緊湊型氣缸，雙作用 ADN
符合 ISO 21287 標準的 ISO 氣缸，帶固定式或自動調(diào)節(jié)式緩沖墊，派生型多。
ISO 21287
與符合 ISO 15552 的同類標準氣缸相比，占用空間最高減少 50%
帶內(nèi)螺紋或外螺紋的活塞桿
派生型種類繁多，滿足個性化應(yīng)用
用于位置檢測

現(xiàn)貨德國FESTO氣缸ADN-12-5-A-P-A那里有？
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 現(xiàn)在社會是一個非常現(xiàn)實的時代，但公司所做的產(chǎn)品一定要保正質(zhì)量方面的問題，這樣才會做得更長久，工搜電子小編來說一下吧：FESTO無桿氣缸結(jié)構(gòu)緣故造成的損壞有以下三個小招給到大家學習的：重要的事情說三次哈：
1、，再加點燃中轉(zhuǎn)化成的檸檬酸，氣缸套自始至終在酸堿性自然環(huán)境下工作中，氣缸表層造成浸蝕功效，浸蝕物在磨擦中掉下來，酸堿性辦公環(huán)境造成有機化學浸蝕，浸蝕脫離氣缸套表層的氣缸內(nèi)的易燃空燃比點燃后，造成水蒸汽和酸性氧化物，他們?nèi)诮庥谒镛D(zhuǎn)化成礦物質(zhì)酸

  2.FESTO無桿氣缸上端損壞比較嚴重的氣缸套上端挨近發(fā)動機燃燒室，溫度高，存有潤化棒價錢差?？諝馇逍潞臀磽]發(fā)的然料被侵蝕稀釋液，上端標準惡變，階段迅速變?yōu)楦稍甑哪ゲ梁桶敫稍甑哪ゲ燎闆r，變成氣缸上端損壞比較嚴重的緣故。
    3、塵土和廢棄物與活塞桿一起在氣缸內(nèi)往復(fù)式時，因為氣缸中健身運動速率更快，會加重氣缸中間的損壞。
因為客觀因素氣缸內(nèi)有機械設(shè)備殘渣進到，使氣缸套中間損壞惡變，依據(jù)柴油發(fā)動機的基本原理和辦公環(huán)境，氣體中的塵土、潤滑脂中的殘渣進到氣缸內(nèi)，在活塞桿和氣缸壁中間造成研磨液損壞。
1、，再加點燃中轉(zhuǎn)化成的檸檬酸，氣缸套自始至終在酸堿性自然環(huán)境下工作中，氣缸表層造成浸蝕功效，浸蝕物在磨擦中掉下來，酸堿性辦公環(huán)境造成有機化學浸蝕，浸蝕脫離氣缸套表層的氣缸內(nèi)的易燃空燃比點燃后，造成水蒸汽和酸性氧化物，他們?nèi)诮庥谒镛D(zhuǎn)化成礦物質(zhì)酸

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    3、塵土和廢棄物與活塞桿一起在氣缸內(nèi)往復(fù)式時，因為氣缸中健身運動速率更快，會加重氣缸中間的損壞。
因為客觀因素氣缸內(nèi)有機械設(shè)備殘渣進到，使氣缸套中間損壞惡變，依據(jù)柴油發(fā)動機的基本原理和辦公環(huán)境，氣體中的塵土、潤滑脂中的殘渣進到氣缸內(nèi)，在活塞桿和氣缸壁中間造成研磨液損壞。
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1、，再加點燃中轉(zhuǎn)化成的檸檬酸，氣缸套自始至終在酸堿性自然環(huán)境下工作中，氣缸表層造成浸蝕功效，浸蝕物在磨擦中掉下來，酸堿性辦公環(huán)境造成有機化學浸蝕，浸蝕脫離氣缸套表層的氣缸內(nèi)的易燃空燃比點燃后，造成水蒸汽和酸性氧化物，他們?nèi)诮庥谒镛D(zhuǎn)化成礦物質(zhì)酸

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    3、塵土和廢棄物與活塞桿一起在氣缸內(nèi)往復(fù)式時，因為氣缸中健身運動速率更快，會加重氣缸中間的損壞。
因為客觀因素氣缸內(nèi)有機械設(shè)備殘渣進到，使氣缸套中間損壞惡變，依據(jù)柴油發(fā)動機的基本原理和辦公環(huán)境，氣體中的塵土、潤滑脂中的殘渣進到氣缸內(nèi)，在活塞桿和氣缸壁中間造成研磨液損壞。

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與符合 ISO 15552 的同類標準氣缸相比，占用空間最高減少 50%
帶內(nèi)螺紋或外螺紋的活塞桿
派生型種類繁多，滿足個性化應(yīng)用
用于位置檢測
符合 ISO 21287 標準的 ISO 氣缸，帶固定式或自動調(diào)節(jié)式緩沖墊，派生型多。
ISO 21287

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緊湊型氣缸
ADN-12-5-A-P-A

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緊湊型氣缸
ADN-12-5-I-P-A

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ADN-12-10-A-P-A

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ADN-12-20-A-P-A

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ADN-12-20-I-P-A

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緊湊型氣缸
ADN-12-25-A-P-A

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緊湊型氣缸
ADN-12-25-I-P-A

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