上海進口10KW汽油發(fā)電機現(xiàn)貨

雙饋風(fēng)力發(fā)電機在電網(wǎng)電壓跌落情況下的不間斷運行已成為當前研究熱點,而電網(wǎng)電壓驟升對雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的運行也構(gòu)成了威脅。為研究雙饋風(fēng)力發(fā)電機的高電壓穿越特性及其控制策略,分析了電網(wǎng)電壓驟升激起的雙饋感應(yīng)發(fā)電機的電磁過渡過程。針對不同轉(zhuǎn)速和電網(wǎng)電壓驟升幅度對系統(tǒng)的影響,提出一種基于變阻尼的轉(zhuǎn)子勵磁控制策略,減小了故障情況下轉(zhuǎn)子電流和電磁轉(zhuǎn)矩的沖擊,避免了撬棒電路的頻繁動作。仿真和實驗結(jié)果驗證了所提出控制策略的有效性,與常規(guī)的有源阻尼控制策略相比,提高了雙饋風(fēng)力發(fā)電機的高電壓穿越能力。 

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雙饋風(fēng)電機組的規(guī)?；瘧?yīng)用使電力系統(tǒng)的故障暫態(tài)特性發(fā)生變化。為了保障電力系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計和保護控制的順利實施,必須充分掌握雙饋感應(yīng)發(fā)電機輸出短路電流的特征。目前雙饋感應(yīng)發(fā)電機的暫態(tài)分析尚未計及變流器勵磁控制的影響,使雙饋風(fēng)電機組短路電流還難以準確分析和計算。針對DFIG轉(zhuǎn)子側(cè)變流器勵磁控制與發(fā)電機電磁過程的復(fù)雜暫態(tài)耦合,通過構(gòu)建包含變流器調(diào)控過程及發(fā)電機電磁暫態(tài)的轉(zhuǎn)子回路動態(tài)模型,重點分析了電網(wǎng)對稱短路沖擊作用下DFIG的暫態(tài)擾動及其傳遞特性,推導(dǎo)了計及勵磁調(diào)節(jié)作用的DFIG定轉(zhuǎn)子短路電流簡化表達式,分析了勵磁控制下DFIG短路電流的特征以及控制方式對暫態(tài)行為的影響,利用時域仿真驗證了理論分析的正確性。 

風(fēng)力發(fā)電機工作環(huán)境惡劣，常年經(jīng)受無規(guī)律的變向變負荷的風(fēng)力作用及強陣風(fēng)的沖擊，加之高空架設(shè)、維修困難等原因，對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機械系統(tǒng)高得多的要求。作為風(fēng)力發(fā)電機傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，齒輪傳動系統(tǒng)需要承受高度不穩(wěn)定的隨機動載荷和比其他傳動機構(gòu)高得多的疲勞循環(huán)，是風(fēng)力發(fā)電機失效率的部件之一。因此，研究風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)行為和可靠性對提高風(fēng)力發(fā)電機的穩(wěn)定可靠運行有重要的現(xiàn)實意義。本文結(jié)合國家自然科學(xué)基金資助項目——“基于柔性多體動力學(xué)的風(fēng)電傳動系統(tǒng)可靠性研究”的研究任務(wù)，依據(jù)風(fēng)力發(fā)電機的實際工況，針對其齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)和可靠性等問題進行了深入研究。