策，讓更多的人感到買車沒必要、養(yǎng)車不合算、沒車也很好，私家車的數(shù)量才能少增或不增，大家才能舒爽地呼吸新鮮空氣。

      徐州興科環(huán)?？萍脊镜膶＜医ㄗh時(shí)刻警惕車內(nèi)污染，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)環(huán)保，裝修污染檢測儀由興科公司自主研發(fā)、生產(chǎn)的“新空衛(wèi)士”系列產(chǎn)品，包括檢測、治理、凈化、養(yǎng)護(hù)、清潔五大系列二十多種產(chǎn)品。產(chǎn)品核心技術(shù)“超氧生態(tài)活性因子”技術(shù)為世界衛(wèi)生組合*推薦的室內(nèi)空氣污染凈化技術(shù)。它是以動(dòng)態(tài)平衡原理為基礎(chǔ)，采用超氧生態(tài)活性因子的化學(xué)分解方法達(dá)到打破動(dòng)態(tài)平衡，催化裝修污染物快速釋放，再經(jīng)過3-5個(gè)下傲視的離子熏蒸過程，從根本上去除甲醛、苯、TVOC等室內(nèi)裝修污染。并快速殺滅霉菌、病毒等生物，實(shí)現(xiàn)一次使用，全效殺毒、快速清新。是客戶的理想選擇。

責(zé)任編輯：段蓮君

室內(nèi)環(huán)保檢測儀