ATOS比例閥*,ATOS比例閥現(xiàn)貨
ATOS阿托斯比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。 
ATOS阿托斯比例換向閥屬于比例閥的一種，用來(lái)控制流量和流向。
阿托斯ATOS比例閥，ATOS閥工作原理
阿托斯ATOS比例閥在使用過(guò)程中,應(yīng)注意對(duì)感載比例閥的檢查調(diào)整.當(dāng)感載彈簧過(guò)松時(shí),后輪制動(dòng)力就會(huì)減小,此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過(guò)緊,否則會(huì)使后輪制動(dòng)力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無(wú)間隙即可.在有條件的情況下,可采用精確的調(diào)整方法.通過(guò)測(cè)量前后輪制動(dòng)管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認(rèn)調(diào)整是否合格。
德國(guó)ATOS阿托斯比例閥的工作原理，ATOS阿托斯比例閥結(jié)構(gòu)，阿托斯比例閥作用
ATOS阿托斯比例閥當(dāng)左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(shí)（此時(shí)的壓力為Ps）,活塞不斷右移,zui后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,達(dá)到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一步升高時(shí),則活塞左移,閥門再度打開(kāi),制動(dòng)液流入出油口,使P2也升高。
德國(guó)ATOS比例閥VT-NE30-2X的輸入壓力為零.即.;時(shí),輸出腔的壓力通過(guò)比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時(shí),當(dāng)比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時(shí),比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內(nèi)孔*分離而*泄壓.此時(shí)輸入輸出壓力為零.隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當(dāng)<>&;6-時(shí),比例閥芯左移與比例閥皮圈產(chǎn)生間隙形成節(jié)流并混合比倒閥常見(jiàn)的故障為:1,輸入輸出壓力同步.2,低壓時(shí)輔人輸出壓力同步,高壓時(shí)輸入輸出壓力正常.3,低壓時(shí)輸入輸出壓力正常,高壓時(shí)輸入輸出壓力不正常.,1994.№為零時(shí)為混合比倒圉工作性能試驗(yàn)示意圖.試驗(yàn)時(shí),先將管內(nèi)的空氣排凈,然后分別取低,中,高三個(gè)壓力進(jìn)行試驗(yàn),輸入輔出壓力符合即為合格。
ATOS阿托斯比例閥奧迪四輪驅(qū)動(dòng)轎車制動(dòng)系統(tǒng)在關(guān)閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過(guò)制動(dòng)。當(dāng)汽車直線行駛時(shí),兩后輪的制動(dòng)壓力可根據(jù)車輛載荷增減;當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí),左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動(dòng)壓力都下降.而當(dāng)汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí),右后輪載荷減小,汽車的側(cè)向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動(dòng)壓力。這樣的自動(dòng)調(diào)節(jié)使前、后輪的制動(dòng)力分配和左、右后輪的制動(dòng)力分配都接近理想的制動(dòng)力分配,從而提高了制動(dòng)安全性。
ATOS有*的設(shè)備現(xiàn)代化的工廠和先進(jìn)的加工手段，Atos是電液技術(shù)方面的專家，全新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和不斷更新的使Atos成為同行業(yè)世界*之一，所有產(chǎn)品均通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)，擁有專業(yè)技術(shù)人員加質(zhì)量保證。
ATOS比例閥MZAM-A-12DC/3 5W-12-2.A 現(xiàn)貨特點(diǎn)
1)可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無(wú)極調(diào)節(jié)，避免了常通的開(kāi)關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。
2)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。
3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡(jiǎn)化，元件大大減少。
4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對(duì)負(fù)載變化也比較敏感。
5)使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。
6)不會(huì)發(fā)生火災(zāi)，*。受溫度變化的影響小。
ATOS比例伺服閥DLHZ0-T-040-L53 31
ATOS比例伺服閥DLHZ0-T-040-L71-31
ATOS比例伺服閥DLHZ0-TE-040-L71-31
ATOS比例伺服閥DLHZA/UL-T-040-L5/NPT/PE
ATOS比例伺服閥DLHZA/UL-T-040-L51/NPT/PE
ATOS比例伺服閥DLHZA-T-040-L71/7/NPT/C32/PE
ATOS比例伺服閥DLHZA-T-040-L71/7/PA-NPT
ATOS比例伺服閥DLHZA-T-040-L71/M/7
ATOS比例伺服閥DLHZA-T-040-L71/PA-NPT
ATOS比例伺服閥DLHZA-T-040-T71/GK 31
ATOS比例閥*,ATOS比例閥現(xiàn)貨型號(hào)列舉
DHZA-A-051-S3/M/7&nbsp;21&nbsp;
DHZA-A-051-S3/PA-GK/7&nbsp;
DHZA-A-051-S5/M/7&nbsp;21&nbsp;
DHZA-A-071-L5/M/7&nbsp;21&nbsp;
DHZO-A-051-S5&nbsp;
DHZO-A-051-S5/18&nbsp;
DHZO-A-053-L3&nbsp;20&nbsp;
DHZO-A-053-L3/18&nbsp;
DHZO-A-053-L5&nbsp;
DHZO-A-053-L5/18&nbsp;
DHZO-A-060-S3&nbsp;
DHZO-A-071-L1&nbsp;20&nbsp;
DHZO-A-071-L1/18&nbsp;
DHZO-A-071-L5&nbsp;
DHZO-A-071-L5/18&nbsp;20&nbsp;&nbsp;
DHZO-A-071-S3&nbsp;20&nbsp;
DHZO-A-071-S5&nbsp;
DHZO-A-073-D5&nbsp;
DHZO-A-073-D5/18&nbsp;&nbsp;
DHZO-A-073-L5&nbsp;&nbsp;
DHZO-A-073-S3&nbsp;20&nbsp;&nbsp;
DHZO-A-073-S5&nbsp;
DHZO-AE-051-S5&nbsp;10&nbsp;
DHZO-AE-071-D5/I&nbsp;
DHZO-AE-071-S5/I&nbsp;
DHZO-AE-073-D5/I&nbsp;10&nbsp;&nbsp;
DHZO-AE-073-S5&nbsp;10&nbsp;
DHZO-AE-073-S5/I&nbsp;10&nbsp;
DHZO-AT-073-P3&nbsp;20&nbsp;
DHZO-ATE-073-P3/B/DP27SB&nbsp;20&nbsp;&nbsp;
DHZO-T-051-L1&nbsp;&nbsp;
DHZO-T-051-L5&nbsp;31&nbsp;
DHZO-T-071-D5&nbsp;
DHZO-T-071-L5&nbsp;
DHZO-T-071-S5&nbsp;
DHZO-TE-051-L5/Y&nbsp;40&nbsp;
DHZO-TE-071-L5&nbsp;
DHZO-TE-071-S5&nbsp;40&nbsp;/PE&nbsp;
DHZO-TE-073-S5
DKZA-A-173-L5/PA-M/7&nbsp;
DKZO-A-151-S5&nbsp;
DKZO-A-171-L5&nbsp;
DKZO-A-173-S5&nbsp;
DKZOR-A-151-S5&nbsp;
DKZOR-A-151-S5/18&nbsp;40&nbsp;
DKZOR-A-151-S5/B&nbsp;
DKZOR-A-153-L5/B&nbsp;
DKZOR-A-171-D5&nbsp;40&nbsp;
DKZOR-A-171-L5&nbsp;
DKZOR-A-171-S5&nbsp;
DKZOR-A-171-S5/18&nbsp;
DKZOR-A-173-D5&nbsp;
DKZOR-A-173-L5&nbsp;
DKZOR-A-173-L5/18&nbsp;40&nbsp;
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