薩登8KW汽油發(fā)電機
保障措施
在火炬調壓計量柜前增設凝水缸，及時排除試運行過程中管道中的積水及雜質;準備調壓計量柜
備用過濾器和流量計;調壓后管道末端與燃燒器之間增加DN 300 mm過濾器，在橋梁承重柱上增加承
重支架，保證過濾器不增加吊架負荷。
7結語
通過與亞沙會組委會、上游氣源方及火炬設計方的*溝通與協(xié)作，亞沙會主火炬于2012年4
月15日*次試點火成功，運行狀況良好，由此可見天然氣火炬供氣設計方案是可行的。第三屆亞洲
沙灘運動會己于2012年6月16-23日成功舉辦，火炬從點火到熄滅堪稱*。
我國小型發(fā)電機組(6kW以下)發(fā)展十分迅速,年產量在1000萬臺以上,其中絕大部分是小型
風冷汽油發(fā)電機組,我國已成為世界小型發(fā)電機組的生產基地.近來該行業(yè)良好的發(fā)展勢頭受到歐美日
益嚴格的排放法規(guī)的限制,如美國加州大氣資源局(CARB)制定的非道路用小型發(fā)動機排放法規(guī)和美
國聯(lián)邦*(EPA)制定的非道路用小型發(fā)動機排放法規(guī)[1].目前我國所生產的小型風冷汽油發(fā)電機
組都采用的是化油器結構的燃油供給混合系統(tǒng),無法滿足這些日益嚴格的排放法規(guī)要求.電控燃油噴射
技術在降低排放和減少燃油消耗方面已取得了顯著的效果,并廣泛應用于汽車和摩托車發(fā)動機上[2].
本研究擬把這項技術運用到小型風冷汽油發(fā)電機組上,用來控制其排放及燃油消耗.噴油器是電控燃油
噴射系統(tǒng)中的一個非常重要的部件,其性能直接影響整機的性能,選取合適的噴油器非常關鍵[3, 4].本
文作者分析了小型風冷汽油發(fā)動機組的特點,設計并研制了電控燃油噴射特性測試系統(tǒng),通過實驗測量
了多種型號噴油器的燃油噴射特性,選取適合小型風冷汽油發(fā)電機組的噴油器。
薩登8KW汽油發(fā)電機
| 8KW汽油發(fā)電機 |
| 品牌 | 斯特朗 |
| 型號 | DS8000E3 |
| 額定頻率(Hz) | 50 |
| 額定功率(KW) | 8 |
| zui大功率(KW) | 8.5 |
| 額定電壓(AC) (V) | 380/220 |
| 額定電流(AC) (A) | 14.4 |
| 插座 | 1×16A(380)/1×16A(220)
2×16A(220) |
| 相數(shù) | AC,單相/三相 |
| 發(fā)動機型號 | QD190F |
| 形式 | 單缸、四沖程，
強制風冷、斜置、OHV |
| 缸徑×行程（mm） | 90×66 |
| 壓縮比 | 8.0:1 |
| 總排量(mL) | 420 |
| 起動方式 | 手拉反沖起動 |
| 燃油箱容積（L） | 25 |
| 潤滑油容量（L） | 1.1 |
| 滿負荷連續(xù)工作時間(h) | 8 |
| 噪音 | 75-80分貝 |
| 包裝尺寸（長×寬×高）mm | 700×530×570 |
| 凈質量kg | 85/88 |
目前大批量生產的6kW以下發(fā)電機組所用汽油機全都是單缸風冷自然吸氣式,其結構及性能參數(shù)
如表1所示.其燃油供給混合系統(tǒng)均采用化油器,雖然結構簡單、使用調試方便、成本較低,但燃油量不
能精確得到控制,空燃混合氣配比范圍太大,這是發(fā)動機排放及燃油消耗量較高的根本原因.
小型發(fā)電機組用汽油機還有兩個顯著特點: (1)在整個工作范圍中,轉速基本恒定.發(fā)電機組頻率為50Hz或60Hz所對應發(fā)動機轉速3000r/min、3600r/min,它是通過發(fā)動機上的機械調速器來控制節(jié)氣門開度的大小來保證的,調速范圍不超過5%. (2)小型風冷汽油機的單缸工作容積為80~400mL,燃
油消耗量zui大為400g /kW#h.這些汽油機如果采用電控噴射,其噴油器的zui大噴油量應在0. 008~
0. 043 mL /循環(huán)(在發(fā)動機轉速為3600r/min時),見表1zui后一行.
而車用汽油機機轉速工作范圍變化很大(700~6000r/min),其單缸工作容積也比較大(通常在350~700mL).因此就小型發(fā)電機組用發(fā)動機而言,要求其噴油器zui大噴油量小于車用汽油機的zui大噴油量,且噴油量對噴射脈寬的斜率也要小于車用汽油機,這樣才能保證發(fā)電機用汽油機調速靈敏,燃油控制精確.
