移動(dòng)拖車50KW柴油發(fā)電機(jī)組這個(gè)時(shí)候如果操作員沒有采取措施,控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉,柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用,真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是機(jī)組本身的控制系統(tǒng)。當(dāng)達(dá)到或超過這個(gè)限定伊控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警,這個(gè)時(shí)候如果操作員沒有采取措施,控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉,柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作
詳細(xì)參數(shù) 移動(dòng)拖車50KW柴油發(fā)電機(jī)組
50KW*柴油發(fā)電機(jī) |
產(chǎn)品型號 | YT2-65KVA/YT2-65KVA-ATS |
動(dòng)力型號 | R4105ZD |
動(dòng)力型式 | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 4缸 |
常用功率 | 50KW / 62.5KVA |
zui大功率 | 53.6KW / 67KVA |
電壓 (V) | 380/220 |
電流 (A) | 94 |
頻率 (HZ) | 50 |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 |
壓縮比 | 4:01:00 PM |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 4.33 |
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級 | H |
潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
排氣溫度 (℃) | ≤600 |
海拔要求 | ≤1000m |
環(huán)境溫度 | 40 |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
進(jìn)氣方式 | 增壓 |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
相數(shù) | 3 |
凈重 (kg) | 890 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 |
產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
溫馨提示:如果您不清楚,如何正確的選擇適合您的產(chǎn)品,歡迎您!
【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】:伊藤動(dòng)力
【】:何
【】: 【技術(shù)指導(dǎo)】:
【】: 【在線】:2880675534
這個(gè)時(shí)候如果操作員沒有采取措施,控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉,柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用,真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是機(jī)組本身的控制系統(tǒng)。當(dāng)達(dá)到或超過這個(gè)限定值時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警,這個(gè)時(shí)候如果操作員沒有采取措施,控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉,柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。
知道了啟動(dòng)電流就能確定使用多大的發(fā)電機(jī),而汽油發(fā)電機(jī)的性能指標(biāo),品牌機(jī)組占相當(dāng)大的比重,因?yàn)橐话氵M(jìn)口汽油發(fā)電機(jī)動(dòng)力足,易維護(hù),故障率低。市場上發(fā)電機(jī)配的汽油發(fā)電機(jī)主要進(jìn)口品牌有雅馬哈、本田、大洋等,國產(chǎn)的有東明等,對于進(jìn)口的汽油發(fā)電機(jī)來說,質(zhì)量雖有保障,但是價(jià)格很貴,而國產(chǎn)的品牌相反,便宜,但是質(zhì)量沒有保障。所以很多用戶在選擇汽油發(fā)電機(jī)品牌時(shí)一定要選擇性價(jià)比較高的品牌(這里推薦伊藤動(dòng)力汽油發(fā)電機(jī), 合資技術(shù),與進(jìn)口機(jī)一樣的質(zhì)量,價(jià)格卻是非常實(shí)惠的,性價(jià)比較高)作備用電源,應(yīng)急發(fā)電機(jī)組平時(shí)處于停機(jī)等待狀態(tài),只有當(dāng)主用電源全部故障斷電后,應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組才啟動(dòng)運(yùn)行,供給緊急用電設(shè)備,當(dāng)主用電源恢復(fù)正常后,隨即切換停機(jī)狀態(tài)。 而不是新舊程度,這一點(diǎn)也是比較重要的。
機(jī)組進(jìn)入全速運(yùn)行,發(fā)電機(jī)電壓,頻率正常穩(wěn)定后,操作人員可將發(fā)電空開合上。機(jī)組在運(yùn)行中,操作人員還應(yīng)經(jīng)常觀察了解機(jī)組運(yùn)行是否正常,控制屏儀表指示是否在政黨位置,控制屏有無預(yù)報(bào)警指示,燃油箱燃油位情況等運(yùn)行參數(shù),并定時(shí)對機(jī)組運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄。
機(jī)組正常停機(jī)前,首先將負(fù)載分離,然后將機(jī)組空載運(yùn)行一定時(shí)間后,讓機(jī)組得到充分冷卻后停機(jī)。對于安裝了停機(jī)閥的部分機(jī)組,想關(guān)斷控制屏鑰匙開關(guān)使用機(jī)組停止的操作是無效的。正確的停機(jī)操作,必須在控制屏上電時(shí),按停機(jī)按鈕才能使機(jī)組停止運(yùn)行。
柴油發(fā)電機(jī)組一旦搬進(jìn)機(jī)房,很少會(huì)再搬動(dòng),所以為了給柴油發(fā)電機(jī)組選擇一個(gè)zui合適的家,客戶在機(jī)房選址時(shí)一定要慎重并且考慮周全了,這樣才能讓柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)揮出性能。累計(jì)運(yùn)行時(shí)間一般應(yīng)超過30 年(制造工藝不良者,可以適當(dāng)縮短時(shí)間)。運(yùn)行中或預(yù)防性試驗(yàn)中,多次發(fā)生絕緣擊穿故障,甚至縮短試驗(yàn)周期,降低試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),仍不能保證安全運(yùn)行。外觀和解剖檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)絕緣分層發(fā)空嚴(yán)重、固化不良、失去整體性、局部放電嚴(yán)重及股間絕緣破壞等老化現(xiàn)象。
伊藤發(fā)電機(jī):
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