由于空壓機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與空壓機(jī)的實(shí)際消耗功率成一次方關(guān)系，降低電機(jī)轉(zhuǎn)速將同比減少實(shí)際消耗功率，變頻控制后空氣壓縮機(jī)是采用壓力傳感器即時(shí)感應(yīng)系統(tǒng)中實(shí)際使用壓力和用氣量，通過電氣控制和變頻器的精確配合，在不改變空壓機(jī)馬達(dá)轉(zhuǎn)矩（即拖動(dòng)負(fù)載的能力）的前提下來即時(shí)改變空壓機(jī)轉(zhuǎn)速（即輸出功率），從而反應(yīng)系統(tǒng)壓力的變化，以實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)壓縮空氣的按需輸出。當(dāng)系統(tǒng)消耗風(fēng)量降低時(shí)，此時(shí)空壓機(jī)提供的壓縮空氣量大于系統(tǒng)消耗量，變頻式空壓機(jī)減低轉(zhuǎn)速,同時(shí)減少輸出壓縮空氣風(fēng)量； 反之則提高電機(jī)轉(zhuǎn)速增加壓縮空氣風(fēng)量，以保持穩(wěn)定的系統(tǒng)壓力值。
空壓機(jī)“大馬拉小車"的現(xiàn)象十分普遍，它有兩個(gè)原因造成：

其一，在選型階段，工程人員所選的空壓機(jī)往往均高于現(xiàn)場的Z大需求。
其二，空壓機(jī)應(yīng)用的負(fù)荷如曲線本來就是變化的，而選擇的空壓機(jī)大小必須能滿足Z大負(fù)荷，實(shí)際上Z大負(fù)荷只是間斷出現(xiàn)，而其它時(shí)間負(fù)荷要小的多。

由于空壓機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與空壓機(jī)的實(shí)際消耗功率成一次方關(guān)系，降低電機(jī)轉(zhuǎn)速將同比減少實(shí)際消耗功率，變頻控制后空氣壓縮機(jī)是采用壓力傳感器即時(shí)感應(yīng)系統(tǒng)中實(shí)際使用壓力和用氣量，通過電氣控制和變頻器的精確配合，在不改變空壓機(jī)馬達(dá)轉(zhuǎn)矩（即拖動(dòng)負(fù)載的能力）的前提下來即時(shí)改變空壓機(jī)轉(zhuǎn)速（即輸出功率），從而反應(yīng)系統(tǒng)壓力的變化，以實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)壓縮空氣的按需輸出。當(dāng)系統(tǒng)消耗風(fēng)量降低時(shí)，此時(shí)空壓機(jī)提供的壓縮空氣量大于系統(tǒng)消耗量，變頻式空壓機(jī)減低轉(zhuǎn)速,同時(shí)減少輸出壓縮空氣風(fēng)量； 反之則提高電機(jī)轉(zhuǎn)速增加壓縮空氣風(fēng)量，以保持穩(wěn)定的系統(tǒng)壓力值。
空壓機(jī)“大馬拉小車”的現(xiàn)象十分普遍，它有兩個(gè)原因造成： 

    其一，在選型階段，工程人員所選的空壓機(jī)往往均高于現(xiàn)場的zui大需求。
    其二，空壓機(jī)應(yīng)用的負(fù)荷如曲線本來就是變化的，而選擇的空壓機(jī)大小必須能滿足zui大負(fù)荷，實(shí)際上zui大負(fù)荷只是間斷出現(xiàn)，而其它時(shí)間負(fù)荷要小的多。