編者按：機(jī)動車排放的氮氧化物經(jīng)光合作用產(chǎn)生臭氧，已成為造成大氣污染的元兇之一，西安將采用“簡易工況法”對機(jī)動車尾氣進(jìn)行檢測，氮氧化物被列入檢測范圍。
　　
　　氮氧化物排放是大氣污染“主兇”
　　
　　今年4月份以來，西安市大氣中超過60天的首要污染物為臭氧，這主要是機(jī)動車氮氧化物排放所致，為此，環(huán)保部于“十二五”期間將氮氧化物納入到國家減排約束性指標(biāo)。
　　
　　另外，從主要道路兩側(cè)近地層面空氣質(zhì)量監(jiān)測情況看，一氧化碳、一氧化氮、二氧化氮年均值濃度普遍超標(biāo)，且由過去以二環(huán)區(qū)域為主擴(kuò)展到三環(huán)區(qū)域。道路兩側(cè)近地層面空氣質(zhì)量狀況與機(jī)動車污染物排放密切相關(guān)。
　　
　　“簡易工況法”新增氮氧化物檢測
　　
　　汽車的尾氣進(jìn)行檢測時，這汽車輪子轉(zhuǎn)的非常快，這套新技術(shù)，就叫簡易工況法檢測汽車尾氣。這種新檢測方法早已成為一種趨勢，在北京上海等地，和我省的寶雞，渭南，安康等城市都已經(jīng)采用。
　　
　　尾氣檢測中心李主任稱：“簡易工況法是一種動態(tài)的有載荷的檢測方法，是模擬車輛在道路上行駛的各種路況，測量出機(jī)動車尾氣排放狀況。”
　　
　　從檢測項目上看，它不僅能檢測出以前老辦法所檢測出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锏呐欧艩顩r，而且能夠檢測出以前不能檢測出的氮氧化物的排放狀況，解決了國家“十二五”主要污染物控制指標(biāo)之一氮氧化物的排放控制問題。
　　
　　“新的檢驗方法更嚴(yán)格、更科學(xué)，有利于推動機(jī)動車氮氧化物減排。”穆啟旺說，簡易工況法通過計算機(jī)軟件系統(tǒng)控制檢測運(yùn)行，將被檢車輛的檢測過程數(shù)據(jù)和視頻圖像實時上傳，與環(huán)保部門的智能系統(tǒng)進(jìn)行對接，對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行甄別和判定，并發(fā)出指令予以環(huán)保標(biāo)志核發(fā)，可避免人為因素對檢測的影響。
　　
　　尾氣排放不達(dá)標(biāo)不能上路
　　
　　據(jù)了解，西安市機(jī)動車將定期進(jìn)行環(huán)保檢測，檢測周期與安全技術(shù)檢驗周期一致。未進(jìn)行環(huán)保定期檢驗或環(huán)保定期檢驗不合格的機(jī)動車，環(huán)保部門將不予核發(fā)環(huán)保檢驗合格標(biāo)志，*交通管理部門不予核發(fā)安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志。
　　
　　“車輛能否通過環(huán)保定期檢驗與使用年限、燃油品質(zhì)、保養(yǎng)情況和駕駛習(xí)慣等有很大的關(guān)系。”穆啟旺建議廣大車主在日常的車輛使用過程中要加強(qiáng)對車輛的保養(yǎng)、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，在排氣超標(biāo)車輛診斷及維修時選擇正規(guī)維修單位，并使用油品保證車輛達(dá)標(biāo)排放、正常使用。目前，西安市已建成簡易工況法排氣檢測站24家，分布于全市各區(qū)。