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濟(jì)南一諾世紀(jì)試驗(yàn)儀器有限公司

汽車懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)機(jī)

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更新時(shí)間:2023-03-19 13:50:49瀏覽次數(shù):330次

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本汽車懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)機(jī)(PMW-1000)由于是定制機(jī)型,需要根據(jù)用戶的試驗(yàn)要求制定,主要用于對(duì)汽車前橋懸架系統(tǒng)進(jìn)行疲勞試驗(yàn),加載點(diǎn)為車輪接地處,每個(gè)接地點(diǎn)采用三方向加載,可模擬汽車前橋懸架系統(tǒng)在實(shí)際裝車狀況下的受力情況,以達(dá)到快速準(zhǔn)確的對(duì)橋殼及懸架的性能作出評(píng)估。}

1、本汽車懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)機(jī)(PMW-1000)由于是定制機(jī)型,需要根據(jù)用戶的試驗(yàn)要求制定,主要用于對(duì)汽車前橋懸架系統(tǒng)進(jìn)行疲勞試驗(yàn),加載點(diǎn)為車輪接地處,每個(gè)接地點(diǎn)采用三方向加載,可模擬汽車前橋懸架系統(tǒng)在實(shí)際裝車狀況下的受力情況,以達(dá)到快速準(zhǔn)確的對(duì)橋殼及懸架的性能作出評(píng)估。

2、該試驗(yàn)系統(tǒng)所需要的6只伺服直線作動(dòng)器,分別作用于兩側(cè)車輪接地點(diǎn),左右兩個(gè)車輪的接地點(diǎn)分別作用三個(gè)方向的力,分為垂直方向力、前后方向力、水平橫向力,通過連桿、支座等固定在三個(gè)方向上,分別施加不同方向的作用力。

3、針對(duì)汽車懸掛系統(tǒng)的實(shí)際受力情況,在輪胎的接地點(diǎn),分別施加水平側(cè)向(模擬側(cè)向力)、水平前后(模擬摩擦阻力)、垂直(模擬地面反作用力)三個(gè)方向的力,從而模擬汽車行駛狀態(tài)下的受力狀況,同一只車橋不同兩側(cè)的懸架系統(tǒng)分別受到這三個(gè)力的作用,試驗(yàn)過程中,裝有懸架系統(tǒng)的車橋按實(shí)際裝車狀態(tài),固定在龍門架上,每只輪胎的接地點(diǎn)處分別通過三只直線作動(dòng)器施加不同方向的力,進(jìn)行疲勞加載試驗(yàn),六只作動(dòng)器的動(dòng)作可各自獨(dú)立完成,也可按一定的相位差要求進(jìn)行協(xié)調(diào)加載,或按照外部輸入的波形(路譜)進(jìn)行加載試驗(yàn),從而考察懸架系統(tǒng)的抗疲勞性能。

4、試驗(yàn)過程中,通過加載臂,找到輪胎的接地點(diǎn),作動(dòng)器垂直向上安裝,完成垂向力加載試驗(yàn); 作動(dòng)器水平前后方向安裝,完成前后方向力加載試驗(yàn);作動(dòng)器水平橫向安裝,完成側(cè)向力加載試驗(yàn)。

汽車懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù):

1、大靜態(tài)試驗(yàn)力:±20kN-300kn

2、示值精度:±1%,按1、10倍分檔標(biāo)定,每檔20%起;

3、大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力:±20kN-300kn

4、幅值波動(dòng)度:不大于各檔±0.5%FS;

5、作動(dòng)器大振幅:±100mm;

6、位移精度:20%起±1%FS;

7、頻率范圍:0.01—5Hz;

8、幅頻特性:1.5Hz正弦波,試驗(yàn)振幅:±100mm;

9、主要試驗(yàn)波形:正弦波、方波、三角波、斜波以及各類組合波等或由控制器支持;

10、恒壓伺服泵站規(guī)格:90L/min,電機(jī)功率:37 kW,系統(tǒng)壓力:21MPa。

11、作動(dòng)器結(jié)構(gòu)形式:雙出桿,雙作用。

12、試驗(yàn)空間及調(diào)整距離滿足被測(cè)試產(chǎn)品相關(guān)參數(shù)

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