2019年1月7日下午，上海臨港史上大外資制造項(xiàng)目特斯拉電動(dòng)汽車超級(jí)工廠正式破土動(dòng)工。占地86萬(wàn)平米，集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體。

經(jīng)過“531新政”后，光伏產(chǎn)業(yè)滿心期待著2019年新政策的出臺(tái)，不過等來(lái)的卻是一紙《關(guān)于積極推進(jìn)風(fēng)電、光伏發(fā)電無(wú)補(bǔ)貼平價(jià)上網(wǎng)有關(guān)工作的通知》。

工信部部長(zhǎng)苗圩透露，相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策，總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動(dòng)。

由于高能量密度無(wú)污染排放，相比于潮汐能、風(fēng)能等，作為有效耦合傳統(tǒng)化石能源和可再生能源系統(tǒng)的氫能更便于儲(chǔ)備、運(yùn)輸，同時(shí)它也是“能源互聯(lián)網(wǎng)”中的重要紐帶。

2019年第6個(gè)工作日，風(fēng)光距離平價(jià)乃至低價(jià)市場(chǎng)更近一步。來(lái)自日前國(guó)家發(fā)改委公開消息稱，我國(guó)將開展風(fēng)電、光伏發(fā)電平價(jià)上網(wǎng)項(xiàng)目和低價(jià)上網(wǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。

自2018年年初至今的一年時(shí)間里，風(fēng)電備受業(yè)界關(guān)注，不只是風(fēng)電裝備制造景氣度提升，更是因?yàn)檫^去的一年，風(fēng)電正逐步闊別“粗獷式增長(zhǎng)”。

在一些人看來(lái)，我國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)是一個(gè)依賴補(bǔ)貼不斷長(zhǎng)大的“巨嬰”。而2018年的“531新政”無(wú)疑是一次強(qiáng)有力的“斷奶”。

對(duì)光伏整體產(chǎn)業(yè)鏈而言，2018年都足夠精彩。下一個(gè)新起點(diǎn)，站在政策拐點(diǎn)的十字路口，光伏又將準(zhǔn)備向哪走？

《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》將不再批準(zhǔn)新建獨(dú)立的燃油車企業(yè)。其中，重要的調(diào)整是純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目的審批，由此前必須經(jīng)過發(fā)改委核準(zhǔn)，改為到省級(jí)發(fā)改委等部門進(jìn)行備案管理。

重點(diǎn)分析生物質(zhì)原料在整個(gè)生物質(zhì)發(fā)電行業(yè)的敏感性和資源壓力，分析生物質(zhì)電廠原料采購(gòu)流程各環(huán)節(jié)存在問題，思考如何創(chuàng)新電廠運(yùn)營(yíng)模式。

中國(guó)科學(xué)院院士汪集暘認(rèn)為，地?zé)崮苁且环N來(lái)自地球本土的未來(lái)可再生能源，未來(lái)發(fā)展方向是通過“地?zé)?”讓地球變身充電/熱寶。

即便因?yàn)檠a(bǔ)貼等系列不利因素，導(dǎo)致新能源汽車在2019年的銷量放緩，但其增速仍舊不會(huì)低于40%。